Hudson Valleyの自動車運転者

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この目撃者たちの人物像

この項目では、1980年代前半から半ばにかけて、Hudson Valleyと隣接するConnecticut州西部を車で通行中に、異常な編隊または大型物体のような配置を報告した自動車運転者を扱う。

報告が寄せられた道路には、次のものが含まれる。

Taconic State Parkway。
Interstate 84。
Westchester、Putnam、Dutchessの各郡にある地方道。
Carmel、Yorktown、Brewsterおよび近隣地域周辺の道路。

これらの報告は数年にわたる別々の夜に発生したものであり、一つの連続した集団観察ではない。

走行中の車両では知覚と記録に特有の制約が生じるため、自動車運転者は証拠上、独立した一群を構成する。

この目撃者集団に帰属できる内容

自動車運転者の描写に繰り返し現れる要素には、次のものがあった。

V字、ブーメラン状、弧状または三角形の光の配列。
白、赤、緑または青の光。
航空機より大きいように見える物体。
低高度。
低速での移動または空中静止。
ほとんど、またはまったく音がしないこと。
交通の減速または停止。
道路を横切る、または道路に沿って進む光。
消灯または方向転換した後に光が見えなくなること。

すべての自動車運転者が、目に見える固体の機体を報告したわけではない。

一列またはV字に並んだ光は、一つの巨大な飛行体として知覚されることがある。編隊を組む複数の光と視認できる輪郭を備えた一つの物体との区別が重要である。

証言が記録された経緯

自動車運転者は、次の機関や窓口に連絡した。

地元警察。
州警察。
新聞社。
ラジオ局。
民間のUFO通報窓口。
Center for UFO Studiesに関係する調査員。

これらの報告は後に、J. Allen Hynek、Philip Imbrogno、Bob PrattによるNight Siegeにまとめられた。

同時代の報道は、少なくとも一部の出来事について、具体的な通常の説明も記録していた。Stormville Airportを離陸した操縦士が、小型航空機を近接編隊で飛行させていたというものである。州警察によれば、警察官が光を空港まで追跡しており、操縦士たちは世間の反応を面白がっていた。ある操縦士はPoughkeepsie Journalに、飛行士たちが航法灯とビーコン灯を使ってV字編隊の練習をしていたと語った。

航空機編隊という説明を、目撃報告が相次いだ期間全体にわたるすべての自動車運転者の報告へ自動的に拡張すべきではない。ただし、この説明が自動車運転者という目撃者区分と明らかに関連することは確かである。

証拠資料の分析

移動する観察者の幾何学的条件

自動車運転者は、次の条件を備える移動体上から観察する。

位置が絶えず変化する。
曲線道路に沿って進行方向が変化する。
フロントガラスとルーフ越しの視野が制限される。
反射が生じる。
振動が生じる。
継続的な観察が制約される。
運転と空の観察に注意を分配しなければならない。

遠方の編隊は、次のように見えることがある。

道路に沿って進む。
頭上にとどまる。
空中で静止する。
回転する。
大きさが変化する。
車の前方を横切る。

目標物の動きを推定する前に、観察者の移動を再構成する必要がある。

距離と見かけの大きさ

幅が数百メートル、またはフットボール場数面分に及ぶ物体という主張は、一般に距離または高度の想定に基づいていた。

編隊が知覚されたより遠方にあった場合、実際の大きさは大幅に小さくなる。

夜間には、次の情報がなければ角度上の広がりから物理的な大きさを導き出すことはできない。

距離。
既知の高度。
三角測量。
写真に写った目印。
レーダー。

道路や並木より向こう側に光があった場合、それらとの位置関係によって低高度に見えるという誤った印象が生じることがある。

知覚的補完

人間の視覚は、特に次の条件下で、別々の光を自然に結び付けて一つのまとまった形として認識する。

複数の光が、おおよその幾何学的配置を保っている。
光の間が暗い。
編隊がまとまって移動する。
報道によってブーメラン状という予期が形成されている。

物理的に連続した物体が存在しなくても、目撃者が暗い機体を見たと心から認識することはあり得る。

固体性を示す証拠資料としては、次のものが考えられる。

星が遮られること。
表面が照らされて見えること。
後縁。
共通の機体からの反射。
フィルムに記録された一つのシルエット。

これらの特徴は、すべての報告に共通してはいなかった。

Stormvilleの編隊飛行

最も重要な通常の説明に関する証拠資料は、操縦士たちが夜間に小型航空機を近接編隊で飛ばしていたという事実である。

これは、次の特徴を説明できる。

V字および円形の光のパターン。
見かけ上の低速移動。
非常に大きく見える幅。
消灯時の突然の消失。
編隊の変化。
同じ地域で繰り返された出来事。
十分な距離がある場合に、音が小さいこと。

この説明には、次のような限界がある。

すべての報告に対応する正確な飛行記録が公表されているわけではない。
物体が近すぎた、または遅すぎたと主張した目撃者もいる。
支持者が航空機説と整合しないとする気象条件や場所で起きた出来事もある。
目撃報告の波は数年間に及んだ。
すべての報告が同じ配置を描写したわけではない。

妥当な結論は、編隊を組んだ航空機によって、記録された報告のうち、おそらくかなりの部分を説明できるものの、必ずしも全報告を説明できるわけではない、というものである。

交通停止と集団観察

多数の車両が停止したという報告は、社会的にも証拠上も重要である。

道路脇に集まった集団には複数の観察者がいるが、次の理由から各人の独立性は低下する。

他の車が止まっているのを見て、運転者も停止する。
人々が形を指し示す。
共通の解釈が広がる。
目撃者が類似した位置関係から観察する。
警察またはラジオの報告が、すでにV字形と伝えている場合がある。

大人数が同じ編隊を見たことは、外部刺激の存在を裏付ける。ただし、それが一つの物体か複数の航空機かを決定するものではない。

静音性

自動車運転者は、音がしなかったことをしばしば強調した。

音の知覚は、次の要因に左右された。

閉じた車窓。
エンジン音と走行音。
風。
距離。
航空機の向き。
光が通過してから音が届くまでの遅延。
地形。

小型航空機でも、遠距離にあれば音がしないように感じられ、編隊として大きな角度範囲に広がることがある。

空中静止

遠方の編隊が視線方向に沿って接近または遠ざかる場合、角運動がほとんど見られず、静止しているように見えることがある。

旋回する集団も、共通の一点を中心として回転するように見えることがある。

距離の情報がなければ、"hovering"は見かけ上の現象であり、測定された空力的状態ではない。

急速な消失

複数の光を同時に消すと、編隊が瞬時に消えたように見えることがある。

航空機が観察者から離れる方向へ旋回した場合も、航法灯が見えにくくなる。

これは操縦士による編隊飛行とよく整合し、異常な加速を想定する必要はない。

写真と映像

目撃報告が相次いだ期間には、写真や映像も一部収集された。

これらには、次のような限界がある。

尺度のない点状の光。
カメラの動き。
長時間露光。
場所または時刻が検証されていないこと。
多数の通常の画像から選別されていること。
暗い機体を示せないこと。

巨大な固体の飛行体を立証するものとして広く認められた、自動車運転者による画像はない。

報告の集約

後年の文献は、次のような観察をまとめて扱った。

異なる夜。
異なる郡。
異なる年。
異なる気象条件。
異なる種類の目撃者。

"Hudson Valley UFO"に見られる一貫性は、一部にはこうした集約によって生じたものである。

適切な分析単位は、個別の道路、夜、時間帯である。

別の解釈

近接編隊で飛行する小型航空機

長所

操縦士による活動が記録されている。
州警察の報告がある。
V字形、低速移動、色を説明できる。
消灯時に見えなくなることを説明できる。
地域内で繰り返された出来事と整合する。
下方から観察していた自動車運転者に直接関係する。

短所

すべての報告に対応する完全な飛行記録はない。
目に見える固体の機体を描写した目撃者もいる。
非常に近距離、または異常に遅い通過を報告した者もいる。
目撃報告が相次いだ期間は、編隊飛行の記録が最もよく残る夜以外にも及んだ。

一機の通常型大型航空機

長所

複数の光と暗いシルエットを生じさせ得る。
遠方から接近すると静止しているように見えることがある。
航空交通は一般的だった。

短所

形を変えた編隊もあった。
巨大に見える幅と極めて低い速度は、一機の航空機では説明できない可能性がある。
該当する具体的な航空機は特定されなかった。

飛行船または軟式飛行船

長所

低速で、比較的静かである。
大きな機体に見える。
複数の灯火を搭載できる。
地域内を長時間飛行できる。

短所

該当する飛行船の運航は確認されていない。
急速な変化や消失を描写した報告もある。
V字編隊は典型的ではない。

無関係な光の知覚的なまとまり

長所

走行中の車内という観察条件。
距離が不明であること。
世間に形成された予期。
複数の航空機がつながって見える可能性。
形の変化を説明できる。

短所

安定した配置を数分間観察した目撃者もいる。
一つにまとめて知覚された光であっても、その発生源は特定する必要がある。

真に未確認の物体が残存する可能性

長所

報告数が多い。
近距離で視認できる構造を見たと主張する証言もある。
すべての出来事が既知の編隊飛行と結び付いているわけではない。
警察関係者と航空関係者も報告者に含まれていた。

短所

目撃者集団のデータが十分に標準化されていない。
編隊飛行は、多数の報告に共通して適用できる有力な説明となる。
自動車運転者から得られた校正済みの証拠資料で、異常な性能を実証するものはない。

確認されていること

多くの自動車運転者が異常な光の編隊を報告した。
報告は数年と複数の場所にまたがっていた。
車両が減速または停止した出来事もあった。
Stormvilleから、小型航空機による夜間の近接編隊飛行が行われていた。
州警察と同時代の報道は、少なくとも一部の報告をそれらの飛行と結び付けた。
すべての自動車運転者の報告を結び付ける一つの経路または物体はない。

確認されていないこと

繰り返し現れた一つの飛行体。
巨大な物理的寸法。
道路や並木との位置関係だけに基づく低高度。
実際の空中静止。
瞬間的な加速。
V字に並んだすべての光に共通する固体の機体。
異常な技術または非人間由来の技術。

欠落または利用不能な証拠資料

標準化された報告データベース。
正確な経路、時刻、方向。
道路脇で話し合う前の、独立した目撃者証言。
Stormvilleの飛行記録と操縦士名簿。
レーダーおよび航空交通記録。
校正済みの写真。
音響および気象の測定値。
交通停止を伴う主要な出来事それぞれについて、報告と飛行記録を対応させた分析。
同じ編隊を識別可能な航空機として見た自動車運転者による、対照となる証拠資料。

総合評価

この自動車運転者群は、Hudson Valleyで目撃報告が相次いだ現象の地理的・社会的規模を示すうえで不可欠な証拠資料であると評価する。

一方、その観察状況には、距離、大きさ、動きについて重大な不確実性が伴う。記録された小型航空機の夜間編隊飛行は、V字形およびブーメラン状の報告のうち、かなりの部分に対する有力な説明となる。

証拠資料から、すべての自動車運転者の証言を一つの巨大な飛行体として扱うことは正当化されない。より小規模な残余事例が未解決のままである可能性はあるが、出来事ごとに特定する必要がある。

命題別の確信度

高い多くの自動車運転者が、実在する外部の光の編隊を見た。
高い航空機の編隊飛行が、少なくとも一部の主要な報告を引き起こした。
中程度から高い航空機編隊は、自動車運転者による報告のかなりの部分を説明する。
低いから中程度一部の自動車運転者は、まとまりのある一つの未知の物体を観察した。
低い巨大な無音の飛行体が物理的に測定された。
非常に低い自動車運転者の証拠資料は、非人間由来の技術を立証する。

情報源

公式記録、同時代の資料、機関アーカイブ、その他の引用研究。収録は記録を提示するためであり、発行者が報告されたすべての解釈を支持することを意味しない。

記録に登場するその他の目撃者

これらのリンクは、同じ事例に関連する人物または集団を示す。各証言は、裏付けとして扱う前に独立して評価する必要がある。

Hudson Valleyの警察官 Hudson Valleyの住民