Coyneの乗員証言は、共通して経験した緊急事態を説明していますが、物体までの距離や、報告された上昇の原因を示す独立した測定値はありません。
訓練を受けた陸軍予備役の観察者4人が、緊急降下中の一貫した一連の出来事を報告しました。報告された上昇が正確に記憶され、コレクティブが完全に下がったままだったなら、通常のヘリコプター力学だけでは説明が困難です。通常の航空機が特定されていないことと緑色の照明も、この事例を一般的なニアミスと区別します。一方、資料上の限界も同様に重要です。夜間の目視による距離と大きさの推定は信頼性に欠けます。高度上昇は外部システムや飛行データ記録装置には記録されていません。急降下から水平飛行へ移る際に対気速度が高度へ変換されたことや、緊張下で無意識にコレクティブを操作したことは、妥当な可能性として残ります。一時的な無線とコンパスへの影響には通常の原因も考えられます。地上目撃者による裏づけは限定的で、二次的に収集されました。単一の日常的説明で報告された全細部を説明することはできませんが、公開証拠も、並外れた飛行体や外部からの揚力を一義的に立証してはいません。
複数乗員による一連の視認
Lawrence Coyne大尉（操縦士）、Arrigo Jezzi少尉（副操縦士）、John Healey軍曹、Robert Yanacsek軍曹は、発光物体が急速に接近し、ヘリコプター付近で停止または空中静止するように見え、操縦室内を緑色の光で照らした後に離脱したと報告しました。中核となる一連の出来事は、乗員4人の異なる観察位置を通じて一致しています。直後に作成された図は、赤、白、緑の光を備えた葉巻形またはドーム形の機体を示します。この証拠系列の強みは、観察者の人数と訓練、緊急機動という運用上の状況です。写真や独立したセンサーデータがないこと、緊張下の夜間では距離と大きさの推定が本質的に信頼性を欠くことが限界です。
報告された高度上昇と飛行力学
Coyneは衝突回避のため降下を開始し、後にコレクティブを完全に下げたままヘリコプターが大幅に上昇したと報告しました。正確であれば、通常のヘリコプター空気力学とは整合しにくい現象です。飛行データ記録装置は出来事を記録していません。通常の要因として、急降下から水平飛行に移る際の対気速度から高度への変換や、緊張下での無意識のコレクティブ操作が考えられます。報告された上昇は、この事例で分析上最も重要な要素の1つであり、現在も未解明です。
無線とコンパスへの影響
乗員は遭遇中、一時的な無線と磁気コンパスの異常を報告しました。地上局には独立して記録されていません。通常の原因（電気的干渉、計器の一過性変動、緊急時における操作者の注意配分）も考えられます。乗員は異常を一貫して報告していますが、外部の裏づけはありません。
主要な説明の比較
明るい流星または火球 赤または白の光が急速に接近し、遠近感によって衝突コースに見えることがあります。明るい流星は操縦室と地形を照らし、色が変化する場合もあります。乗員は物体が停止し、明確な機体を示したと報告しました。持続時間は一般的な流星より長く見え、緑色の光線と制御された離脱は整合しにくく、流星がヘリコプターを持ち上げることはできません。当初の刺激だった可能性はありますが、報告された一連の出来事全体の説明としては不完全です。
通常または軍用の航空機（空中給油機を含む） 夜間の灯火は構造を見えにくくし、接近する航空機が極端な速度で近づくように見える場合があります。バンクによって見える色が変わり、空中給油機の長い胴体は葉巻形に見え得ます。乗員は翼も尾翼も通常の騒音もなく、空中静止するように見え、標準的な航法灯とは異なる緑色の照明があったと報告しました。該当する航空機は特定されず、乗員は軍用機の機種に習熟していました。可能性はありますが、乗員の説明全体との整合には無理があります。
緊急時のヘリコプター飛行力学 急降下からの回復時に対気速度が高度へ変換されたこと、緊張下で無意識にコレクティブを操作した可能性、電気的または磁気的な一過性変動による一時的な計器への影響が考えられます。外力を必要とせず、上昇と計器異常を説明します。それだけでは発光物体や緑色の照明を説明できません。飛行力学という要素に関連する要因です。
外部から影響を及ぼした異常物体 複数乗員による一連の視認、コレクティブを下げた状態で報告された上昇、緑色の照明、通常の航空機が特定されていないことと整合します。距離と大きさは測定されておらず、上昇は独立して記録されず、外力の機序は推測にとどまります。証言の最も有力な要素とは整合しますが、公開記録によって一義的に立証されてはいません。