इंटरसेप्ट पायलट और वायु दल

प्रत्यक्षता और गवाह वर्गीकरण

समूह में साक्ष्यात्मक रूप से अलग गवाह भूमिकाएँ हैं:

• प्रत्यक्ष दृश्य पायलट — जिसने स्वयं रोशनी देखी;
• इंटरसेप्टर खोज दल — जो रडार स्थान तक उड़ा लेकिन लक्ष्य नहीं देखा;
• रडार-निर्देशित दृश्य गवाह — जिसे कहाँ देखना है बताया गया और फिर रोशनी देखी;
• परिचालन प्रतिक्रिया गवाह — जिसने स्क्रैम्बल में भाग लिया लेकिन कुछ प्राप्त नहीं किया;
• बाद का कथाकार — जिसने घटना प्रसिद्ध होने के बाद पहले की उड़ान का वर्णन किया।

कुछ न देखने वाला पायलट ऐसा लापता साक्ष्य नहीं जिसे अनदेखा कर दिया जाए। नकारात्मक अधिग्रहण कथित लक्ष्यों की स्थायित्व, चमक या भौतिक निरंतरता सीमित करता है।

प्रासंगिक विशेषज्ञता

पेशेवर पायलट अनुभवी थे:

• विमान प्रकाश व्यवस्था में;
• निकट आने और टक्कर के खतरों में;
• सामान्य यातायात पैटर्न में;
• रात्रि उड़ान में;
• नियंत्रकों से संचार में;
• असामान्य यातायात रिपोर्ट करने में।

उनकी विशेषज्ञता इस बयान का मूल्य बढ़ाती है कि कोई रोशनी परिचालन रूप से असामान्य लगी।

यह अनसुलझी रोशनी की विश्वसनीय दूरी नहीं देती। पायलट गलत पहचान सकते हैं:

• तारों और ग्रहों को;
• उल्काओं को;
• distant aircraft;
• प्रतिबिंब;
• धुंध से विकृत रोशनियों को;
• रडार निर्देशों से सुझाए गए लक्ष्यों को।

साझा जानकारी और खोज-पूर्वधारणा

नियंत्रकों ने इंटरसेप्टर दलों को रिपोर्ट किए गए रडार स्थानों की ओर निर्देशित किया। परिचालन रूप से यह आवश्यक था, लेकिन स्वतंत्रता कम हुई।

एक बार पायलट को बताया गया कि कोई अज्ञात लक्ष्य मौजूद है:

• ध्यान किसी विशिष्ट क्षेत्र पर केंद्रित हो गया;
• सामान्य रोशनियाँ अधिक प्रमुख लग सकती थीं;
• दृश्य रिपोर्टों को पुष्टि के रूप में समझा जा सकता था;
• नियंत्रक पायलट की अस्पष्ट रोशनी को मौजूदा रडार रिटर्न से जोड़ सकते थे।

वास्तविक रडार-दृश्य सहसंबंध के लिए समय, दिशा, दूरी और गति का मेल आवश्यक है। सामान्य समकालिकता पर्याप्त नहीं।

Pierman का अवलोकन

Pierman की रिपोर्ट समर्थन करती है कि चेतावनी के दौरान Washington National के पास चमकीले दृश्य उद्दीपन दिखाई दे रहे थे।

उनका दृश्य एक स्पष्ट संरचित यान के बजाय कई रोशनियों से जुड़ा प्रतीत होता है। अवलोकन टावर के संचार से प्रभावित था, जिसने बताया कि असामान्य लक्ष्य ट्रैक हो रहे हैं।

साक्ष्य यह स्थापित नहीं करता कि उन्होंने जो रोशनियाँ देखीं वे विशिष्ट रडार रिटर्नों के समान स्थानों पर थीं। चमकीला उल्का, विमान-रोशनी या खगोलीय स्रोत संभव बने रहते हैं।

सैन्य इंटरसेप्टर अवलोकन

दूसरे सप्ताहांत में F-94 विमान भेजे गए।

इंटरसेप्ट अभिलेख मिश्रित है:

• कुछ दलों ने रिपोर्ट की गई वस्तुएँ नहीं देखीं;
• एक पायलट ने कथित रूप से कई रोशनियाँ देखीं;
• दृश्य संपर्क रुक-रुक कर था;
• कोई लक्ष्य रडार से दृश्य इंटरसेप्शन तक लगातार ट्रैक नहीं हुआ;
• कोई हथियार-मुठभेड़ या निकट पहचान नहीं हुई।

यह दावे कि रोशनियों ने जानबूझकर इंटरसेप्टर को घेरा या उससे बचीं, पायलट की व्याख्या और अधूरी ट्रैक-ज्यामिति पर निर्भर हैं।

दूरी और गति

दूरी के बिना रोशनी की प्रतीत होने वाली कोणीय गति को असाधारण वेग में नहीं बदला जा सकता।

पायलट और नियंत्रक अभिलेख में ऐसा सार्वजनिक सतत समाधान नहीं है जिसमें शामिल हों:

• रडार दूरी;
• altitude;
• दृश्य दिशा;
• विमान की स्थिति;
• क्रमिक रिटर्नों में लक्ष्य की पहचान।

हजारों मील प्रति घंटा चलने वाले लक्ष्यों के बयान रडार प्रस्तुतियों की व्याख्याएँ हैं, पायलट गवाही से स्थापित माप नहीं।

रडार-दृश्य सहसंबंध

Washington मामले को व्यापक रूप से रडार-प्लस-दृश्य कहा जाता है।

पायलट साक्ष्य समकालीन दृश्य रिपोर्टों का समर्थन करता है। यह हर रिटर्न के लिए एक-से-एक सहसंबंध स्थापित नहीं करता।

Condon समीक्षा ने इनके बीच सीमित विश्वसनीय समकालीन मेल पाया:

• Washington National रडार;
• Andrews रडार;
• हवाई रडार;
• पायलट अवलोकन;
• जमीनी दृश्य रिपोर्टें।

प्रत्येक कथित मेल का अलग मूल्यांकन होना चाहिए।

खगोलीय और उल्कीय उद्दीपन

रात्रि चेतावनी के दौरान चमकीले तारे, ग्रह और उल्का अत्यंत असामान्य लग सकते हैं।

उल्का क्षणिक होते हैं और तेजी से चल सकते हैं। तारे और ग्रह:

• टिमटिमा सकते हैं;
• रंग बदल सकते हैं;
• स्वचालित-गति भ्रम से चलते दिखाई दे सकते हैं;
• मोड़ के दौरान समान सापेक्ष स्थिति में रह सकते हैं;
• पास पहुँचना कठिन लग सकता है।

कोई एक खगोलीय स्रोत दोनों सप्ताहांत की हर दृश्य रिपोर्ट की व्याख्या नहीं करता। कई सामान्य उद्दीपनों ने योगदान किया हो सकता है।

पारंपरिक विमान

Washington वायु-क्षेत्र में नागरिक और सैन्य यातायात था।

ज्ञात विमान अस्थायी रूप से रडार रिटर्न या असामान्य रोशनियों से गलत जोड़े जा सकते थे, विशेषकर जहाँ:

• ट्रांसपोंडर जानकारी अधूरी थी;
• पायलट ने केवल एक प्रकाश-दिशा देखी;
• पर्यवेक्षक सक्रिय रूप से खोज रहा था;
• धुंध ने विमान ढाँचा छिपाया।

नियंत्रकों ने ज्ञात यातायात का हिसाब लगाने का प्रयास किया, जिससे यह व्याख्या घटती है लेकिन समाप्त नहीं होती।

असामान्य प्रसार से संबंध

असामान्य रडार प्रसार सीधे रोशनी नहीं बनाता।

यह दृश्य-खोज श्रृंखला बना सकता है:

• रडार रिटर्न दिखाई देता है;
• पायलट को उसकी ओर निर्देशित किया जाता है;
• पायलट कोई असंबद्ध रोशनी देखता है;
• रोशनी को रडार लक्ष्य समझ लिया जाता है;
• पायलट रिपोर्ट को रडार पुष्टि माना जाता है।

यह तंत्र समझाता है कि रडार और दृश्य साक्ष्य एक ही भौतिक स्रोत साझा किए बिना एक-दूसरे को मजबूत करते दिखाई दे सकते हैं।