Lawrence Coyne
Ohio-এর ওপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় Coyne তাঁর হেলিকপ্টার ও একটি উজ্জ্বল বস্তুর মধ্যে কাছাকাছি সংঘর্ষসদৃশ ঘটনার বর্ণনা দেন।
এই সাক্ষী কে ছিলেন
18 October 1973 রাতের বেলা Columbus থেকে Cleveland, Ohio-এর দিকে যাত্রারত US Army Reserve UH-1H helicopter-এর aircraft commander ছিলেন Lawrence Coyne।
অন্য ক্রু সদস্যরা ছিলেন:
- First Lieutenant Arrigo Jezzi;
- Sergeant John Healey;
- Sergeant Robert Yanacsek।
Coyne প্রধান flight-control অবস্থানে ছিলেন এবং সম্ভাব্য সংঘর্ষের হুমকির জবাব দেওয়ার দায়িত্ব তাঁর ছিল।
নিজের aircraft input ও অপারেশনাল বিচারবোধ সম্পর্কে তিনি সবচেয়ে শক্তিশালী সাক্ষী। তবে প্রতিটি দৃশ্যগত বিবরণের একমাত্র উৎস তিনি নন, কারণ ক্রুরা ভিন্ন ভিন্ন অবস্থান থেকে ঘটনাটি দেখেছিলেন।
এই সাক্ষীর নামে কী আরোপ করা যায়
Coyne জানান যে:
- দূরে একটি লাল আলো দেখা যায়;
- এটি দ্রুত সংঘর্ষের পথে এগিয়ে আসছে বলে মনে হয়েছিল;
- তিনি সংশ্লিষ্ট air-traffic facility-র সঙ্গে যোগাযোগের চেষ্টা করেন;
- তিনি collective নিচে নামিয়ে খাড়া অবতরণ শুরু করেন;
- একটি আলোকিত বা ধাতব, সিগার-আকৃতির বস্তু হেলিকপ্টারের কাছে বা ওপর দিয়ে আসে;
- বস্তুটিতে লাল, সাদা ও সবুজ আলো দেখা যায়;
- সবুজ আলো ককপিট ভরে দেয় এবং আশপাশের এলাকা আলোকিত করে;
- বস্তুটি hover বা থেমে আছে বলে মনে হয়েছিল;
- পরে হেলিকপ্টারটি উপরে উঠেছিল, যদিও Coyne বিশ্বাস করতেন তিনি ওঠার command দেননি;
- বস্তুটি পশ্চিম দিকে চলে যায়;
- সাময়িক compass বা instrument irregularity ঘটে থাকতে পারে।
helicopter's প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে তাঁর বিবরণ সরাসরি পাইলটের সাক্ষ্য।
বস্তুটি হেলিকপ্টারকে ভৌতভাবে ওপরে তুলেছিল—এই দাবি একটি অনুমান; তা যাচাই করতে যে flight data দরকার, তা নেই।
বিবরণটি কীভাবে রেকর্ডে প্রবেশ করে
ক্রুরা সামরিক বা বিমান চলাচল চ্যানেলের মাধ্যমে ঘটনাটি জানান এবং near-midair-collision বা incident form পূরণ করেন।
বেসামরিক তদন্তকারীরা ঘটনার কাছাকাছি সময়ে চার ক্রু সদস্যের সাক্ষাৎকার আলাদাভাবে বা তুলনামূলকভাবে নেন।
Center for UFO Studies-এর একটি বিস্তারিত প্রতিবেদনে সংরক্ষিত হয়েছে:
- witness interviews;
- drawings;
- flight reconstruction;
- সম্ভাব্য স্থল-সাক্ষীদের আলোচনা।
Coyne পরে জনসমক্ষে সাক্ষ্য দেন, যার মধ্যে 1978 United Nations meeting-এর সঙ্গে যুক্ত একটি statement-ও ছিল।
ঘটনার কাছাকাছি সময়ের রেকর্ডকে পরবর্তী সারাংশের চেয়ে বেশি গুরুত্ব দেওয়া উচিত।
প্রমাণ বিশ্লেষণ
প্রত্যক্ষতা ও নিয়ন্ত্রণ-ইনপুট
Coyne সরাসরি হেলিকপ্টার নিয়ন্ত্রণ করছিলেন।
তিনি উচ্চ প্রাসঙ্গিকতার সঙ্গে বলতে পারেন:
- collective ও cyclic input সম্পর্কে;
- descent initiation;
- বিমানের attitude সম্পর্কে;
- তিনি যে altitude indication লক্ষ্য করেছিলেন তা সম্পর্কে;
- collision avoidance;
- workload;
- যেকোনো অস্বাভাবিক handling সম্পর্কে।
flight-data recorder না থাকায় সুনির্দিষ্ট input ও vertical profile স্বাধীনভাবে যাচাই করা যায় না।
প্রাসঙ্গিক দক্ষতা
Coyne's helicopter-command অভিজ্ঞতা বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক:
- স্বাভাবিক UH-1H আচরণ;
- অবতরণ ও ওঠার প্রতিক্রিয়া;
- বিমানের আলো;
- collision geometry;
- অপারেশনাল ঝুঁকি।
দক্ষতা কোনো অজ্ঞাত রাতের আলোর নির্ভরযোগ্য দূরত্ব নির্ধারণ করে দেয় না।
প্রাথমিক সংঘর্ষের হুমকি
প্রায় অপরিবর্তিত bearing-এ থাকা আলো সংঘর্ষের ঝুঁকি নির্দেশ করতে পারে।
দ্রুত এগিয়ে আসছে বলে মনে হওয়া দৃশ্য তৈরি হতে পারে:
- সত্যিকারের দ্রুত বস্তু থেকে;
- প্রচলিত বিমান থেকে;
- প্রথমে দূরে থাকা উৎস ক্রমে উজ্জ্বল হওয়া থেকে;
- observer manoeuvre;
- দূরত্ব ভুল বিচার করা থেকে।
লক্ষ্যটি পরে সাধারণ কিছু বলে প্রমাণিত হলেও Coyne's evasive action ছিল যথাযথ নিরাপত্তামূলক প্রতিক্রিয়া।
বস্তুর আকৃতি
Coyne রঙিন আলোসহ ধাতব বা ধূসর সিগার-আকৃতির দেহের বর্ণনা দেন।
crew's বর্ণনাগুলো মোটামুটি একে অন্যের সঙ্গে মিলেছিল, তবে অভিন্ন ছিল না।
রাতে দৃশ্যমান আকৃতি তৈরি হতে পারে:
- উজ্জ্বল উৎসের চারপাশের glare থেকে;
- একাধিক আলো দিয়ে কোনো দেহের সীমা বোঝা থেকে;
- অস্বাভাবিক দিক থেকে দেখা প্রচলিত বিমান থেকে;
- কোনো airship থেকে;
- মেঘ বা কুয়াশা থেকে;
- কাঠামোবদ্ধ অজ্ঞাত বস্তু থেকে।
কোনো আলোকচিত্র আকৃতিটি প্রতিষ্ঠা করে না।
সবুজ আলোকসজ্জা
কেবিনে সবুজ আলো ভরে যাওয়া যৌথভাবে বর্ণিত সবচেয়ে শক্তিশালী বৈশিষ্ট্যগুলোর একটি।
সম্ভাব্য উৎসের মধ্যে রয়েছে:
- কাছাকাছি কোনো সবুজ navigation বা search light;
- কোনো flare;
- হেলিকপ্টারের glazing-এর ভেতরের প্রতিফলন;
- atmospheric scattering;
- কোনো আলোকিত অজ্ঞাত উৎস।
শুধু আলো তীব্র ছিল বলেই বস্তুটি নির্দেশিত কোনো ভৌত beam ছুড়েছিল—এটি প্রতিষ্ঠিত হয় না।
রিপোর্ট করা উত্থান
Coyne বিশ্বাস করতেন তিনি descent configuration-এই ছিলেন, কিন্তু হেলিকপ্টারটিকে আরও বেশি উচ্চতায় উঠতে দেখেন।
বাহ্যিক শক্তিতে ওঠানোর কারণগত দাবি যাচাই করতে পুনর্গঠন দরকার:
- collective position;
- rotor RPM;
- engine torque;
- airspeed;
- pitch attitude;
- vertical-speed indication;
- altimeter lag;
- pressure setting;
- translational lift;
- ভূখণ্ড ও বাতাস।
UH-1H forward airspeed ও attitude পরিবর্তনকে ওঠায় রূপান্তর করতে পারে। সম্ভাব্য সংঘর্ষের সময় পাইলটের মনোযোগ বিভক্ত ছিল।
এটি প্রমাণ করে না যে ওঠাটি স্বাভাবিক ছিল। তবে কারণটি আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে বস্তুটির ওপর আরোপ করতে বাধা দেয়।
Instrument Reliability
altimeter ও compass আচরণ সম্পর্কে ক্রুদের স্মৃতিচারণ প্রাসঙ্গিক।
কোনোটিই:
- preserved instrument trace;
- maintenance fault;
- electromagnetic measurement;
- post-flight anomaly
বাহ্যিক field effect প্রমাণ করে না।
Crew Corroboration
অন্য তিন ক্রু সদস্য সমর্থন করেন:
- এগিয়ে আসা আলো;
- কাছাকাছি একটি অস্বাভাবিক উৎস;
- green illumination;
- এর চলে যাওয়া।
তাঁদের ভিন্ন seating position থাকার কারণে এই প্রমাণ অর্থবহ।
তবে এটি আংশিকভাবে পরস্পর-নির্ভর, কারণ:
- তাঁরা একই বিমানে ছিলেন;
- তাঁরা পরস্পরের সঙ্গে যোগাযোগ করেছিলেন;
- একটি সংঘর্ষ-এড়ানোর প্রতিক্রিয়া সবাইকে প্রভাবিত করেছিল;
- Coyne's পদক্ষেপ তাঁদের জ্যামিতিক পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করেছিল।
স্থল-সাক্ষী
Mansfield-এর কাছে একটি পরিবার আলো ও একটি হেলিকপ্টার দেখেছিল বলে জানানো হয়েছে।
তাদের বিবরণ একটি বাস্তব বাহ্যিক ঘটনার পক্ষে সমর্থন দিতে পারে।
এটি কম বিস্তারিত এবং বেসামরিক তদন্তের মাধ্যমে সংগ্রহ করা হয়েছিল। এটি ওঠার mechanism যাচাই করে না।
রাডার ও বিমান-ট্রাফিক প্রমাণ
জনসমক্ষে কোনো radar track বস্তুটি নিশ্চিত করে না।
Coyne's যোগাযোগের চেষ্টা মিলে যায় এমন কোনো প্রচলিত বিমান শনাক্ত করতে পারেনি।
radar না থাকায় দূরত্ব ও গতি বিশ্লেষণ সীমিত।
প্রচলিত aircraft
লাল, সবুজ ও সাদা আলোসহ একটি প্রচলিত বিমান স্পষ্ট একটি সম্ভাবনা।
শক্তির দিক
- মানক বিমান চলাচল রং।
- সংঘর্ষ-পথের জ্যামিতি।
- রাতে দূরত্ব নিয়ে অনিশ্চয়তা।
- বড় বিমান সিগার-আকৃতির মনে হতে পারে।
দুর্বলতার দিক
- মিলে যায় এমন কোনো flight শনাক্ত করা যায়নি।
- ক্রুরা hover বা থেমে থাকার মতো পর্যায়ের বর্ণনা দিয়েছে।
- তীব্র সবুজ আলো ও প্রায় নিঃশব্দ অবস্থা অস্বাভাবিক ছিল।
- স্বাভাবিক বিমানের দেহ বা ডানা কেউ শনাক্ত করেননি।
উল্কা
উজ্জ্বল উল্কা দ্রুত এগিয়ে আসছে বলে মনে হতে পারে এবং তীব্র রং দেখাতে পারে।
যেসব বিষয়ে এটি দুর্বল:
- prolonged close presence;
- স্থির বা hover করার পর্যায়;
- continued green illumination;
- structured body;
- রিপোর্ট করা চলে যাওয়া।
একাধিক উদ্দীপক জড়িত থাকলে উল্কা শুধু প্রাথমিক এগিয়ে আসার পর্যায়টি ব্যাখ্যা করতে পারে।
Airship
airship বড়, ধীর ও নীরব হতে পারে।
এতে রঙিন আলো ও সিগার-আকৃতি থাকতে পারে।
কোনো airship operation শনাক্ত করা যায়নি; দ্রুত এগিয়ে আসা ও চলে যাওয়াকে আক্ষরিকভাবে নিলে সেগুলো ব্যাখ্যা করা কঠিন।
বিকল্প ব্যাখ্যা
বিভ্রান্তিকর জ্যামিতিতে প্রচলিত বিমান
শক্তির দিক
- বিমান চলাচলের রঙিন আলোর সঙ্গে মানানসই।
- সংঘর্ষ-এড়ানোর প্রতিক্রিয়ার ব্যাখ্যা দেয়।
- দূরত্ব অজানা।
- কাঠামোবদ্ধ দেহের ব্যাখ্যা দেয়।
দুর্বলতার দিক
- মিলে যায় এমন কোনো বিমান নেই।
- ক্রুদের কাছে আকৃতি ও আচরণ অপরিচিত লেগেছিল।
- hover-সদৃশ পর্যায় ও আলোকসজ্জা ব্যাখ্যা করা কঠিন।
Airship বা বাতাসের চেয়ে হালকা যান
শক্তির দিক
- সিগার-আকৃতি।
- কম শব্দ।
- ধীর বা স্থির বলে মনে হওয়া।
- একাধিক আলো।
দুর্বলতার দিক
- দ্রুত এগিয়ে আসা ও চলে যাওয়া।
- পরিচিত কোনো operator নেই।
- বাহ্যিক শক্তিতে ওঠানোর দাবি ব্যাখ্যাতীত থাকে।
উল্কার পর আলাদা কোনো বিমান বা আলো
শক্তির দিক
- প্রাথমিক লাল আলোর এগিয়ে আসার ব্যাখ্যা দেয়।
- পরবর্তী উৎসটিকে প্রচলিত কিছু হওয়ার সুযোগ রাখে।
- একাধিক উদ্দীপক নিয়ে গঠিত ঘটনা সম্ভব।
দুর্বলতার দিক
- ব্যাখ্যায় জটিলতা বাড়ায়।
- ক্রুরা ঘটনাটিকে একটানা এক ঘটনাই বলে উপলব্ধি করেছিলেন।
- দ্বিতীয় কোনো উৎস শনাক্ত করা হয়নি।
দৃষ্টিগত ও বায়ুগতীয় পুনর্গঠন
শক্তির দিক
- আপেক্ষিক গতির মাধ্যমে দৃশ্যমান গতি ও hover-এর ব্যাখ্যা দেয়।
- স্বাভাবিক helicopter dynamics-এর মাধ্যমে ওঠার ব্যাখ্যা দেয়।
- ককপিটের আন্তরিক সাক্ষ্যকে অক্ষুণ্ণ রাখে।
- বাহ্যিক lifting force ধরতে হয় না।
দুর্বলতার দিক
- আলোর উৎস শনাক্ত করে না।
- সবুজ আলোকসজ্জা অস্বাভাবিকই থেকে যায়।
- একাধিক ক্রু সদস্য কাছাকাছি বস্তুটির দাবি সমর্থন করেছেন।
প্রকৃতপক্ষে অজ্ঞাত ভৌত বস্তু
শক্তির দিক
- চারজন সামরিক aircrew।
- দ্রুত প্রতিবেদন।
- খুব কাছের বলে মনে হওয়া ঘটনা।
- স্বতন্ত্র আলোকসজ্জা।
- কোনো প্রচলিত বিমান শনাক্ত হয়নি।
দুর্বলতার দিক
- একই প্ল্যাটফর্মে থাকা।
- কোনো রাডার বা আলোকচিত্র নেই।
- দূরত্ব অজানা।
- কোনো flight-data recorder নেই।
- বাহ্যিক প্রভাবগুলো অনুমিত।
যা প্রতিষ্ঠিত
- Coyne হেলিকপ্টারটির কমান্ডে ছিলেন।
- ক্রুরা অস্বাভাবিক আলো ও খুব কাছের বলে মনে হওয়া বস্তুর কথা জানায়।
- Coyne এড়ানোর জন্য খাড়া অবতরণ শুরু করেন।
- একাধিক ক্রু সদস্য সবুজ আলোর কথা জানান।
- পরে হেলিকপ্টারটি উচ্চতা বাড়ায়।
- ঘটনার কাছাকাছি সময়ের প্রতিবেদন ও পৃথক ক্রু সাক্ষাৎকার রয়েছে।
- কোনো radar, photograph বা flight-data recording জনসমক্ষে নেই।
যা প্রতিষ্ঠিত নয়
- object's সুনির্দিষ্ট দূরত্ব, মাত্রা বা গতি।
- নির্দেশিত কোনো beam।
- ইচ্ছাকৃতভাবে এগিয়ে আসা।
- হেলিকপ্টারকে বাহ্যিক শক্তিতে ওপরে তোলা।
- Electromagnetic interference।
- extraordinary acceleration।
- object's প্রযুক্তি বা উৎস।
অনুপস্থিত বা অপ্রাপ্য প্রমাণ
- flight-data ও cockpit-voice recording।
- সুনির্দিষ্ট control position।
- সম্পূর্ণ radar ও air-traffic record।
- আবহাওয়া ও বাতাসের profile।
- বিমানের মূল maintenance inspection।
- time-synchronised crew statement।
- সম্পূর্ণ ground-witness statement।
- আধুনিক UH-1H aerodynamic reconstruction।
- সব প্রচলিত traffic শনাক্তকরণ।
সামগ্রিক মূল্যায়ন
আমাদের মূল্যায়নে Coyne একটি প্রকৃত অস্বাভাবিক বিমান চলাচল ঘটনার উচ্চ-প্রবেশাধিকারসম্পন্ন ও পেশাগতভাবে প্রাসঙ্গিক সাক্ষী।
তাঁর দ্রুত বিবরণ এবং ক্রুদের সমর্থন ঘটনাটিকে একক আলো দেখার প্রতিবেদনের তুলনায় শক্তিশালী করে।
object's ভৌত মাত্রা ও হেলিকপ্টারে কথিত প্রভাবের বিষয়ে প্রমাণ কম নির্ণায়ক। রাতে অজানা দূরত্ব ও flight data না থাকা বাহ্যিক lift বা অসাধারণ কর্মক্ষমতা যাচাই করতে বাধা দেয়।
উৎস শনাক্তকরণের স্তরে কেসটি অমীমাংসিত।
প্রস্তাবভিত্তিক আস্থার মাত্রা
- উচ্চCoyne ও ক্রুরা বাস্তব একটি অস্বাভাবিক আলোকিত উদ্দীপকের মুখোমুখি হয়েছিলেন।
- উচ্চঘটনাটি প্রকৃত সংঘর্ষ-এড়ানোর পদক্ষেপ ঘটিয়েছিল।
- মাঝারি থেকে উচ্চকাঠামোবদ্ধ একটি আকাশযান উপস্থিত ছিল।
- নিম্নবস্তুটি ভৌতভাবে হেলিকপ্টারকে ওপরে উঠিয়েছিল।
- নিম্নএটি অসাধারণ নিয়ন্ত্রিত maneuvering দেখিয়েছিল।
- অত্যন্ত নিম্নCoyne's প্রমাণ অমানবিক প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠা করে।
উৎসসমূহ
সরকারি রেকর্ড, সমসাময়িক উপকরণ, প্রাতিষ্ঠানিক আর্কাইভ এবং উদ্ধৃত অন্যান্য গবেষণা। অন্তর্ভুক্তি রেকর্ডকে নথিবদ্ধ করে; প্রকাশক প্রতিটি রিপোর্ট করা ব্যাখ্যাকে সমর্থন করেন—এমন অর্থ নয়।
সংশ্লিষ্ট কেস গবেষণা
রেকর্ডে থাকা অন্যান্য সাক্ষী
এই লিংকগুলো একই কেসের সঙ্গে যুক্ত ব্যক্তি বা গোষ্ঠীকে শনাক্ত করে। তাঁদের বিবরণকে সমর্থনমূলক প্রমাণ হিসেবে ধরার আগে স্বাধীনভাবে মূল্যায়ন করা উচিত।