Kenju Terauchi
Captain Terauchi ने Alaska के ऊपर JAL Flight 1628 के दौरान असामान्य रोशनियों और एक बड़ी वस्तु देखने की सूचना दी।
यह गवाह कौन था
Kenju Terauchi 17 November 1986 को Alaska के ऊपर संचालित Japan Air Lines की मालवाहक Flight 1628, एक Boeing 747, के कप्तान थे।
First Officer Takanori Tamefuji और Flight Engineer Yoshio Tsukuba भी फ़्लाइट डेक पर थे।
Terauchi ने रिपोर्ट की शुरुआत की और सबसे विस्तृत विवरण दिया। Anchorage हवाई यातायात नियंत्रण के साथ उनके वास्तविक-समय संपर्क ने एक मजबूत परिचालन रिकॉर्ड बनाया।
कॉकपिट से जो कुछ उन्होंने देखा, उसके वे प्रत्यक्ष गवाह थे। बाद में मामले में उद्धृत FAA और सैन्य भू-रडार प्रणालियाँ उन्होंने स्वयं संचालित नहीं की थीं।
इस गवाह से क्या संबद्ध किया जा सकता है
Terauchi ने कई चरणों की रिपोर्ट की:
- चमकीली पीली, एम्बर या सफ़ेद रोशनियाँ;
- आगे और एक ओर दो दिखाई देने वाली वस्तुएँ;
- आयताकार या जाली-जैसे प्रकाशित क्षेत्र;
- ऐसी गति जो विमान के साथ समान चाल बनाए रखती हुई लगी;
- बहुत तीव्र चमक और संभवतः गर्मी का एहसास।
- विमान के पीछे या पास एक बहुत बड़ी अंधेरी वस्तु;
- रात्रि आकाश की पृष्ठभूमि में अनुमानित एक रूपरेखा या द्रव्यमान;
- बाद के विवरणों में उसके आयामों की तुलना एक aircraft carrier या कई विमानों से की गई;
- माँगे गए दिशा-परिवर्तनों के दौरान भी उपस्थिति जारी रहना।
- विमान के weather radar पर एक रिटर्न;
- Anchorage नियंत्रण को यातायात की सूचना देना;
- हेडिंग परिवर्तन माँगना या स्वीकार करना;
- रोशनियाँ खो जाने तक चिंता बनी रहना।
इन दावों को Terauchi से ही संबद्ध रखा जाना चाहिए, जब तक कि Tamefuji या Tsukuba ने उसी विवरण की स्वतंत्र पुष्टि न की हो।
वृत्तांत अभिलेख में कैसे आया
Anchorage Air Route Traffic Control Center के साथ रेडियो संचार के माध्यम से यह रिपोर्ट वास्तविक समय में रिकॉर्ड में दर्ज हुई।
FAA जांचकर्ताओं ने चालक दल का साक्षात्कार किया और निम्न सामग्री एकत्र की:
- संचार रिकॉर्ड;
- radar-related material;
- चालक दल के बयान और रेखाचित्र;
- परिचालन पत्राचार;
- प्रेस सामग्री।
US National Archives में FAA रिकॉर्ड संग्रह identifier 733667 के अंतर्गत रखा गया है।
FAA ने अपनी जांच पूरी की और कहा कि वह अपनी प्रणालियों के माध्यम से रिपोर्ट की गई घटना की पुष्टि नहीं कर सका।
Terauchi ने बाद में प्रेस साक्षात्कार दिए और एक विस्तृत विवरण लिखा। सार्वजनिक सारांश अक्सर उनके बाद के कथन को विवादित रडार व्याख्याओं के साथ मिला देते हैं।
साक्ष्य विश्लेषण
प्रत्यक्षता और पहुँच
Terauchi प्रत्यक्ष दृश्य गवाह और विमान कमांडर थे।
उनका साक्ष्य इनके लिए मजबूत है:
- वास्तविक कॉकपिट रिपोर्ट का होना;
- उनके अपने दृश्य प्रभाव;
- हेडिंग परिवर्तनों का क्रम;
- चालक दल की चिंता;
- यह तथ्य कि उन्हें विश्वास था कि विमान के पास अज्ञात यातायात था।
यह इन बातों के लिए weaker है:
- भौतिक दूरी;
- वस्तु के आयाम;
- भू-रडार रिटर्न की पहचान;
- बड़ी वस्तु की ठोस प्रकृति;
- सभी दृश्य चरणों के बीच संबंध।
प्रासंगिक विशेषज्ञता
व्यावसायिक कमांड अनुभव इन बातों के लिए प्रासंगिक है:
- सामान्य विमानों की पहचान;
- नेविगेशन लाइटें;
- टक्कर के खतरे;
- कॉकपिट प्रतिबिंब;
- विमान की गति;
- परिचालन रिपोर्टिंग।
यह इन कठिनाइयों को समाप्त नहीं करता:
- रात में गहराई का आकलन;
- चमकीले ग्रह;
- atmospheric distortion;
- बर्फ़-क्रिस्टल प्रभाव;
- बहु-परत कॉकपिट खिड़कियों से परावर्तन;
- weather radar की व्याख्या।
सहायक चालक दल
Tamefuji और Tsukuba असामान्य रोशनियों की उपस्थिति का समर्थन करते हैं।
उनके विवरण Terauchi की तुलना में कम विस्तृत थे। उन्होंने पूरे aircraft-carrier-जितनी बड़ी वस्तु के वर्णन की स्पष्ट रूप से पुनरावृत्ति नहीं की।
यह साक्ष्य-पैटर्न इन बातों का समर्थन करता है:
- एक वास्तविक साझा प्रकाश-अवलोकन;
- विशाल-वस्तु चरण की अधिक व्यक्तिगत व्याख्या।
प्रारंभिक रोशनियाँ
दो प्रकाशित स्रोत इनका प्रतिनिधित्व कर सकते हैं:
- विमान;
- ग्रह;
- प्रतिबिंब;
- वायुमंडलीय प्रकाशीय प्रभाव;
- भौतिक अज्ञात वस्तुएँ।
जाली या पैनल जैसा प्रभाव इनसे उत्पन्न हो सकता है:
- वास्तविक संरचित प्रकाश;
- विवर्तन;
- बर्फ-कण;
- कॉकपिट-खिड़की के परावर्तन;
- खिड़की की फ्रेमिंग से खंडित चकाचौंध;
- धारणा का संगठन।
कोई फ़ोटोग्राफ़ उस दृश्य रूप को सुरक्षित नहीं करता।
Jupiter और Mars
प्रारंभिक अवलोकन के सामान्य क्षेत्र में Jupiter और Mars दिखाई दे रहे थे।
चमकीले ग्रह:
- स्वच्छ ठंडी हवा में असामान्य रूप से चमकीले दिख सकते हैं;
- टिमटिमा सकते हैं;
- रंग दिखा सकते हैं;
- विमान के मुड़ने पर चलते हुए लग सकते हैं;
- लगभग समान सापेक्ष दिशा में बने रह सकते हैं;
- बर्फ़ के क्रिस्टलों और खिड़की की प्रकाशिकी से दोहरे या विकृत दिख सकते हैं।
ग्रह-आधारित व्याख्या लगातार दूरस्थ रोशनियों के लिए सबसे मजबूत है। यदि रिपोर्ट की गई तेज़ सापेक्ष गति और नज़दीकी साथ-साथ चलने को शाब्दिक रूप से स्वीकार किया जाए, तो यह कमजोर पड़ती है।
बर्फ़ के क्रिस्टल और वायुमंडलीय प्रकाशिकी
उच्च अक्षांश की उड़ान स्थितियाँ इनमें से प्रभाव उत्पन्न कर सकती हैं:
- प्रभामंडल;
- परहेलिया;
- प्रतिबिंब;
- प्रकाश स्तंभ;
- बहु-प्रतिबिंब;
- बर्फ़ के माध्यम से असामान्य चमक।
किसी पूर्ण मौसम-विज्ञान पुनर्निर्माण ने रिपोर्ट किए गए ठीक उसी प्रभाव को प्रदर्शित नहीं किया है।
वायुमंडलीय प्रकाशिकी एक संभावित योगदानकर्ता बनी रहती है, सिद्ध पहचान नहीं।
कॉकपिट प्रतिबिंब
747 फ़्लाइट डेक में परतदार खिड़कियाँ थीं और उसमें चमकीली उपकरण रोशनी थी।
परावर्तन:
- विमान के बाहर दिखाई दे सकते हैं;
- पर्यवेक्षक की स्थिति के साथ चल सकते हैं;
- रोशनियों की प्रतिकृति बना सकते हैं;
- जाली-जैसा रूप बना सकते हैं;
- देखने के कोण में बदलाव से गायब हो सकते हैं।
रिपोर्ट के अनुसार चालक दल ने रोशनियों को एक से अधिक स्थान और दिशा से देखा, जिससे एक ही स्थिर परावर्तन की व्याख्या कमजोर होती है। फिर भी कई प्रकाशीय प्रभावों ने योगदान दिया हो सकता है।
बड़ी वस्तु
विशाल अंधेरी वस्तु प्रमुख दावों में सबसे कम स्वतंत्र रूप से समर्थित है।
इसके आयाम अनुमानित दूरी और विमान से तुलना पर निर्भर थे।
रात में किसी अंधेरे क्षेत्र का अनुमान इनसे लगाया जा सकता है:
- तारों का अभाव;
- बादल;
- रोशनियों के बीच अंधेरा;
- कॉकपिट प्रतिबिंब;
- लंबे समय तक सतर्क रहने के बाद अपेक्षा;
- वास्तविक बिना रोशनी वाली वस्तु।
अन्य चालक दल सदस्यों और निकटवर्ती विमानों ने aircraft-carrier-जितने बड़े पिंड की स्पष्ट पुष्टि नहीं की।
विमान का मौसम रडार
Terauchi ने aircraft radar लक्ष्य की रिपोर्ट की।
Weather radar मुख्यतः वर्षण और परावर्तक वायुमंडलीय संरचनाओं का पता लगाने के लिए बनाया जाता है।
संभावित रिटर्न में शामिल हैं:
- बादल और बर्फ़;
- ground clutter;
- anomalous propagation;
- प्रणालीगत artefact;
- another aircraft;
- एक भौतिक अज्ञात लक्ष्य।
कोई सुरक्षित display या raw data स्वतंत्र विश्लेषण की अनुमति नहीं देता।
जमीनी रडार
FAA समीक्षा ने दृश्य घटना से मेल खाने वाला लगातार स्वतंत्र लक्ष्य स्थापित नहीं किया।
एक संभावित द्वितीयक रिटर्न की व्याख्या JAL 1628 से जुड़े विभाजित या दोहराए गए रिटर्न के रूप में की गई। अन्य सैन्य या primary returns रुक-रुक कर और अस्पष्ट थे।
रडार रिकॉर्ड आधिकारिक जांच और अनिश्चितता का समर्थन करता है, किसी पुष्ट विशाल यान का नहीं।
अन्य विमान
एक United Airlines विमान और Air Force C-130 को वस्तु देखने के लिए कहा गया।
उनके चालक दल ने JAL 1628 के पास किसी बड़ी वस्तु की पुष्टि नहीं की।
नकारात्मक अवलोकन इन सीमाओं से बंधा है:
- distance;
- देखने का कोण;
- समय;
- बादल;
- वस्तु की दृश्यता।
यह लगातार मौजूद, अत्यंत बड़ी और तेज़ रोशनी वाली यान के विरुद्ध महत्वपूर्ण साक्ष्य है।
पिछली रिपोर्टें और व्याख्यात्मक विश्वास
Terauchi ने अन्य असामान्य हवाई अवलोकनों की भी रिपोर्ट की थी और एक असाधारण व्याख्या पर उच्च विश्वास अपनाया।
पूर्व रुचि रिपोर्ट को झूठा नहीं बनाती। यह इन पर प्रभाव डाल सकती है:
- पहचान की सीमा;
- शब्दावली;
- विश्वास;
- अस्पष्ट रोशनियों की व्याख्या।
मूल्यांकन व्यक्तित्व संबंधी तर्कों के बजाय घटना के डेटा पर आधारित होना चाहिए।
FAA का व्यवहार
FAA ने रिपोर्ट को वास्तविक विमानन मामला माना और उसकी जांच की।
लक्ष्य की पुष्टि करने में एजेंसी की असमर्थता यह नहीं दिखाती कि Terauchi ने अनुभव गढ़ा था। इसका अर्थ है कि उपलब्ध सेंसर साक्ष्य ने उनकी भौतिक व्याख्या की पुष्टि नहीं की।
वैकल्पिक व्याख्याएँ
वायुमंडलीय और कॉकपिट विकृति सहित चमकीले ग्रह
मजबूत पक्ष
- Jupiter और Mars मौजूद थे।
- लगातार प्रकाशित स्रोतों की व्याख्या करता है।
- बर्फ़ और खिड़की की प्रकाशिकी रंग और दोहराव पैदा कर सकती है।
- सहायक चालक दल ने रोशनियाँ देखीं, लेकिन आवश्यक नहीं कि विशाल यान भी देखा हो।
- भू-रडार ने लगातार लक्ष्य की पुष्टि नहीं की।
कमजोरियाँ
- Terauchi ने सापेक्ष गति और साथ-साथ चलने की रिपोर्ट की।
- कई चालक दल सदस्यों ने रोशनियाँ देखीं।
- रिपोर्ट किए गए हर चरण को पुनरुत्पादित नहीं करता।
परंपरागत विमान या सैन्य यातायात
मजबूत पक्ष
- विमान की रोशनियाँ जोड़े में स्रोतों जैसी दिख सकती हैं।
- रात में दूरी का आकलन कठिन है।
- Alaska में सैन्य गतिविधि संभव थी।
- सापेक्ष गति असामान्य दिखाई दे सकती है।
कमजोरियाँ
- नियंत्रकों ने मेल खाता यातायात नहीं पहचाना।
- बड़ी-वस्तु के दावे की व्याख्या नहीं करता।
- रिपोर्ट के अनुसार मार्ग परिवर्तन के दौरान भी मुठभेड़ जारी रही।
कॉकपिट परावर्तन और प्रकाशीय artefacts
मजबूत पक्ष
- संरचित प्रकाशित पैनल बना सकता है।
- बहु-परत खिड़कियाँ और उपकरण रोशनियाँ स्रोत उपलब्ध कराती हैं।
- पर्यवेक्षक की स्थिति और हेडिंग के साथ बदलता है।
- कोई बाहरी छवि मौजूद नहीं है।
कमजोरियाँ
- एक से अधिक दल सदस्य ने रोशनियाँ देखीं।
- रिपोर्ट के अनुसार स्रोतों को अलग-अलग खिड़कियों से देखा गया।
- एक अकेला परावर्तन पूरी अवधि की व्याख्या नहीं कर सकता।
खगोलीय रोशनियों, प्रकाशीय प्रभावों और रडार artefacts से जुड़ी मिश्रित घटना
मजबूत पक्ष
- विभिन्न साक्ष्य धाराओं के अनुरूप है।
- यह समझाता है कि विशाल-वस्तु चरण की समान रूप से पुष्टि क्यों नहीं हुई।
- FAA के निष्कर्षों के अनुकूल है।
- निकटवर्ती विमानों द्वारा कुछ न देखे जाने का हिसाब देता है।
कमजोरियाँ
- एक से अधिक योगदानकारी कारण आवश्यक हैं।
- सटीक पुनर्निर्माण अधूरा है।
एक या अधिक वास्तव में अज्ञात भौतिक वस्तुएँ
मजबूत पक्ष
- अनुभवी तीन-सदस्यीय फ़्लाइट क्रू।
- वास्तविक-समय परिचालन रिपोर्ट।
- लंबा अवलोकन।
- मार्ग परिवर्तन।
- रिपोर्ट किया गया ऑनबोर्ड रडार संकेत।
कमजोरियाँ
- कोई तस्वीर नहीं।
- विशाल वस्तु मुख्यतः Terauchi की व्याख्या थी।
- कोई लगातार स्वतंत्र रडार नहीं।
- अन्य विमानों का नकारात्मक अवलोकन।
- मजबूत खगोलीय और प्रकाशीय विकल्प।
क्या स्थापित है
- Terauchi ने एक वास्तविक समकालीन विमानन रिपोर्ट की।
- अन्य चालक दल सदस्यों ने असामान्य रोशनियाँ देखीं।
- Anchorage नियंत्रण ने मार्ग परिवर्तन और खोज का समन्वय किया।
- FAA ने औपचारिक जांच की।
- Terauchi ने सबसे विस्तृत विवरण दिया।
- भू-रडार ने लगातार अलग लक्ष्य स्थापित नहीं किया।
- अन्य विमानों ने विशाल वस्तु की पुष्टि नहीं की।
- कोई फ़ोटोग्राफ़ या भौतिक साक्ष्य मौजूद नहीं है।
क्या स्थापित नहीं है
- प्रारंभिक रोशनियों की दूरी और आयाम।
- भौतिक thrusters की संरचित जाली।
- aircraft-carrier-जितनी बड़ी वस्तु।
- प्रत्यक्ष गर्मी प्रभाव।
- सत्यापित air-to-air weather-radar लक्ष्य।
- सभी चरणों में एक ही लगातार वस्तु।
- असाधारण प्रदर्शन या गैर-मानवीय उत्पत्ति।
अनुपलब्ध या लापता साक्ष्य
- पूरी अलग-अलग हस्ताक्षरित दल बयान।
- पूर्ण, असंपादित कॉकपिट संचार।
- सुरक्षित ऑनबोर्ड रडार इमेजरी।
- विमान flight-data और heading का पुनर्निर्माण।
- कच्चा FAA और सैन्य रडार डेटा।
- विस्तृत वायुमंडलीय और खगोलीय पुनर्निर्माण।
- उसी विमान प्रकार में कॉकपिट-परावर्तन परीक्षण।
- Terauchi के तत्काल और बाद के विवरणों की पूर्ण तुलना।
समग्र आकलन
हम Terauchi को एक महत्वपूर्ण नामित विमानन गवाह मानते हैं, जिनकी वास्तविक-समय रिपोर्ट और पेशेवर अनुभव को पर्याप्त महत्व मिलना चाहिए।
सबसे मजबूत प्रस्ताव यह है कि चालक दल ने ऐसी असामान्य रोशनियाँ देखीं जिन्हें वे पहचान नहीं सके। विशाल-वस्तु की व्याख्या कम सुरक्षित है क्योंकि अन्य चालक दल सदस्यों ने उसे समान रूप से नहीं दोहराया, निकटवर्ती विमानों ने उसकी पुष्टि नहीं की और लगातार रडार ट्रैक नहीं है।
मिश्रित प्रकाशीय, खगोलीय और रडार-artefact व्याख्या संभावित है। सार्वजनिक साक्ष्य aircraft-carrier-जितने बड़े असाधारण यान को स्थापित नहीं करते।
प्रस्ताव के अनुसार विश्वास स्तर
- उच्चTerauchi ने ईमानदारी से वास्तविक इन-फ़्लाइट रिपोर्ट की।
- उच्चएक से अधिक दल सदस्य ने असामान्य रोशनियाँ देखीं।
- मध्यमएक या अधिक भौतिक वायुवाहित वस्तुएँ मौजूद थीं।
- निम्नएक aircraft-carrier-जितना बड़ा अंधेरा यान 747 के साथ था।
- निम्नघटना ने असाधारण नियंत्रित प्रदर्शन दिखाया।
- बहुत निम्नTerauchi का साक्ष्य गैर-मानवीय तकनीक स्थापित करता है।
स्रोत
आधिकारिक अभिलेख, समकालीन सामग्री, संस्थागत अभिलेखागार और अन्य उद्धृत अनुसंधान। समावेशन अभिलेख का दस्तावेज़ीकरण करता है; इसका अर्थ यह नहीं कि प्रकाशक हर रिपोर्ट की गई व्याख्या का समर्थन करता है।
संबद्ध मामला अनुसंधान
अभिलेख में अन्य गवाह
ये लिंक उसी मामले से जुड़े लोगों या समूहों की पहचान करते हैं। उनके वृत्तांतों को पुष्टिकरण मानने से पहले स्वतंत्र रूप से आंका जाना चाहिए।