সংক্ষিপ্তসার
2014–2015
উন্নত রাডার ব্যবস্থা চালুর পর East Coast থেকে পরিচালিত U.S. Navy বৈমানিকেরা Roosevelt ঘটনাগুলোর সঙ্গে জড়িত ছিলেন।
পাইলটরা অস্বাভাবিক লক্ষ্য বারবার শনাক্ত হওয়ার কথা জানান; এর মধ্যে এমন বস্তু ছিল যেগুলো দীর্ঘ সময় আকাশে থাকত, প্রবল বাতাসের বিপরীতে চলত বা বিন্যাস-এ চলত বলে মনে হয়। দুটি ছোট ইনফ্রারেড ভিডিও প্রকাশ্যে "Gimbal" ও "GoFast" নামে পরিচিত হয়।
Gimbal ভিডিওতে দূরের একটি ইনফ্রারেড বস্তু দেখা যায়, যা ক্লিপের শেষের দিকে ঘুরছে বলে মনে হয়। GoFast ভিডিওতে সমুদ্রের ওপর ট্র্যাক করা ছোট একটি বস্তু দেখা যায়, যা প্যারাল্যাক্স-এর কারণে দ্রুত চলতে দেখা যায়।
AARO-এর পরবর্তী বিশ্লেষণ সিদ্ধান্তে পৌঁছায় যে GoFast অসাধারণ গতি প্রদর্শন করে না। কেন্দ্রীয় পুনর্গঠন অনুযায়ী বস্তুটি আনুমানিক 39–46 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলছিল; তবে বিমানের অবস্থান ও বায়ুমণ্ডলীয় ডেটা অনুপস্থিত থাকায় অনিশ্চয়তা রয়ে যায়।
প্রকাশিত Gimbal ক্লিপটির সমাধান তুলনামূলকভাবে কম নিশ্চিত। প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাখ্যার মধ্যে আছে ইনফ্রারেড ঝলক-এর মধ্য দিয়ে দেখা প্রচলিত বিমান, বাতাসের সঙ্গে চলা দূরের বস্তু, এবং অতিরিক্ত রাডার ট্র্যাকসহ সত্যিই অস্বাভাবিক কোনো যান।
ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপট
2014–2015 সময়ে:
- Navy F/A-18 স্কোয়াড্রনগুলো উন্নত APG-79 সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যানকৃত অ্যারে রাডার পায়।
- উন্নত সেন্সর সংবেদনশীলতায় ছোট বা দূরের বস্তু শনাক্ত হওয়ার হার বাড়ে।
- East Coast প্রশিক্ষণ এলাকায় বিমান, ড্রোন, বেলুন, জাহাজ ও গোপন শ্রেণিবদ্ধ মহড়া ছিল।
- অস্বাভাবিক কনট্যাক্ট কীভাবে নথিবদ্ধ করবেন তা নিয়ে পাইলটরা সামাজিক কলঙ্ক ও অনিশ্চয়তার কথা জানান।
- টার্গেটিং-পড চিত্র যুদ্ধক্ষেত্রের শনাক্তকরণের জন্য অনুকূল করা ছিল, অজানা বস্তু বৈজ্ঞানিকভাবে পরিমাপের জন্য নয়।
- USS Theodore Roosevelt বহনকারী দল Middle East-এ মোতায়েনের প্রস্তুতি নিচ্ছিল।
ঘटनাগুলো পরে Navy-এর UAP রিপোর্টিং পদ্ধতিতে পরিবর্তনে প্রভাব ফেলে।
সময়রেখা
2014
পাইলটরা U.S. East Coast-এর বাইরে অস্বাভাবিক রাডার কনট্যাক্টের কথা জানাতে শুরু করেন।
কিছু বর্ণনায় বলা হয়:
- উচ্চতায় লক্ষ্য দেখা দেওয়া।
- বস্তু বহু ঘণ্টা আকাশে থাকা।
- প্রচলিত বাতাসের বিপরীতে ট্র্যাক চলা।
- প্রশিক্ষণ আকাশসীমায় বারবার কার্যক্রম।
- প্রায়-সংঘর্ষের উদ্বেগ।
প্রায়-সংঘর্ষের রিপোর্ট
পাইলট Ryan Graves পরে এমন একটি ঘটনার বর্ণনা দেন, যেখানে দুই বৈমানিক তাঁদের বিমানের মাঝ দিয়ে স্বচ্ছ বা অর্ধস্বচ্ছ গোলকের ভেতরে থাকা একটি গাঢ় ঘনক যেতে দেখেন।
এই ঘটনাটি প্রকাশ্যে প্রকাশিত Gimbal বা GoFast ভিডিওতে ধারণ করা হয়নি।
January 2015: GoFast
একটি F/A-18 ক্রু সমুদ্রের ওপর ছোট একটি ইনফ্রারেড বস্তু ট্র্যাক করে।
ভিডিও ডিসপ্লে পানির ওপর দ্রুত গতির ধারণা তৈরি করে।
সেন্সর লক অর্জন করলে ক্রুরা বিস্ময় প্রকাশ করেন।
Gimbal সাক্ষাৎ
অন্য একটি ক্রু দূরের একটি ইনফ্রারেড বস্তু রেকর্ড করে।
ক্লিপে পাইলটদের আলোচনা শোনা যায়:
- লক্ষ্যটি।
- অতিরিক্ত বস্তুর একটি দল।
- প্রবল বাতাস।
- আপাত ঘূর্ণন।
এক পাইলট বলেন, অন্য একটি সেন্সর ডিসপ্লেতে "a সম্পূর্ণ বহর" দেখা যাচ্ছে।
প্রকাশিত ভিডিওতে ওই কথিত বহর দেখা যায় না।
2017–2020 প্রকাশ্য প্রকাশ
মিডিয়া প্রতিবেদনের মাধ্যমে ভিডিওগুলো প্রকাশ্যে আসে এবং পরে Department of Defense আনুষ্ঠানিকভাবে সেগুলো প্রকাশ করে।
সরকার নিশ্চিত করে যে ফুটেজটি Navy কর্মীরা ধারণ করেছিলেন, তবে প্রথমে চূড়ান্ত পরিচয় দেয়নি।
পরবর্তী AARO বিশ্লেষণ
AARO প্রদর্শিত দূরত্ব, উচ্চতা, সেন্সর কোণ ও বিমানসংক্রান্ত তথ্য ব্যবহার করে GoFast বিশ্লেষণ করে।
এটি সিদ্ধান্তে পৌঁছায় যে আপাত গতির বড় অংশ প্যারাল্যাক্স সৃষ্টি করেছে এবং বস্তুটি অস্বাভাবিক কর্মক্ষমতা দেখায়নি। দপ্তরটি উল্লেখ করে, উৎস ফাইলে পূর্ণ ভৌগোলিক-সমন্বয়যুক্ত বিমান-অবস্থান ও বায়ুমণ্ডলীয় মেটাডেটা ছিল না, ফলে নির্ভুলতা সীমিত।
প্রধান সাক্ষীরা
A. Ryan Graves
সাবেক F/A-18 পাইলট।
বারবার অস্বাভাবিক রাডার শনাক্তকরণ ও প্রায়-সংঘর্ষের উদ্বেগের কথা জানান।
Graves প্রকাশ্যে প্রকাশিত প্রতিটি ক্লিপ নিজে রেকর্ড করেননি, তবে বিস্তৃত East Coast ধারা সম্পর্কে তিনি প্রধান সাক্ষীদের একজন হয়ে ওঠেন।
B. Gimbal এয়ারক্রু
ইনফ্রারেড লক্ষ্যটি রেকর্ড করেন এবং অতিরিক্ত বস্তু নিয়ে আলোচনা করেন।
তাঁদের তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া দেখায়, তাঁরা ঘটনাটিকে অস্বাভাবিক বলে মনে করেছিলেন।
প্রকাশ্যে উপলভ্য তথ্য সব সেন্সর ডিসপ্লে বা গোপন সহায়ক ডেটা প্রকাশ করে না।
C. GoFast এয়ারক্রু
সমুদ্রের ওপর ছোট বস্তুটি ট্র্যাক করেন।
ক্রুদের উত্তেজনা সেন্সর লক অর্জন ও ধরে রাখার আপাত অসুবিধা প্রতিফলিত করে।
ভিডিওটি স্পষ্ট দৃশ্যমান আকৃতি দেয় না।
D. অতিরিক্ত Roosevelt বৈমানিক
কয়েকজন পাইলট পরে ভিন্ন ভিন্ন চেহারার বস্তুর কথা জানান, যার মধ্যে ছিল:
- গোলকের ভেতরে ঘনক।
- ছোট গোলক।
- অশনাক্ত রাডার ট্র্যাক।
- প্রবল বাতাসেও আপাত স্থির বস্তু।
এই রিপোর্টগুলোকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একই ধরনের যান-এর পর্যবেক্ষণ হিসেবে দেখা উচিত নয়।
ভৌত প্রমাণ
প্রমাণের মধ্যে রয়েছে:
- Gimbal ইনফ্রারেড ভিডিও।
- GoFast ইনফ্রারেড ভিডিও।
- পাইলটের সাক্ষ্য।
- রাডার ও টার্গেটিং-পড রিপোর্ট।
- অপারেশনাল রেকর্ড।
- পরবর্তী সরকারি বিশ্লেষণ।
- রিপোর্টিং-পদ্ধতির পরিবর্তন।
কোনো উপাদান উদ্ধার করা হয়নি।
কোনো প্রকাশ্য কাঁচা রাডার ডেটা কথিত পুরো বহর দেখায় না।
Gimbal ক্লিপে এমন পর্যাপ্ত দূরত্বের তথ্য দৃশ্যমান নয়, যা নিশ্চিতভাবে পরম গতি ও আকার নির্ধারণ করতে পারে।
GoFast-এ আনুমানিক জ্যামিতিক বিশ্লেষণের জন্য যথেষ্ট ডিসপ্লে তথ্য আছে, যদিও গুরুত্বপূর্ণ বিমান-অবস্থান ও বায়ুমণ্ডলীয় ডেটা অনুপস্থিত।
সরকারি তদন্ত
Navy নিশ্চিত করে যে ভিডিওগুলো সত্যিকারের সামরিক রেকর্ডিং।
ঘटनাগুলো UAP-সংশ্লিষ্ট প্রতিরক্ষা কর্মসূচির মাধ্যমে এবং পরে AARO দ্বারা পর্যালোচিত হয়।
AARO সিদ্ধান্তে পৌঁছায় যে GoFast-এর আপাত চরম গতি মূলত গতি প্যারাল্যাক্স-এর ফল। তাদের প্রকাশিত পদ্ধতি পটভূমির সমুদ্রের চলাচল যে ধারণা তৈরি করে তার তুলনায় অনেক কম গতি অনুমান করে।
Gimbal-এর প্রকাশ্য মূল্যায়ন আরও সতর্ক রয়ে গেছে। ভিডিওতে একটি বাস্তব ইনফ্রারেড লক্ষ্য দেখা যায়, কিন্তু প্রকাশিত ফুটেজ একা অসাধারণ উড্ডয়ন প্রতিষ্ঠা করে না।
বেলুন বা ধীরগতির বস্তু হিসেবে GoFast
শক্তির দিক:
- AARO-এর জ্যামিতিক বিশ্লেষণে মাঝারি গতির অনুমান পাওয়া যায়।
- বস্তুটির আপাত গতি দ্রুত চলমান বিমান ও সেন্সরের দৃষ্টিরেখা দ্বারা প্রবলভাবে প্রভাবিত হয়।
- ছোট বেলুন উচ্চতায় ভেসে চলতে পারে।
- কোনো প্রপালশন, ত্বরণ বা কৌশলগত গতি দৃশ্যমান নয়।
- বস্তুটি বাতাসের গতির কাছাকাছি গতিতে চলতে পারে।
দুর্বলতার দিক:
- সুনির্দিষ্ট বাতাস ও বিমান-অবস্থানের ডেটা অনুপলভ্য ছিল।
- বস্তুটির সুনির্দিষ্ট উচ্চতা মডেল-নির্ভর রয়ে গেছে।
- ক্রুরা এটিকে অস্বাভাবিক বলে মনে করেছিলেন।
- AARO প্রকাশ্যে কোনো নির্দিষ্ট বেলুন শনাক্ত করেনি।
পাখি হিসেবে GoFast
শক্তির দিক:
- গণনা করা গতি কিছু পাখির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
- একটি পাখি ছোট ইনফ্রারেড লক্ষ্য হিসেবে দেখা যেতে পারে।
- সামুদ্রিক পাখি সমুদ্রের ওপর বিচরণ করে।
দুর্বলতার দিক:
- কিছু পুনর্গঠনে অনুমান করা উচ্চতা পাখির জন্য বেশি হতে পারে।
- ডানার নড়াচড়া দৃশ্যমান নয়, যদিও রেজোলিউশন দুর্বল।
- সেন্সরের ইনফ্রারেড চেহারা অস্পষ্ট।
দূরের জেট বিমান হিসেবে Gimbal
শক্তির দিক:
- প্রায় পেছন দিক থেকে দেখা একটি জেট ছোট ঘন ইনফ্রারেড উৎসের মতো দেখাতে পারে।
- ইঞ্জিন নিঃসরণ বিমানের চেয়ে বড় ঝলক তৈরি করতে পারে।
- গাঢ় বা উজ্জ্বল আপাত আকৃতি আলোকীয় নিদর্শন হতে পারে।
- আপাত ঘূর্ণন টার্গেটিং পড-এর অভ্যন্তরীণ ডি-রোটেশন প্রক্রিয়া ও ঝলক-এর ফল হতে পারে।
- দূরের একটি বিমান বাতাসের সঙ্গে চললেও প্রায় স্থির মনে হতে পারে।
দুর্বলতার দিক:
- কোনো প্রচলিত বিমান প্রকাশ্যে শনাক্ত করা হয়নি।
- ক্রুরা মনে করেছিলেন লক্ষ্যটির সাধারণ উড্ডয়ন বৈশিষ্ট্য ছিল না।
- পাইলটরা অন্য বস্তুগুলোর একটি বিন্যাস-এর কথা জানান।
- শুধু সেন্সর কার্যপ্রক্রিয়া কতটা আপাত ঘূর্ণন ব্যাখ্যা করে তা নিয়ে বিতর্ক রয়ে গেছে।
ইনফ্রারেড ঝলক ও সেন্সর ঘূর্ণন
শক্তির দিক:
- ইনফ্রারেড ঝলক একটি বিমানের প্রকৃত অবয়ব আড়াল করতে পারে।
- চিত্র স্থিতিশীল রাখতে পড-এর আলোকীয় উপাদান ঘোরে।
- ঝলক ধরন বদলালেও পটভূমির বৈশিষ্ট্য স্থির থাকতে পারে।
- উজ্জ্বল তাপীয় উৎস দিয়ে অনুরূপ প্রভাব পুনরুৎপাদন করা যায়।
দুর্বলতার দিক:
- বস্তুটির ঘূর্ণন দৃশ্যত আকর্ষণীয় মনে হয়।
- সমর্থকেরা যুক্তি দেন, চিত্রের বিস্তারিত অংশ এমনভাবে ঘোরে যা কেবল ঝলক দিয়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
- পূর্ণ গোপন শ্রেণিবদ্ধ সেন্সর মেটাডেটা অনুপলভ্য।
রাডার প্রতিফলক বা বেলুন
শক্তির দিক:
- রাডার-বর্ধক বেলুন শক্তিশালী রিটার্ন তৈরি করতে পারে।
- গোলাকার বেলুনের ভেতরে ঘনাকার প্রতিফলক ঝুলিয়ে রাখা হতে পারে।
- এ ধরনের যন্ত্র পরীক্ষা, নজরদারি ও ইলেকট্রনিক যুদ্ধ-এ ব্যবহৃত হয়।
- দীর্ঘস্থায়িত্ব ও বাতাসচালিত গতি স্বাভাবিক।
- রাডার উন্নয়ন এগুলো শনাক্ত করা সহজ করে তুলত।
দুর্বলতার দিক:
- Navy প্রকাশ্যে কোনো প্রতিফলক কর্মসূচি শনাক্ত করেনি।
- কিছু পাইলট এমন গতির কথা জানান যা সাধারণ ভেসে চলার সঙ্গে অসামঞ্জস্যপূর্ণ।
- প্রায়-সংঘর্ষের বস্তুগুলোকে কঠিন ও গঠনযুক্ত বলে মনে হয়েছিল।
গোপন শ্রেণিবদ্ধ পরীক্ষা
শক্তির দিক:
- Navy প্রশিক্ষণক্ষেত্র উন্নত ব্যবস্থার জন্য ব্যবহৃত হয়।
- Electronic যুদ্ধ মিথ্যা রাডার ট্র্যাক তৈরি করতে পারে।
- বেলুন, ড্রোন ও ছলনাবস্তু অঘোষিত থাকতে পারে।
- উন্নত রাডার আগে অদৃশ্য থাকা পরীক্ষামূলক সরঞ্জাম শনাক্ত করতে পারে।
দুর্বলতার দিক:
- আগাম না-জানা পাইলটদের অজানা যন্ত্রের কাছে যেতে দেওয়া নিরাপত্তার ঝুঁকি তৈরি করে।
- দেখার ঘটনাগুলো দীর্ঘ সময় ধরে চলেছিল বলে জানা যায়।
- কিছু বস্তু সক্রিয় প্রশিক্ষণ লেনে ঢুকেছিল।
UAP গবেষকদের যুক্তি
সমর্থকেরা জোর দেন:
- বারবার পাইলট রিপোর্ট।
- উন্নত রাডার।
- একাধিক সেন্সর মোড।
- প্রায়-সংঘর্ষের দাবি।
- প্রবল বাতাসে আপাত স্থির বস্তু।
- Gimbal-এর ঘূর্ণন।
- একটি বহর-এর রিপোর্ট।
- দৃশ্যমান প্রচলিত প্রপালশন-এর অভাব।
- সপ্তাহ বা মাসজুড়ে স্থায়িত্ব।
কিছু বিশ্লেষণ Gimbal-কে তুলনামূলক কাছের দূরত্বে দিক বদলানো বস্তু হিসেবে পুনর্গঠন করে।
অন্য মডেলগুলো বস্তুটিকে অনেক দূরে স্থাপন করে এবং বিমান হিসেবে ব্যাখ্যা করে। উপলভ্য ভিডিও দূরত্ব চূড়ান্তভাবে নির্ধারণ করে না।
আধুনিক ঐতিহাসিক মূল্যায়ন
Roosevelt কেসগুলোকে একক সমজাতীয় ঘটনা হিসেবে দেখা উচিত নয়।
GoFast অনেকটাই রহস্যমুক্ত হয়েছে: প্রকাশ্য ফুটেজে কোনো বস্তুকে অসাধারণ গতিতে চলতে দেখা যায় না।
Gimbal আরও দ্ব্যর্থক রয়ে গেছে, কারণ:
- দূরত্ব অনিশ্চিত।
- দৃশ্যমান আকৃতি ইনফ্রারেড প্রক্রিয়াকরণ দ্বারা প্রভাবিত।
- কথিত অতিরিক্ত রাডার বিন্যাস প্রকাশ্যে উপলভ্য নয়।
- আপাত ঘূর্ণনে সেন্সর আলোকীয় ব্যবস্থা জড়িত থাকতে পারে।
অনেক বস্তু বেলুন, ড্রোন, প্রতিফলক বা সাধারণ বিমান হলেও বিস্তৃত পাইলট রিপোর্টগুলো বিমান-নিরাপত্তার মনোযোগ প্রাপ্য।
A. ভিডিওগুলোকে বিস্তৃত ধারার থেকে আলাদা করুন
Gimbal ও GoFast কি একই ধরনের বস্তু দেখায়?
ঘনক-গোলকের-ভেতরে রিপোর্টগুলো কি কোনো ভিডিওতে ধারণ করা হয়েছিল?
B. Parallax গণনা করুন
F/A-18-এর নিজস্ব গতি ও মোড় থেকে পটভূমির কতটা আপাত গতি তৈরি হয়?
জ্যামিতি পুনর্গঠনের পর কী গতি অবশিষ্ট থাকে?
C. Gimbal-এর দূরত্ব নির্ধারণ করুন
বস্তুটি কি 10 নটিক্যাল মাইল, 30 মাইল নাকি আরও দূরে ছিল?
প্রতিটি অনুমান আকার ও গতিকে কীভাবে প্রভাবিত করে?
D. Pod আলোকীয় ব্যবস্থা পরীক্ষা করুন
আপাত বস্তু-ঘূর্ণনের একই মুহূর্তে টার্গেটিং পড কি অভ্যন্তরীণ আয়না ঘোরায়?
E. সহায়ক রাডার খুঁজুন
প্রতিবেদন করা বহর কি সংরক্ষিত রাডার ডেটায় দৃশ্যমান?
ট্র্যাকগুলো কি পরিচিত বিমান, বেলুন বা নৌ-মহড়ার সঙ্গে মিলে যায়?
গবেষণা নথি
- সময়কাল: 2014-2015
- সাক্ষী প্রোফাইল: সামরিক স্কোয়াড্রন কেস
- প্রমাণ প্রোফাইল: পাইলট রিপোর্ট ও ইনফ্রারেড ভিডিও
- মানচিত্রভুক্ত সাক্ষী: 2
- কেস-গোষ্ঠী: সব, সামরিক-পাইলট
- সময়রেখার বিস্তারিত বিশ্লেষণ: Event Timeline-এ উপলভ্য
প্রমাণ বিশ্লেষণ
এই পর্যালোচনা-বিন্দুগুলো দাবিগুলো, নথির সীমাবদ্ধতা, প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাখ্যা এবং কোনো সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর আগে যাচাই করা উচিত এমন প্রমাণসংক্রান্ত প্রশ্ন নির্ধারণ করে।
- পুনরাবৃত্ত East Coast রিপোর্টগুলোকে বহুল প্রচারিত দুটি ভিডিও ক্লিপ থেকে আলাদা করুন।
- ক্যামেরার জ্যামিতি ও প্যারাল্যাক্স আপাত গতির দাবিকে কীভাবে প্রভাবিত করে তা মূল্যায়ন করুন।
- Graves-এর বর্ণনাকে অন্য স্কোয়াড্রন সাক্ষ্য ও প্রকাশ্য মেটাডেটা-র সীমাবদ্ধতার সঙ্গে তুলনা করুন।
UAPRAD সমসাময়িক নথি, নির্দিষ্ট সাক্ষীর নামে আরোপযোগ্য বক্তব্য, ভৌত বা সেন্সর-প্রমাণ, পরবর্তী স্মৃতিচারণ এবং ব্যাখ্যামূলক মন্তব্যকে আলাদা করে। যেখানে নথি অসম্পূর্ণ, সেখানে এই পৃষ্ঠা অনিশ্চয়তা বজায় রাখে এবং শনাক্তকরণের অনুপস্থিতিকে কোনো একক ব্যাখ্যার প্রমাণ না ধরে গবেষণার একটি অবস্থা হিসেবে বিবেচনা করে।
উদ্ধৃতি ও উৎসের লিংক
উৎসগুলো তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যাতে পাঠকেরা প্রাথমিক নথি, প্রাতিষ্ঠানিক রেকর্ড, সাক্ষীর বক্তব্য, সাংবাদিকতা এবং পরবর্তী মন্তব্য আলাদা করে দেখতে পারেন।
প্রাথমিক
- Gimbal ও GoFast ভিডিও।
- পাইলট রিপোর্ট।
- Navy অপারেশনাল রেকর্ড।
- যেখানে সংরক্ষিত আছে, রাডার ডেটা।
- Department of Defense-এর ভিডিও প্রকাশসংক্রান্ত বিবৃতি।
- AARO-এর GoFast কেস-সমাধান পদ্ধতি।
দ্বিতীয়িক
- AARO কারিগরি বিশ্লেষণ।
- Ryan Graves ও অন্য বৈমানিকদের সাক্ষাৎকার।
- আলোকীয় ও সেন্সর-ব্যবস্থা বিশ্লেষণ।
- উড্ডয়নপথের পুনর্গঠন।
- রাডার প্রতিফলক, বেলুন ও গতি প্যারাল্যাক্স-এর গবেষণা।
সামগ্রিক মূল্যায়ন
Roosevelt সাক্ষাৎগুলো বৈধ রিপোর্টিং ও উড্ডয়ন-নিরাপত্তার উদ্বেগ তুলেছিল।
তবে প্রকাশিত ভিডিওগুলোতে প্রায়ই আরোপ করা অসাধারণ কৌশলগত গতি প্রদর্শিত হয় না। GoFast-এ মাঝারি গতিতে চলা একটি বস্তু দেখা যাচ্ছে বলে মনে হয়, যার গতি প্যারাল্যাক্স-এর কারণে অতিরঞ্জিত মনে হয়েছে।
প্রকাশ্য ডেটা থেকে Gimbal এখনও অশনাক্ত; তবে যুক্তিসঙ্গতভাবে এটি দূরের একটি বিমানও হতে পারে, যার ইনফ্রারেড ঝলক ও সেন্সর আচরণ ঘূর্ণায়মান যান-এর চেহারা তৈরি করেছে।
- Defense Department statement authorising release of the historical Navy videos — 27 April 2020
- Ryan Graves written testimony — U.S. House Committee on Oversight, 26 July 2023
- NAVAIR Freedom of Information Act document library
- AARO GoFast case-resolution report and methodology — February 2025
- Ryan Graves: 2023 House Oversight UAP Hearing: Official transcript
- Ryan Graves: 2023 House Oversight UAP Hearing: House Oversight hearing page
- Ryan Graves: 2023 House Oversight UAP Hearing: Wikimedia full hearing video