Tripulação do helicóptero de Coyne
Outros tripulantes corroboraram o relato de que um objeto luminoso se aproximou do helicóptero durante o voo sobre Ohio.
Quem eram essas testemunhas
A tripulação de helicóptero do Exército reserva envolvida no 18 outubro 1973 O encontro em Ohio consistiu em:
- Capitão Lawrence Coyne, comandante de aeronaves;
- Primeiro Tenente Arrigo Jezzi, co-piloto;
- Sargento John. Healey, médico de voo.
- Sargento Robert Yanacsek, chefe da tripulação.
O helicóptero voava à noite perto de Mansfield, Ohio.
Esta página diz respeito à tripulação enquanto grupo, preservando as diferenças de assento, serviço, treino e mira. As ações de comando específicas de Coyne não devem ser atribuídas automaticamente a cada ocupante.
O que é atribuível à tripulação
Em contas de quase-evento, a tripulação apoiou amplamente:
- Ver uma ou mais luzes invulgares;
- Luz vermelha ou vermelha dominante que apareça numa trajectória aparente de aproximação;
- Preocupação com uma possível colisão;
- Coyne colocando o helicóptero numa manobra de descida ou evasiva;
- iluminação verde intensa da cabina ou área circundante;
- Um objeto ou luz incomum que passe perto ou acima do helicóptero;
- um ganho de altitude subsequente inesperado;
- observação visual contínua após a fase mais próxima.
As contas individuais diferiram em relação a:
- A primeira direção de detecção;
- Forma;
- Número e disposição das cores;
- Se a estrutura foi resolvida;
- Distância mais próxima;
- A trajectória exata relativa à aeronave;
- Que instrumento lê cada pessoa pessoalmente observada.
Essas diferenças devem ser mantidas como evidência sobre a percepção e não removidas para criar unanimidade.
Como as contas entraram no registro
O incidente gerou um relatório de quase-colisão ou aviação e foi investigado por pesquisadores civis de UFOs.
Entrevistas separadas realizadas relativamente próximas ao evento preservam sobreposição individual e discordância. O relatório do Center for UFO Studies fornece uma reconstrução detalhada baseada em entrevistas de tripulação e informações contextuais.
Coyne mais tarde descreveu o evento em público, inclusive antes de uma reunião das Nações Unidas em 1978. Sua declaração posterior é útil, mas não deve substituir o material da tripulação anterior.
O evento ocorreu antes do vídeo de rotina do cockpit, registro de GPS ou gravação de dados de voo leve. Nenhum pacote de instrumentos contínuos sobrevive.
Análise das evidências
Directidade e Acesso Específico ao Lugar
Todos os quatro tripulantes eram participantes diretos, mas seu acesso de evidência diferia.
Coyne e Jezzi tinham:
- Pontos de vista da cabina de pilotagem;
- Controlos de voo;
- Instrumentos primários;
- responsabilidade pela prevenção de colisões.
Healey e Yanacsek tinham:
- Visão traseira ou lateral;
- Janelas diferentes;
- melhor acesso a alguns efeitos de iluminação da cabina;
- menos acesso direto a determinados instrumentos de voo.
Um tripulante que viu a luz pode não ter visto o altímetro. Uma pessoa que monitore a cabine pode não ter resolvido a forma do objeto.
Condições de observação
O voo ocorreu à noite sob condições supostamente claras e calmas. Escuridão permitiu que a luz fosse visível, mas reduzido alcance e escalas.
Uma luz acesa ou próxima de um curso de colisão pode aparecer estacionária no rolamento enquanto aumenta rapidamente em brilho. Isto pode criar uma impressão de abordagem deliberada mesmo para uma aeronave convencional.
Uma vez que o helicóptero virou ou desceu, a geometria relativa mudou rapidamente. O caminho do objeto e o caminho da aeronave devem ser separados antes de se inferirem manobras físicas.
Forma e cores do objeto
As descrições da tripulação incluíam iluminação vermelha e verde e, em alguns relatos, uma fonte mais estruturada ou tipo charuto.
Vermelho e verde também são cores de aviação padrão. Uma aeronave convencional vista de ângulos de mudança pode apresentar diferentes combinações de cores.
A ampla iluminação verde relatada do cockpit é mais difícil de explicar através de uma fonte de ponto distante. Pode indicar:
- uma luz verde brilhante próxima;
- Reflexão no dossel ou na cabina;
- Uma luz de aviação vista através de humidade ou dispersão óptica;
- um fenómeno luminoso transitório;
- uma fonte externa não resolvida.
Nenhuma imagem calibrada estabelece a forma.
Evitação de Colisão
A descida evasiva do Coyne é uma resposta operacional bem apoiada. Demonstra que a abordagem aparente foi levada a sério.
Não estabelece a verdadeira distância do objeto. Os pilotos são treinados para reagir conservadoramente a ameaças de colisão incertas, e uma resposta de segurança correta pode ser desencadeada por uma fonte mal julgada.
O ganho de altitude relatado
O helicóptero foi supostamente colocado em uma descida, no entanto, a tripulação mais tarde observou uma subida ou altitude superior sem a esperada entrada de energia deliberada. Isto é muitas vezes interpretado como uma força de elevação externa.
Uma avaliação rigorosa exige:
- Entradas colectivas e cíclicas exactas;
- binário do motor;
- rotor RPM;
- Velocidade vertical;
- Velocidade do ar;
- Atitude da aeronave;
- Defasagem do altímetro;
- regulação da pressão do terreno;
- duração da descida;
- comportamento normal de recuperação aerodinâmica.
Nenhum gravador de voo preserva esses valores.
Um helicóptero pode ganhar altitude através da entrada do piloto, mudando o elevador translacional, a velocidade do ar e a atitude, mesmo quando a atenção da tripulação está focada em um perigo externo. Isso não prova uma explicação comum, mas limita as afirmações de que o objeto levantou fisicamente a aeronave.
Testemunhas de Jeová terrestres
Relatos de terreno têm sido associados ao evento. O seu valor depende do tempo exato, da localização e da observação independente da interação helicóptero-objeto.
Um relato de uma luz na área suporta um estímulo externo. Não confirma automaticamente efeitos de perto, iluminação verde ou altitude.
Instrumento e evidência de radar
Nenhum radar público ou registro completo de tráfego aéreo estabelece o caminho do objeto. Nenhum registador verifica o perfil vertical do helicóptero.
O caso é, portanto, um forte registro de testemunho multi-rede em vez de um caso multi-sensor.
Interpretações alternativas
Aeronaves convencionais em geometria de aproximação enganosa
Pontos fortes
- Luzes vermelhas e verdes encaixam na aviação.
- Um alvo de colisão pode parecer estacionário e expandir-se rapidamente.
- O alcance da noite é difícil de julgar.
- A resposta da tripulação é consistente com um verdadeiro perigo de tráfego.
Fraquezas
- Nenhuma aeronave correspondente foi identificada.
- A intensa iluminação verde e relatado pairando ou partida requerem explicação.
- Os membros da tripulação consideraram a aparência altamente incomum.
Navio-tanque, aeronaves militares ou actividades de reabastecimento
Pontos fortes
- Uma grande aeronave com iluminação incomum poderia parecer alongada.
- O tráfego militar pode não ter sido conhecido pela tripulação.
- Posição relativa poderia produzir um passe de aproximação.
Fraquezas
- Nenhuma operação foi combinada com o tempo e a rota.
- A fase de baixa velocidade ou de flutuação relatada é difícil para uma grande aeronave de asa fixa.
- O padrão ruído e navegação-luz deve ser testado.
Fonte astronómica e efeitos de manobra da aeronave
Pontos fortes
- Uma estrela brilhante ou planeta pode cintilar vermelho e verde.
- O movimento do helicóptero pode criar movimento aparente.
- Uma luz convencional separada pode explicar o alarme de colisão.
Fraquezas
- Não explica prontamente a iluminação intensa da cabine.
- A tripulação descreveu uma aparente passagem próxima em vez de uma fonte fixa distante.
- Vários estímulos seriam necessários.
Fenômeno atmosférico ou luminoso incomum
Pontos fortes
- Pode produzir cor intensa e movimento aparente.
- Pode faltar uma forma de aeronave convencional.
- Pode ser difícil de localizar no radar.
Fraquezas
- Não foi demonstrado qualquer mecanismo específico.
- As descrições estruturadas e o caminho aparente controlado permanecem inexplicáveis.
Uma aeronave ou objeto genuinamente não identificado
Pontos fortes
- Quatro tripulantes militares partilharam o evento.
- O relatório foi rápido e operacionalmente sério.
- Contas individuais sobrepõem-se na luz central e na abordagem.
- A iluminação verde é uma característica distinta.
Fraquezas
- Uma plataforma compartilhada limita a independência.
- Sem alcance ou registro de sensores.
- Os detalhes de forma e cor diferem.
- O efeito de altitude não é reconstruído instrumentalmente.
O que é estabelecido
- Quatro tripulantes da Reserva do Exército estavam a bordo do helicóptero.
- A tripulação relatou uma intensa luz incomum.
- O Coyne fez uma resposta de voo evasiva.
- A iluminação verde era uma característica recorrente dos relatos.
- A tripulação relatou um resultado inesperado de altitude.
- Há relatos de quase-evento e entrevistas.
- Nenhum voo contínuo ou dados de destino são públicos.
O que não está estabelecido
- Uma distância medida mais próxima.
- Uma forma de objeto unânime.
- Uma abordagem deliberada por um objeto inteligente.
- Que o objeto fez o helicóptero subir.
- Aceleração extraordinária.
- A tecnologia ou origem do objeto.
Avaliação global
Avaliamos a tripulação de Coyne como um conjunto substancial de testemunhas da aviação. Os relatos sustentam com solidez que o helicóptero encontrou uma situação visual intensa e operacionalmente incomum que levou a uma manobra para evitar colisão.
O grupo não deve ser convertido em uma conta perfeitamente consistente. A dependência de plataformas compartilhadas, o alcance desconhecido e os dados de voo ausentes limitam as conclusões sobre a forma, a proximidade e os efeitos externos na aeronave.
O caso continua por resolver ao nível de identificação da fonte. Não fornece provas medidas de desempenho extraordinário.
Confiança por proposição
- AltaA tripulação encontrou uma luz externa intensa e reagiu operacionalmente.
- Moderado a altoA fonte parecia aproximar-se do helicóptero de perto.
- ModeradoUma fonte estruturada ou semelhante a aeronaves estava presente.
- BaixoO objeto causou fisicamente o ganho de altitude do helicóptero.
- BaixoApresentava manobras controladas extraordinárias.
- Muito baixoAs provas da tripulação estabelecem tecnologia não humana.
Fontes
Registros oficiais, material contemporâneo, arquivos institucionais e outras pesquisas citadas. A inclusão documenta o registro; não significa que a editora endossa todas as interpretações relatadas.
Pesquisa de casos associados
Outras testemunhas no registro
Esses links identificam pessoas ou grupos associados ao mesmo caso. Suas contas devem ser avaliadas de forma independente antes de serem tratadas como corroboração.