সারসংক্ষেপ
Project Grudge যুক্তরাষ্ট্র বিমানবাহিনী প্রতিষ্ঠা করে ফেব্রুয়ারি 1949এ, অজ্ঞাত উড়ন্ত বস্তু তদন্তের সামরিক সরকারি কর্মসূচি হিসেবে Project Sign-এর স্থলাভিষিক্ত করে। Wright-Patterson Air Force Base-এর Air Technical Intelligence Center (ATIC) থেকে পরিচালিত Project Grudge পূর্বসূরির সংগৃহীত শত শত প্রতিবেদন উত্তরাধিকারসূত্রে পায়, কিন্তু মূল্যায়নে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সংশয়বাদী দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করে।
Project Sign যেখানে ব্যাখ্যাতীত দর্শনের প্রকৃতি ও সম্ভাব্য নিরাপত্তা প্রভাব নির্ধারণে নিয়োজিত ছিল, Project Grudge ক্রমে প্রচলিত ব্যাখ্যা শনাক্ত করা এবং ঘটনাটি নিয়ে জনউদ্বেগ কমানোর দিকে বেশি মনোযোগ দেয়।
উদ্দেশ্য
Project Grudge-এর দায়িত্ব ছিল:
- সামরিক সদস্য ও বেসামরিকদের জমা দেওয়া প্রতিবেদন তদন্ত করা।
- দর্শনগুলো জাতীয় নিরাপত্তার হুমকি কি না মূল্যায়ন করা।
- যেখানে সম্ভব প্রচলিত ব্যাখ্যা শনাক্ত করা।
- বিমানবাহিনী নেতৃত্বের জন্য গোয়েন্দা মূল্যায়ন তৈরি করা।
প্রকল্পটি 1949 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত পাওয়া 244টি প্রতিবেদন পর্যালোচনা করে এবং অনেককে জ্যোতির্বস্তু, আবহাওয়া বেলুন, বিমান, প্রতারণা বা অপর্যাপ্তভাবে নথিভুক্ত ঘটনা হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ করে। ছোট একটি অংশ সরকারি ভাবে "Unknown" তালিকাভুক্ত থাকে।
সরকারি সিদ্ধান্ত
1949 সালের আগস্টে প্রকাশিত চূড়ান্ত প্রতিবেদনে Project Grudge সিদ্ধান্তে পৌঁছায় যে প্রতিবেদিত বস্তু উন্নত বিদেশি প্রযুক্তি বা জাতীয় নিরাপত্তার তাৎক্ষণিক হুমকি—এমন কোনো প্রমাণ নেই। আরও বলা হয়, বহু প্রতিবেদন ভুল শনাক্তকরণ, প্রতারণা, মনস্তাত্ত্বিক কারণ বা তাদের ভাষায় "mass hysteria" বা "war nerves"-এর হালকা রূপ থেকে এসেছে।
এই সিদ্ধান্তগুলো বিতর্কিত রয়ে গেছে। সাবেক Project Blue Book পরিচালক Edward J. Ruppelt পরে যুক্তি দেন Grudge বস্তুনিষ্ঠ বৈজ্ঞানিক তদন্তের চেয়ে জনসংযোগ প্রচেষ্টা হিসেবে বেশি কাজ করেছিল; জ্যোতির্বিজ্ঞানী J. Allen Hynek-ও প্রকল্পের পদ্ধতির কিছু দিক সমালোচনা করেন।
উত্তরাধিকার
Project Grudge 1951 পর্যন্ত সক্রিয় ছিল, এরপর বিবর্তিত হয়ে হয় Project Blue Book, যা বিমানবাহিনীর দীর্ঘতম UAP তদন্তে পরিণত হয়। Grudge-কে Project Sign-এর তুলনায় বেশি খারিজমূলক অবস্থান গ্রহণকারী বলে দেখা হলেও পরবর্তী সরকারি তদন্ত পরিচালনাকারী পদ্ধতি ও নীতি গঠনে এটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে।