সারসংক্ষেপ
এটি Japan Air Lines Flight 1628 Incident ঘটেছিল 17 November 1986 একটি cargo flight-এর সময় Paris, Franceথেকে Tokyo, Japan, scheduled refuelling stop ছিল Anchorage, Alaska-এ। ঘটনাটি সবচেয়ে significant commercial aviation UAP case-গুলোর একটি হিসেবে বিবেচিত, কারণ এতে experienced airline crew, multiple unidentified object-এর report, air traffic control-এর সঙ্গে communication এবং পরবর্তী Federal Aviation Administration (FAA).
aircraft-টি ছিল একটি Japan Air Lines Boeing 747-200F, যার command-এ ছিলেন Captain Kenju Terauchi, একজন experienced commercial pilot ও former military aviator। eastern Alaska-এর ওপর flight চলাকালে crew unusual aerial object দেখার report করেন, যা দীর্ঘ সময় aircraft-এর সঙ্গে চলছিল বলে মনে হয়।
ঘটনা
প্রায় 5:00 p.m. Alaska Standard Time, Fort Yukonএর কাছে cruise করার সময় crew aircraft-এর left side থেকে approaching দুটি brightly illuminated object দেখেন।
pilot-দের মতে object-গুলো Boeing 747-এর খুব কাছে manoeuvre করে, কয়েক মিনিট formation বজায় রেখে পরে aircraft-এর সামনে চলে যায়।
Captain Terauchi পরে আরও দূরে অনেক বড় একটি object দেখার report করেন, যেটিকে aircraft-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় একটি enormous dark structure হিসেবে বর্ণনা করেন। তিনি estimate করেন Anchorage-এর দিকে flight চলার সময় object-টি দীর্ঘ সময় visible ছিল।
পুরো encounter জুড়ে crew radio contact বজায় রাখে Anchorage Air Route Traffic Control Center-এর সঙ্গে, যা reported object verify করার চেষ্টা হিসেবে military ও civilian radar facility-এর সঙ্গে coordinate করে।
প্রতিবেদিত বৈশিষ্ট্য
flight crew কয়েকটি unusual feature বর্ণনা করে:
- close formation-এ উড়তে থাকা দুটি brightly illuminated object।
- aircraft-এর চারপাশে আপাত rapid manoeuvring।
- উজ্জ্বল white ও amber light।
- ছোট light-গুলোর পেছনে বা আরও দূরে visible অনেক বড় dark object।
- নিঃশব্দ কার্যক্রম।
- চলে যাওয়ার আগে aircraft-এর pace বজায় রাখা object-গুলো।
crew estimate করে encounter-এর কিছু অংশ প্রায় 30 থেকে 50 minutesস্থায়ী ছিল, যা এটিকে longest reported commercial aviation UAP incident-গুলোর একটি করে।
তদন্ত
incident-টি তদন্ত করে Federal Aviation Administration (FAA), military radar facility-এর supporting information-সহ।
air traffic controller confirm করেন flight crew real time-এ object report করেছিল। pilot observation-এর সঙ্গে unidentified target মিলেছিল কি না নির্ধারণে radar data review করা হয়।
available radar information ভিন্ন interpretation তৈরি করে। কিছু radar return unusual target-এর সঙ্গে consistent বলে মনে হলেও later review প্রস্তাব করে কিছু return normal radar processing বা atmospheric effect-এর ফল হতে পারে।
FAA crew-এর interview নেয়, recorded communication review করে এবং radar data examine করে। encounter-এর সব aspect-এর definitive explanation পাওয়া যায়নি।
Captain Terauchi ধরে রাখেন যে crew controlled flight condition-এ structured object দেখেছিল। অন্য investigator-রা যুক্তি দেন কিছু observation astronomical object, atmospheric reflection বা radar interpretation-এর limitation দিয়ে potentially explain করা যায়।
ঐতিহাসিক গুরুত্ব
Japan Air Lines Flight 1628 Incident সবচেয়ে বেশি cited commercial aviation UAP case-গুলোর একটি, কারণ এতে ছিল:
- একাধিক experienced flight crew witness।
- air traffic control-এর সঙ্গে real-time radio communication।
- aviation authority review।
- investigation-এর সময় examined radar data।
- extensive official documentation।
case-টি visual observation ও radar information—দুই ধরনের report assess করার সময় aviation authority যে challenge-এর মুখে পড়ে সেটিও highlight করে।
আজ Flight 1628 aviation safety ও UAP reporting নিয়ে আলোচনায় এখনও reference করা হয়, বিশেষ করে pilot observation এবং established reporting procedure-এর মাধ্যমে unusual aerial event document করার গুরুত্বের ক্ষেত্রে।