সারসংক্ষেপ
২৩ এপ্রিল ২০০৭
অ্যাল্ডারনি সাক্ষাতে দুই বাণিজ্যিক পাইলট ও কয়েকজন যাত্রী দিনের আলোয় চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জের কাছে অস্বাভাবিক হলুদ বা সাদাটে বস্তুর কথা জানান।
সাউথ্যাম্পটন থেকে অ্যাল্ডারনির দিকে Aurigny Air Services-এর যাত্রীবিমান চালানো ক্যাপ্টেন রে বোয়ার প্রথমে নিজের বিমানের সামনে একটি উজ্জ্বল বস্তু দেখেন। দূরবীনে তিনি একটি চ্যাপ্টা বা লম্বাটে আকৃতি বর্ণনা করেন, যার ওপর একটি গাঢ় ব্যান্ড ছিল। পরে তিনি দ্বিতীয়, আপাতদৃষ্টিতে একই ধরনের বস্তু দেখেন।
দ্বিতীয় পাইলট প্যাট্রিক প্যাটারসন ভিন্ন বিমান ও দৃষ্টিস্থান থেকে অস্বাভাবিক আলো দেখার কথা জানান। বোয়ারের বিমানের কয়েকজন যাত্রীও উজ্জ্বল বস্তু দেখেছিলেন, যদিও তাঁদের বর্ণনা কম বিস্তারিত ছিল।
এয়ার-ট্রাফিক-কন্ট্রোল কর্মীরা রেডিও কথোপকথন তাৎক্ষণিকভাবে রেকর্ড করেন। রাডার অপারেটররা শক্তিশালী ও স্পষ্টভাবে সম্পর্কিত ট্র্যাক পাননি, যদিও একটি ক্ষীণ প্রাথমিক রিটার্ন নিয়ে আলোচনা হয় এবং সেটিকে সম্ভবত আবহাওয়াজনিত মনে করা হয়।
একটি বিস্তারিত বেসামরিক গবেষণা বায়ুমণ্ডলীয় আলোকবিজ্ঞান, প্রতিফলন, বিমান, বেলুন ও অন্য সম্ভাবনা পরীক্ষা করে। গবেষণাটি সিদ্ধান্তে আসে যে কয়েকটি প্রচলিত ব্যাখ্যায় দুর্বলতা ছিল এবং বস্তুগুলোকে নিশ্চিতভাবে শনাক্ত করা যায়নি।
ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপট
২০০৭ সালের মধ্যে:
- বেসামরিক পাইলটরা বিমান-নিরাপত্তা চ্যানেলে নিয়মিত অজ্ঞাত ট্রাফিক রিপোর্ট করতেন।
- চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জ সক্রিয় বাণিজ্যিক ও সাধারণ উড্ডয়নপথের নিচে ছিল।
- ইংলিশ চ্যানেলের আবহাওয়া কুয়াশা, স্তরযুক্ত মেঘ ও অস্বাভাবিক প্রতিসরণ তৈরি করতে পারত।
- ব্রিটেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় সাধারণত UFO রিপোর্ট কেবল জাতীয় নিরাপত্তার সঙ্গে প্রাসঙ্গিক মনে হলে বিবেচনা করত।
- এলাকার রাডার ব্যবস্থা প্রতিটি দুর্বল বা স্থির বায়ুমণ্ডলীয় লক্ষ্য নয়, বিমান শনাক্তের জন্য অনুকূলিত ছিল।
সাক্ষাৎটি দিনের আলোয় ঘটেছিল, ফলে বিচ্ছিন্ন রাতের আলোর কিছু অস্পষ্টতা কমে।
সময়রেখা
প্রায় দুপুর ২টা, ২৩ এপ্রিল ২০০৭
বোয়ার একটি Britten-Norman Trislander অ্যাল্ডারনির দিকে চালাচ্ছিলেন।
তিনি সামনে তীব্র আলো দেখে প্রথমে ভাবেন এটি হতে পারে:
- কোনো বিমান থেকে প্রতিফলিত সূর্যালোক।
- উজ্জ্বল বায়ুমণ্ডলীয় বৈশিষ্ট্য।
- দিগন্তের কাছে কোনো বস্তু।
দূরবীন পর্যবেক্ষণ
বোয়ার দূরবীন ব্যবহার করেন।
তিনি প্রধান বস্তুটিকে বর্ণনা করেন:
- উজ্জ্বল হলুদ বা সাদা।
- চ্যাপ্টা, লম্বাটে বা সিগারসদৃশ।
- তীক্ষ্ণভাবে সংজ্ঞায়িত প্রান্ত।
- গাঢ় ধূসর বা কালো ব্যান্ড।
- স্থির বা খুব ধীরে চলমান।
- তাঁর বিমান কাছে আসার সঙ্গে কৌণিক আকারে বড়।
তিনি ধারণা করেন এটি অ্যাল্ডারনির কাছে বা ওপারে, যদিও প্রকৃত দূরত্ব অজানা ছিল।
দ্বিতীয় বস্তু
বোয়ার দক্ষিণ-পশ্চিমে আরও দূরে দ্বিতীয় একই ধরনের বস্তু দেখার কথা জানান।
এটি ছোট দেখায়, যেটিকে তিনি বেশি দূরত্বের লক্ষণ মনে করেন।
যাত্রীদের পর্যবেক্ষণ
যাত্রী জন ও কেট রাসেল এবং অন্যরা এক বা উভয় আলো দেখেছিলেন বলে জানা যায়।
তাঁদের পর্যবেক্ষণ অস্বাভাবিক উজ্জ্বল বস্তু থাকার পক্ষে যায়, তবে বোয়ারের বিস্তারিত আকৃতি বা আকার অনুমান স্বাধীনভাবে প্রতিষ্ঠা করে না।
দ্বিতীয় বিমান
সার্কের কাছে উড়তে থাকা Blue Islands-এর পাইলট প্যাট্রিক প্যাটারসনকে রিপোর্ট করা এলাকার দিকে তাকাতে বলা হয়।
তিনি প্রায় প্রত্যাশিত দিকে অস্বাভাবিক আলো বা বস্তু দেখেন।
তাঁর বিবরণ ভৌগোলিকভাবে পৃথক সমর্থন দেয়, যদিও তা বোয়ারের তুলনায় কম গঠিত।
এয়ার-ট্রাফিক কন্ট্রোল
কন্ট্রোলার পল কেলি দুই পাইলটের সঙ্গে যোগাযোগ করেন।
বোয়ারের অনুমিত অবস্থানে কোনো শক্তিশালী প্রচলিত রাডার লক্ষ্য পাওয়া যায়নি।
একটি দুর্বল প্রাথমিক রিটার্ন দেখা যায়, তবে সম্ভবত আবহাওয়াজনিত বলে ধরা হয় এবং দৃশ্য পর্যবেক্ষণের সঙ্গে নিরাপদে যুক্ত করা যায়নি।
অবতরণের পর
বোয়ার একটি বিমান চলাচল রিপোর্ট জমা দেন।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় বড় তদন্ত করতে অস্বীকার করে, আংশিকভাবে কারণ ঘটনাটি প্রতিরক্ষা হুমকি মনে হয়নি এবং ফরাসি-নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমার কাছে ঘটেছিল।
প্রধান সাক্ষী
এ. ক্যাপ্টেন রে বোয়ার
বাণিজ্যিক পাইলট।
রিপোর্ট করেন:
- দিনের আলোয় দুটি বস্তু।
- গঠিত লম্বাটে চেহারা।
- গাঢ় ব্যান্ড।
- দীর্ঘ সময় দৃশ্যমানতা।
- বর্ধিত কৌণিক আকার।
- সাধারণ বিমানের বৈশিষ্ট্য নেই।
বোয়ার প্রথমে খুব বড় আকার অনুমান করেছিলেন, কিন্তু সেগুলো মাপা দূরত্ব নয়, অনুমিত দূরত্বের ওপর নির্ভর করত।
বি. প্যাট্রিক প্যাটারসন
আলাদা বিমানের বাণিজ্যিক পাইলট।
এয়ার-ট্রাফিক কন্ট্রোল নির্দেশিত সাধারণ এলাকায় অস্বাভাবিক আলো দেখার কথা জানান।
তাঁর পর্যবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি ভিন্ন স্থান থেকে করা।
তবে প্যাটারসন বোয়ার বর্ণিত প্রতিটি বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করেননি।
সি. জন ও কেট রাসেল
বোয়ারের বিমানের যাত্রী।
বিমানের বাইরে উজ্জ্বল বস্তু বা আলো দেখার কথা জানান।
তাঁদের সাক্ষ্য কেবল বোয়ারকে প্রভাবিত করা ব্যক্তিগত দৃশ্যগত ব্যাঘাতের বদলে ভাগ করা বাহ্যিক উদ্দীপক সমর্থন করে।
ডি. পল কেলি
এয়ার-ট্রাফিক কন্ট্রোলার।
রিপোর্টগুলো রেকর্ড ও সমন্বয় করেন।
কেলি বস্তুগুলো সরাসরি দেখেননি।
তাঁর ভূমিকা তাৎক্ষণিক নথি দেয় এবং নিশ্চিত করে যে পাইলটরা ঘটনা চলাকালেই রিপোর্ট করেছিলেন।
ভৌত প্রমাণ
প্রমাণের মধ্যে রয়েছে:
- রেকর্ড করা এয়ার-ট্রাফিক-কন্ট্রোল যোগাযোগ।
- সিভিল এভিয়েশন অথরিটির নথি।
- পাইলট বিবৃতি।
- যাত্রী সাক্ষ্য।
- রাডার নথি।
- উড্ডয়নপথ।
- আবহাওয়া ও জ্যোতির্বৈজ্ঞানিক তথ্য।
- পরবর্তী জ্যামিতিক ও বায়ুমণ্ডলীয় বিশ্লেষণ।
কোনো ছবি বা ভিডিও নেওয়া হয়নি।
কোনো ভৌত উপাদান উদ্ধার হয়নি।
কোনো শক্তিশালী রাডার যোগাযোগ ধারাবাহিকভাবে বস্তুগুলোর সঙ্গে সম্পর্কিত হয়নি।
কোনো যন্ত্র তাদের উচ্চতা, দূরত্ব বা মাত্রা প্রতিষ্ঠা করেনি।
সরকারি তদন্ত
ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় প্রাথমিক রিপোর্ট পর্যালোচনা করলেও বড় তদন্ত করেনি।
বেসামরিক গবেষক জ্যঁ-ফ্রাঁসোয়া বোর, ডেভিড ক্লার্ক, পল ফুলার ও মার্টিন শফ পরে নিম্ন উপাদান ব্যবহার করে বিস্তারিত গবেষণা করেন:
- পাইলট সাক্ষাৎকার।
- যাত্রী বিবৃতি।
- ATC রেকর্ডিং।
- রাডার তথ্য।
- আবহাওয়ার রেকর্ড।
- দৃষ্টিরেখা পুনর্গঠন।
- বায়ুমণ্ডলীয় ও আলোকবিজ্ঞান বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে পরামর্শ।
তাঁদের প্রতিবেদন কয়েকটি প্রস্তাবিত ব্যাখ্যা বাদ বা দুর্বল করে, কিন্তু কোনো অসাধারণ যানের দাবি করে না। কিছু বায়ুমণ্ডলীয়-আলোকবিজ্ঞান তত্ত্বের আংশিক সম্ভাবনা চিহ্নিত করলেও তারা সিদ্ধান্তে আসে যে কোনো ব্যাখ্যাই রিপোর্ট করা সব বৈশিষ্ট্য নিশ্চিতভাবে ব্যাখ্যা করে না।
বিমান থেকে প্রতিফলিত সূর্যালোক
শক্তি:
- বিমানের প্রতিফলন অত্যন্ত উজ্জ্বল হতে পারে।
- প্রায় সম্মুখ থেকে দেখা দূরের বিমান স্থির মনে হতে পারে।
- ঝলক ডানা ও লেজ আড়াল করতে পারে।
- দুটি বিমান দুটি পৃথক বস্তুর ব্যাখ্যা হতে পারে।
দুর্বলতা:
- বোয়ার কয়েক মিনিট ধরে বস্তুগুলো দেখেছিলেন।
- তিনি তীক্ষ্ণ সীমানাযুক্ত লম্বাটে আকৃতি ও গাঢ় ব্যান্ডের কথা জানান।
- রাডার বা উড্ডয়ন নথিতে কোনো মিল থাকা বিমান শনাক্ত হয়নি।
- প্যাটারসনের স্বাধীন দৃশ্যের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ জ্যামিতি দরকার।
বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিসরণ বা মরীচিকা
শক্তি:
- সমুদ্রের ওপর স্তরযুক্ত বায়ু দূরের বস্তু বিকৃত করতে পারে।
- তাপমাত্রা উল্টোদিকের স্তর ছবি বড় বা দ্বিগুণ করতে পারে।
- দূরের মেঘ, সমুদ্র বা ভূমি থেকে উজ্জ্বল প্রতিফলন বাতাসে ঝুলে আছে বলে মনে হতে পারে।
- মরীচিকা অনুভূমিক লম্বাটে চেহারা ও ভেতরের গাঢ় ব্যান্ডের ব্যাখ্যা দিতে পারে।
- চ্যানেল পরিবেশ অস্বাভাবিক আলোকীয় বিস্তারের অনুকূল।
দুর্বলতা:
- কোনো নির্দিষ্ট উৎস-বস্তু নিশ্চিতভাবে শনাক্ত হয়নি।
- বোয়ার কাছে আসার সঙ্গে চেহারা বদলেছিল বলে জানা যায়।
- ভিন্ন দেখার অবস্থান থেকে দুটি আপাত পৃথক বস্তু ব্যাখ্যা করা কঠিন।
- বস্তুগুলো অনেক সাধারণ মরীচিকার চেয়ে বেশি উজ্জ্বল ও সুস্পষ্ট দেখায়।
গ্রিনহাউস বা পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্য থেকে প্রতিফলিত সূর্যালোক
শক্তি:
- বড় গ্রিনহাউস কমপ্লেক্স বা প্রতিফলক পৃষ্ঠ তীব্র ঝলক সৃষ্টি করতে পারে।
- প্রতিসরণ ভূমিভিত্তিক প্রতিফলনকে উঁচু বা বিকৃত করতে পারে।
- গাঢ় ব্যান্ড ভূদৃশ্য বা মেঘের স্তর হতে পারে।
দুর্বলতা:
- জ্যামিতি নিশ্চিতভাবে মেলেনি।
- দেখার কোণের সঙ্গে প্রতিফলন সাধারণত দ্রুত বদলে যায়।
- আলোগুলো খোলা আকাশে মনে হয়েছিল।
লেনটিকুলার বা অস্বাভাবিক মেঘ
শক্তি:
- মসৃণ মেঘ কঠিন ও লম্বাটে মনে হতে পারে।
- সূর্যালোক উজ্জ্বল প্রান্ত ও ভেতরের ছায়া-ব্যান্ড তৈরি করতে পারে।
- ভূভাগের তুলনায় মেঘ স্থির মনে হতে পারে।
দুর্বলতা:
- বোয়ার ছড়ানো মেঘ নয়, ঘন বস্তু বর্ণনা করেন।
- উপলভ্য আবহাওয়া পর্যবেক্ষণে মিল থাকা মেঘ-গঠন শনাক্ত হয়নি।
- উজ্জ্বলতা অস্বাভাবিকভাবে তীব্র ছিল।
বড় বেলুন বা এয়ারশিপ
শক্তি:
- বেলুন প্রায় স্থির থাকতে পারে।
- তাদের আবরণ লম্বাটে মনে হতে পারে।
- সূর্যালোক শক্তিশালী উজ্জ্বল দাগ সৃষ্টি করে।
- দুর্বল রাডার রিটার্ন সম্ভব।
দুর্বলতা:
- কোনো মিল থাকা বেলুন উড্ডয়ন শনাক্ত হয়নি।
- ধরা দূরত্ব সঠিক হলে বোয়ারের আপাত আকার অনুমানে খুব বড় বস্তু দরকার হতো।
- রিপোর্ট করা গাঢ় ব্যান্ড ও দীপ্তি এখনও অসম্পূর্ণভাবে ব্যাখ্যাত।
UAP গবেষকদের যুক্তি
সমর্থকেরা জোর দেন:
- দুই বাণিজ্যিক পাইলট।
- যাত্রীদের সমর্থন।
- দিনের আলোয় দেখা।
- দূরবীনে পর্যবেক্ষণ।
- তাৎক্ষণিক ATC রেকর্ডিং।
- পৃথক বিমান থেকে পর্যবেক্ষণ।
- সন্তোষজনক বিমান বা বেলুন শনাক্তকরণ নেই।
- দীর্ঘ সময়কাল।
আরও সতর্ক গবেষকেরা জোর দেন যে আপাত বিপুল আকার বস্তুগুলো বহু কিলোমিটার দূরে ছিল ধরে নেওয়া থেকে এসেছে।
ভিন্ন দূরত্বে ছোট বস্তু বা আলোকীয় ছবি আকারের হিসাব আমূল বদলে দিত।
আধুনিক ঐতিহাসিক মূল্যায়ন
অ্যাল্ডারনি মামলা একটি শক্তিশালী অজ্ঞাত দিনের আলোর দৃশ্য, কারণ এটি তাৎক্ষণিকভাবে নথিবদ্ধ হয়েছিল এবং বহু পর্যবেক্ষক ছিল।
প্রমাণ প্রতিষ্ঠা করে যে অস্বাভাবিক উজ্জ্বল ঘটনা দেখা হয়েছিল।
এটি প্রতিষ্ঠা করে না:
- তাদের দূরত্ব।
- তাদের ভৌত আকার।
- তারা কঠিন বস্তু ছিল কি না।
- দুই পাইলট ঠিক একই ঘটনা দেখেছিলেন কি না।
- অসাধারণ ত্বরণ বা কৌশল।
বায়ুমণ্ডলীয় আলোকবিজ্ঞান গুরুতর সম্ভাবনা, বিশেষত কারণ পর্যবেক্ষণ জলপৃষ্ঠের ওপর এবং স্তরযুক্ত মেঘ ও কুয়াশার কাছে হয়েছিল।
এ. দূরত্ব ধরে নেবেন না
বস্তুগুলো কি অ্যাল্ডারনির কাছে, ফরাসি উপকূলের ওপর, নাকি বিমানের অনেক কাছে ছিল?
প্রত্যেক দূরত্ব অনুমান তাদের হিসাব করা আকার কীভাবে বদলায়?
বি. দুই বিমানকে সম্পর্কিত করুন
বোয়ার ও প্যাটারসনের দিকরেখা কি একটি ভৌত স্থানে ছেদ করে?
দুজন কি ভিন্ন প্রতিফলন বা মেঘের প্রভাব দেখে থাকতে পারেন?
সি. রাডারের সীমা পরীক্ষা করুন
স্থির বা কম রাডার-ক্রস-সেকশন বস্তু কি অবশ্যই দেখা যেত?
দুর্বল প্রাথমিক রিটার্ন কি জ্যামিতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল?
ডি. বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিসরণের মডেল তৈরি করুন
তাপমাত্রা ও আর্দ্রতার কোন স্তর ছিল?
দূরের পৃষ্ঠ বা মেঘের প্রতিফলন কি উঁচু হয়ে দৃষ্টিতে আসতে পারত?
ই. উজ্জ্বলতাকে গঠন থেকে আলাদা করুন
ঝলক ও দূরবীন আলোকবিজ্ঞান কি রিপোর্ট করা গাঢ় ব্যান্ড ও তীক্ষ্ণ প্রান্ত সৃষ্টি করতে পারে?
গবেষণা নথি
- সময়কাল: ২০০৭
- সাক্ষী প্রোফাইল: বিমান-ক্রু সাক্ষী
- প্রমাণ প্রোফাইল: পাইলট দৃশ্য মামলা
- মানচিত্রভুক্ত সাক্ষী: ২
- ঘটনা-গোষ্ঠী: সব, সামরিক পাইলট
- সময়রেখার বিশদ পর্যালোচনা: আলাদাভাবে মানচিত্রায়িত নয়
প্রমাণ বিশ্লেষণের পরামর্শ
এই পর্যালোচনা-বিন্দুগুলো দাবি, নথির সীমা, প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাখ্যা এবং সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর আগে যাচাইযোগ্য প্রমাণসংক্রান্ত প্রশ্ন নির্ধারণ করে।
- বোয়ারের বিবরণ অন্য ক্রু ও এয়ার-ট্রাফিক প্রেক্ষাপটের সঙ্গে তুলনা করুন।
- জল ও দিগন্ত-সংকেতে দূরত্ব অনুমানের অনিশ্চয়তা মূল্যায়ন করুন।
- আবহাওয়ার পরিস্থিতি আপাত আকার ও অবস্থানকে কীভাবে প্রভাবিত করে থাকতে পারে তা পর্যালোচনা করুন।
UAPRAD সমসাময়িক নথি, নির্দিষ্ট সাক্ষীর নামে আরোপযোগ্য বক্তব্য, ভৌত বা সেন্সর প্রমাণ, পরবর্তী স্মৃতিচারণ এবং ব্যাখ্যামূলক মন্তব্য আলাদা করে। নথি অসম্পূর্ণ হলে পৃষ্ঠাটি অনিশ্চয়তা বজায় রাখে এবং শনাক্ত না হওয়াকে কোনো একক ব্যাখ্যার প্রমাণ নয়, গবেষণার অবস্থা হিসেবে বিবেচনা করে।
উদ্ধৃতি ও উৎসের লিংক
উৎসগুলো তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যাতে পাঠক প্রাথমিক নথি, প্রাতিষ্ঠানিক রেকর্ড, সাক্ষীর বক্তব্য, সাংবাদিকতা ও পরবর্তী মন্তব্য আলাদা করতে পারেন।
প্রাথমিক
- সিভিল এভিয়েশন অথরিটির রিপোর্ট।
- ATC রেডিও রেকর্ডিং ও প্রতিলিপি।
- রাডার নথি।
- রে বোয়ার ও প্যাট্রিক প্যাটারসনের বিবৃতি।
- যাত্রী সাক্ষাৎকার।
- উড্ডয়নপথ ও আবহাওয়ার নথি।
গৌণ
- বোর, ক্লার্ক, ফুলার ও শফ, Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands.
- ডেভিড ক্লার্কের ঐতিহাসিক গবেষণা।
- সমসাময়িক BBC ও ব্রিটিশ সংবাদপত্রের প্রতিবেদন।
- বায়ুমণ্ডলীয়-আলোকবিজ্ঞান বিশ্লেষণ।
সামগ্রিক মূল্যায়ন
অ্যাল্ডারনি সাক্ষাৎ একটি ভালোভাবে নথিবদ্ধ অমীমাংসিত বিমান চলাচল দৃশ্য।
বহু পর্যবেক্ষক ও দিনের আলোর অবস্থা সাধারণ বানানো গল্পকে অসম্ভাব্য করে। তবে দূরত্ব তথ্য না থাকায় বস্তুগুলোর আপাত আকার ও অবস্থান অনিশ্চিত।
অস্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয়-আলোকীয় ঘটনা সম্ভাব্য, কিন্তু কোনো মডেল সব পর্যবেক্ষণ নিশ্চিতভাবে ব্যাখ্যা করেনি। বিদেশি প্রযুক্তি প্রদর্শন না করেই মামলাটি অজ্ঞাত থাকে।