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USS Roosevelt "Gimbal/GoFast"

2014-2015 | Caso de esquadrão militar | Relatos de pilotos e vídeo infravermelho

Os encontros do Roosevelt são geralmente enquadrados em torno de relatos repetidos do esquadrão e da interpretação dos vídeos infravermelhos GIMBAL e GOFAST.

Testemunhas

Ryan GravesIntegrantes do esquadrão do Roosevelt

Visão geral

2014–2015

Os incidentes do Roosevelt envolveram aviadores da U.S. Navy operando a partir da Costa Leste após a introdução de sistemas de radar atualizados.

Pilotos relataram detecções repetidas de alvos incomuns, incluindo objetos que pareciam permanecer no ar por longos períodos, deslocar-se contra ventos fortes ou mover-se em formações. Dois vídeos infravermelhos curtos ficaram conhecidos publicamente como "Gimbal" e "GoFast".

O vídeo Gimbal mostra um objeto infravermelho distante que parece girar perto do fim do clipe. O vídeo GoFast mostra um pequeno objeto rastreado sobre o oceano que parece se mover rapidamente devido à paralaxe.

A análise posterior da AARO concluiu que o GoFast não demonstrava velocidade extraordinária. Estimou que o objeto se deslocava a aproximadamente 39–46 milhas por hora na reconstrução central, com incerteza causada pela ausência de dados de posição da aeronave e dados atmosféricos.

O clipe Gimbal divulgado permanece menos definitivamente resolvido. Interpretações concorrentes incluem uma aeronave convencional vista através de brilho infravermelho, um objeto distante movendo-se com o vento e um veículo genuinamente incomum acompanhado por rastreamentos adicionais de radar.

Contexto histórico

Durante 2014–2015:

  • Esquadrões de F/A-18 da Navy receberam radares APG-79 de varredura eletrônica ativa atualizados.
  • A maior sensibilidade dos sensores aumentou a detecção de objetos pequenos ou distantes.
  • As áreas de treinamento da Costa Leste continham aeronaves, drones, balões, navios e exercícios sigilosos.
  • Pilotos relataram estigma e incerteza sobre como documentar contatos incomuns.
  • As imagens dos pods de mira eram otimizadas para identificação em combate, não para medição científica de objetos desconhecidos.
  • O USS Theodore Roosevelt o grupo de porta-aviões preparava-se para ser destacado para o Oriente Médio.

Os incidentes posteriormente influenciaram mudanças nos procedimentos da Navy para relatos de UAP.

Linha do tempo

2014

Pilotos começaram a relatar contatos incomuns de radar ao largo da Costa Leste dos Estados Unidos.

Alguns relatos descreveram:

  • Alvos aparecendo em grande altitude.
  • Objetos permanecendo no ar por muitas horas.
  • Rastreamentos movendo-se contra os ventos predominantes.
  • Operações repetidas em espaço aéreo de treinamento.
  • Preocupações com quase colisões.

Relato de quase colisão

O piloto Ryan Graves descreveu posteriormente um caso em que dois aviadores viram um cubo escuro envolto por uma esfera transparente ou translúcida passar entre suas aeronaves.

Esse evento não foi registrado nos vídeos Gimbal ou GoFast divulgados publicamente.

Janeiro de 2015: GoFast

Uma tripulação de F/A-18 rastreou um pequeno objeto infravermelho sobre o oceano.

A exibição do vídeo criou a impressão de movimento rápido sobre a água.

A tripulação reagiu com surpresa quando o sensor conseguiu travar o alvo.

Encontro Gimbal

Outra tripulação registrou um objeto infravermelho distante.

O clipe inclui pilotos discutindo:

  • O alvo.
  • Um grupo de objetos adicionais.
  • Vento forte.
  • Rotação aparente.

Um piloto afirma que há "uma frota inteira" visível em outra tela de sensor.

O vídeo divulgado publicamente não mostra essa suposta frota.

Divulgação pública de 2017–2020

Os vídeos se tornaram públicos por meio da cobertura da mídia e depois foram formalmente divulgados pelo Department of Defense.

O governo confirmou que as imagens haviam sido registradas por pessoal da Navy, mas inicialmente não forneceu identificações finais.

Análise posterior da AARO

A AARO analisou o GoFast usando informações exibidas de distância, altitude, ângulo do sensor e aeronave.

Concluiu que a paralaxe criou grande parte da velocidade aparente e que o objeto não exibiu desempenho anômalo. O órgão observou que o arquivo-fonte não continha metadados completos e georreferenciados de posição da aeronave e da atmosfera, limitando a precisão.

Principais testemunhas

A. Ryan Graves

Ex-piloto de F/A-18.

Relatou detecções incomuns repetidas por radar e preocupações com quase colisões.

Graves não registrou pessoalmente todos os clipes divulgados publicamente, mas tornou-se uma testemunha principal sobre o padrão mais amplo da Costa Leste.

B. Tripulação do Gimbal

Registrou o alvo infravermelho e discutiu objetos adicionais.

Suas reações em tempo real mostram que consideraram o evento incomum.

As informações disponíveis publicamente não revelam todas as telas de sensores nem os dados de apoio sigilosos.

C. Tripulação do GoFast

Rastreou o pequeno objeto sobre o oceano.

A empolgação da tripulação refletia a aparente dificuldade de adquirir e manter o travamento do sensor.

O vídeo não fornece uma forma visual clara.

D. Aviadores adicionais do Roosevelt

Vários pilotos relataram posteriormente objetos com aparências variadas, incluindo:

  • Cubos dentro de esferas.
  • Pequenas esferas.
  • Rastreamentos de radar não identificados.
  • Objetos aparentemente estacionários em ventos fortes.

Esses relatos não devem ser tratados automaticamente como observações de um único tipo de nave.

Evidências físicas

As evidências incluem:

  • O vídeo infravermelho Gimbal.
  • O vídeo infravermelho GoFast.
  • Depoimentos de pilotos.
  • Relatórios de radar e pods de mira.
  • Registros operacionais.
  • Análises governamentais posteriores.
  • Mudanças nos procedimentos de relato.

Nenhum material foi recuperado.

Nenhum dado bruto público de radar mostra toda a frota alegada.

Nenhuma informação de distância visível no clipe Gimbal é suficiente para estabelecer com certeza velocidade e tamanho absolutos.

O GoFast inclui informações de tela suficientes para uma análise geométrica aproximada, embora estejam ausentes dados essenciais de localização da aeronave e da atmosfera.

Investigação oficial

A Navy confirmou que os vídeos eram gravações militares autênticas.

Os incidentes foram analisados por programas de defesa relacionados a UAP e, posteriormente, pela AARO.

A AARO concluiu que a aparente velocidade extrema do GoFast resultou em grande parte da paralaxe de movimento. Sua metodologia publicada estimou velocidades muito inferiores à impressão criada pelo movimento do oceano ao fundo.

O status público do Gimbal permaneceu mais cauteloso. O vídeo mostra um alvo infravermelho real, mas as imagens divulgadas por si só não estabelecem voo extraordinário.

GoFast como balão ou objeto lento

Pontos fortes:

  • A análise geométrica da AARO produziu estimativas de velocidade moderadas.
  • O movimento aparente do objeto é fortemente afetado pela aeronave em alta velocidade e pela linha de visão do sensor.
  • Pequenos balões podem derivar em altitude.
  • Nenhuma propulsão, aceleração ou manobra é visível.
  • O objeto pode ter se movido aproximadamente à velocidade do vento.

Pontos fracos:

  • Dados exatos de vento e posição da aeronave não estavam disponíveis.
  • A altitude precisa do objeto continua dependente do modelo.
  • A tripulação acreditava que ele era incomum.
  • A AARO não identificou publicamente um balão específico.

GoFast como ave

Pontos fortes:

  • A velocidade calculada é compatível com algumas aves.
  • Uma ave pode aparecer como um pequeno alvo infravermelho.
  • Aves marinhas voam sobre o oceano.

Pontos fracos:

  • A altitude estimada em algumas reconstruções pode ser elevada para uma ave.
  • Nenhum movimento de asas é visível, embora a resolução seja baixa.
  • A aparência infravermelha no sensor é indistinta.

Gimbal como aeronave a jato distante

Pontos fortes:

  • Um jato visto quase por trás pode aparecer como uma fonte infravermelha compacta.
  • A exaustão do motor cria um brilho maior do que a aeronave.
  • A forma aparente escura ou brilhante pode ser um artefato óptico.
  • A rotação aparente pode resultar do mecanismo interno de derrotação do pod de mira e do brilho.
  • Uma aeronave distante poderia estar se movendo com o vento enquanto parecia quase estacionária.

Pontos fracos:

  • Nenhuma aeronave convencional foi identificada publicamente.
  • A tripulação acreditava que o alvo não apresentava características de voo comuns.
  • Pilotos relataram uma formação de outros objetos.
  • O grau em que a mecânica do sensor, por si só, explica a rotação aparente continua sendo debatido.

Brilho infravermelho e rotação do sensor

Pontos fortes:

  • O brilho infravermelho pode ocultar o contorno real de uma aeronave.
  • Elementos ópticos no pod giram para estabilizar as imagens.
  • Elementos do fundo podem permanecer estáveis enquanto o padrão de brilho muda.
  • Efeitos semelhantes podem ser reproduzidos com fontes térmicas intensas.

Pontos fracos:

  • A rotação do objeto parece visualmente marcante.
  • Defensores argumentam que detalhes da imagem giram de uma maneira incompatível apenas com o brilho.
  • Metadados completos e sigilosos dos sensores não estão disponíveis.

Refletores de radar ou balões

Pontos fortes:

  • Balões com refletores de radar podem gerar retornos fortes.
  • Refletores cúbicos podem ficar suspensos dentro de balões esféricos.
  • Esses dispositivos são usados para testes, vigilância e guerra eletrônica.
  • Longa permanência no ar e movimento impulsionado pelo vento são naturais.
  • Atualizações de radar os tornariam mais fáceis de detectar.

Pontos fracos:

  • A Navy não identificou publicamente um programa de refletores.
  • Alguns pilotos relataram movimento incompatível com simples deriva.
  • Objetos em quase colisões foram percebidos como sólidos e estruturados.

Testes sigilosos

Pontos fortes:

  • Áreas de treinamento da Navy são usadas para sistemas avançados.
  • A guerra eletrônica pode criar rastreamentos falsos de radar.
  • Balões, drones e chamarizes podem não ser divulgados.
  • Radares aprimorados poderiam detectar equipamentos de teste anteriormente invisíveis.

Pontos fracos:

  • Permitir que pilotos sem informação prévia se aproximem de dispositivos desconhecidos cria riscos de segurança.
  • Segundo relatos, os avistamentos continuaram por longos períodos.
  • Alguns objetos entraram em corredores ativos de treinamento.

Argumentos de pesquisadores de UAP

Defensores ressaltam:

  • Relatos repetidos de pilotos.
  • Radar atualizado.
  • Múltiplos modos de sensor.
  • Alegações de quase colisões.
  • Objetos aparentemente estacionários em ventos fortes.
  • A rotação do Gimbal.
  • O relato de uma frota.
  • Ausência de propulsão convencional visível.
  • Duração por semanas ou meses.

Algumas análises reconstroem o Gimbal como um objeto invertendo a direção a uma distância relativamente curta.

Outros modelos o colocam muito mais distante e o interpretam como uma aeronave. O vídeo disponível não determina a distância de forma decisiva.

Avaliação histórica moderna

Os casos do Roosevelt não devem ser tratados como um único evento homogêneo.

O GoFast foi substancialmente desmistificado: as imagens públicas não mostram um objeto movendo-se em velocidade extraordinária.

O Gimbal continua mais ambíguo porque:

  • A distância é incerta.
  • A forma visível é dominada pelo processamento infravermelho.
  • A alegada formação adicional de radar não está disponível publicamente.
  • A rotação aparente pode envolver a óptica do sensor.

Os relatos mais amplos dos pilotos merecem atenção de segurança aeronáutica, mesmo que muitos objetos fossem balões, drones, refletores ou aeronaves comuns.

A. Separar os vídeos da onda mais ampla

Gimbal e GoFast mostram o mesmo tipo de objeto?

Os relatos de cubo em esfera foram registrados em algum dos vídeos?

B. Calcular a paralaxe

Quanto do movimento aparente do fundo resulta da própria velocidade e curva do F/A-18?

Quais velocidades restam depois que a geometria é reconstruída?

C. Determinar a distância do Gimbal

O objeto estava a 10 milhas náuticas, 30 milhas ou mais longe?

Como cada pressuposto afeta o tamanho e o movimento?

D. Examinar a óptica do pod

O pod de mira gira espelhos internos no mesmo momento que a rotação aparente do objeto?

E. Buscar radar de apoio

A frota relatada é visível nos dados de radar preservados?

Os rastreamentos foram correlacionados com aeronaves conhecidas, balões ou exercícios navais?

Registro da pesquisa

  • Período: 2014-2015
  • Perfil das testemunhas: caso de esquadrão militar
  • Perfil das evidências: relatos de pilotos e vídeo infravermelho
  • Testemunhas mapeadas: 2
  • Grupos do caso: todos, piloto-militar
  • Análise aprofundada na linha do tempo: disponível na Linha do Tempo de Eventos

Sugestões de análise de evidências

Estes pontos de revisão definem as alegações, os limites do registro, as explicações concorrentes e as questões de evidência que devem ser verificadas antes de se chegar a uma conclusão.

  • Separe os relatos recorrentes da Costa Leste dos dois clipes de vídeo amplamente compartilhados.
  • Avalie como a geometria da câmera e a paralaxe afetam alegações de movimento aparente.
  • Compare o relato de Graves com outros depoimentos do esquadrão e os limites dos metadados públicos.

A UAPRAD separa registros contemporâneos, declarações atribuíveis a testemunhas, evidências físicas ou de sensores, lembranças posteriores e comentários interpretativos. A página preserva a incerteza quando o registro é incompleto e trata a ausência de identificação como um estado da pesquisa, e não como prova de uma única explicação.

Citações e links de fontes

As fontes são listadas para que os leitores possam distinguir documentos primários, registros institucionais, depoimentos de testemunhas, jornalismo e comentários posteriores.

Primária

  • Vídeos Gimbal e GoFast.
  • Relatos de pilotos.
  • Registros operacionais da Navy.
  • Dados de radar, quando preservados.
  • Declarações do Department of Defense sobre a divulgação dos vídeos.
  • Metodologia da AARO para a resolução do caso GoFast.

Secundária

  • Análise técnica da AARO.
  • Entrevistas com Ryan Graves e outros aviadores.
  • Análises ópticas e de sistemas de sensores.
  • Reconstruções de trajetórias de voo.
  • Estudos de refletores de radar, balões e paralaxe de movimento.

Avaliação geral

Os encontros do Roosevelt levantaram preocupações legítimas de relato e segurança de voo.

Os vídeos divulgados, no entanto, não demonstram as manobras extraordinárias frequentemente atribuídas a eles. O GoFast parece envolver um objeto movendo-se moderadamente, cuja velocidade foi exagerada pela paralaxe.

O Gimbal continua não identificado com base nos dados públicos, mas pode plausivelmente mostrar uma aeronave distante cujo brilho infravermelho e comportamento do sensor criaram a aparência de uma nave em rotação.

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