Steve Allen
Allen tornou-se uma das testemunhas identificadas mais conhecidas de Stephenville após descrever um grande objeto silencioso perto de sua aeronave.
Quem era esta testemunha
Steve Allen foi um empresário e piloto do Texas que se tornou uma das testemunhas mais conhecidas na onda de avistamento da área de Stephenville de janeiro 2008. A sua experiência aérea é relevante para a sua familiaridade com as luzes das aeronaves e o comportamento normal do voo, mas a principal conta pública diz respeito a uma observação feita a partir do solo com outras pessoas na área de Selden em vez de uma intercepção aérea calibrada.
Allen descreveu luzes muito brilhantes e um grande objeto aparente movendo-se através do céu. Suas estimativas de dimensões enormes e alta velocidade tornou-se central para a cobertura nacional da mídia. Essas estimativas foram reconstruções visuais sem intervalo medido.
A página de testemunhas deve distinguir a própria observação de Allen do conjunto mais amplo de evidências de Stephenville, que inclui relatórios de outros residentes, pessoal da lei, atividade de voo militar e posterior análise de radar.
O que é atribuível a esta Testemunha
Allen é uma fonte direta para informar:
- um arranjo incomum de luzes intensas no céu noturno;
- uma impressão de um objeto muito grande ou de uma estrutura iluminada;
- Movimento rápido aparente e alterações na configuração da luz;
- Uma observação compartilhada com pessoas próximas à sua localização;
- sua crença, informada pela familiaridade da aviação, de que não se assemelhava ao tráfego comum conhecido por ele.
Contas publicadas atribuem estimativas dramáticas de tamanho, altitude e velocidade a Allen. Estas figuras documentam a sua impressão visual. Não são medições directas e não devem ser convertidas em desempenho físico preciso.
O que não deve ser atribuído a esta Testemunha
Allen não estabeleceu pessoalmente:
- A identidade dos alvos de radar posteriormente analisados por investigadores civis;
- que cada relatório regional dizia respeito ao mesmo objeto;
- As rotas exactas das aeronaves F-16 que operam na zona mais vasta;
- Uma correlação radar-visual contínua;
- Comprimento, altitude ou velocidade medidos do objeto;
- que as aeronaves militares perseguiam o estímulo que via;
- uma origem extraterrestre ou não humana.
Seu fundo de piloto não significa que ele observou o evento de uma aeronave ou possuía alcance derivado de instrumentos durante o avistamento.
Como o relato entrou no registro
Os relatórios de janeiro 2008 geraram cobertura de imprensa local e nacional, chamadas para organizações civis de UFO e reuniões públicas. Allen falou no registro e se tornou um representante proeminente do grupo de testemunhas civis.
Uma grande questão institucional surgiu quando a Força Aérea dos EUA inicialmente afirmou que nenhuma aeronave militar tinha estado operando na área relevante e depois corrigiu a declaração, reconhecendo que dez F-16s da 301st Fighter Wing estavam conduzindo treinamento. A correção aumentou a suspeita pública, mas não por si só mostra que os lutadores encontraram ou perseguiram o objeto relatado por Allen.
Investigadores civis posteriormente obtiveram dados do radar da Federal Aviation Administration e produziram análises identificando faixas ou correlações incomuns. Esses relatórios são tentativas valiosas de reconstrução. Eles não foram gerados por uma rede de sensores UAP construída com propósito, e o retorno de um radar à linha de visão de Allen depende de pressupostos incertos de tempo, localização e altitude.
Análise das evidências
Diretividade e posição de visualização
Allen era uma testemunha visual direta do chão. Outras pessoas próximas a ele supostamente compartilhavam pelo menos parte da observação, reduzindo a dependência de uma experiência perceptiva solitária.
A observação do solo das luzes noturnas tem uma limitação central: sem distância conhecida, não é possível calcular as dimensões físicas e a velocidade linear. Uma formação pequena próxima e uma formação grande distante podem subtennder um ângulo similar.
Perícia relevante
A experiência-piloto é relevante para:
- Reconhecimento da navegação normal e da iluminação anti-colisão;
- familiaridade com o movimento comum das aeronaves;
- sensibilização para os padrões de tráfego militar e civil;
- Julgamento de que um evento merecia investigação.
Ele não fornece imunidade automática de intervalo noturno e erros de tamanho. Os pilotos normalmente estimam o tráfego usando pistas contextuais, tipos de aeronaves conhecidos, informações de rádio e instrumentos. Esses suportes não estavam disponíveis para um conjunto não identificado de luzes vistas do chão.
Estimativas de Tamanho e Velocidade
A interpretação de Allen depende de suposições sobre distância e se luzes separadas pertenciam a um corpo rígido. Se as luzes fossem aeronaves independentes, flares ou objetos em diferentes faixas, o contorno inferido não representaria um casco físico.
O trânsito rápido aparente pode decorrer de:
- Objetos próximos em movimento a velocidade normal;
- Observador ou movimento da cabeça;
- Iluminação sequencial de luzes separadas;
- incerteza sobre os pontos iniciais e finais;
- compressão da duração na memória;
- um objeto distante genuinamente rápido.
Nenhuma medida angular pública ou vídeo cronometrado permite que essas alternativas sejam resolvidas a partir do testemunho de Allen sozinho.
Atividade de voo militar
O exercício confirmado F-16 é um grande candidato convencional para pelo menos alguns relatos. Formações militares, voltas, pós-queimadores, labaredas ou mudanças de aspecto podem produzir exibições noturnas brilhantes e incomuns.
O erro inicial da Força Aérea estragou a confiança na resposta oficial. A contradição administrativa não é evidência positiva de que a aeronave estava perseguindo um objeto desconhecido. Uma correlação válida requer faixas militares sincronizadas, retornos de radar e testemunhos.
Análise de radares
O estudo do radar civil identificou o tráfego e os rastros que seus autores consideraram relevantes. Os dados de radar podem fornecer um canal mais objetivo do que as estimativas visuais, mas a análise retrospectiva tem limitações:
- Os retornos primários e secundários têm um conteúdo de informação diferente;
- cobertura de baixa altitude e filtragem podem remover alvos;
- A associação de vias através de varreduras pode ser incerta;
- A identidade do transponder não determina o que uma testemunha visual viu;
- Os tempos e rolamentos de testemunhas incertos ampliam a janela correspondente;
- O tráfego normal deve ser removido utilizando registros de voo completos.
O material do radar deve ser apresentado como evidência de caso associada, não como registro de instrumento do objeto de Allen, a menos que seja demonstrada uma correlação contínua.
Interpretações alternativas
F-16 atividade de formação ou outra aeronave convencional
Pontos fortes
- Dez F-16s foram mais tarde reconhecidos como tendo sido treinamento na área mais ampla.
- Formações e aspectos em mudança podem criar grandes padrões aparentes.
- Luzes de aterragem brilhantes, pós-queimadores ou sinalizadores podem dominar um céu escuro.
- Mais de uma aeronave pode parecer definir um único objeto.
Fraquezas
- Allen e outras testemunhas consideraram a exibição diferente de aviões familiares.
- Alguns relatos foram afastados da rota de treinamento esperada ou do silêncio descrito.
- O registro público não fornece uma reconstrução completa de voo para testemunha que resolva todos os relatórios.
- Uma grande formação à distância pode ainda produzir características audíveis ou reconhecíveis sob algumas condições.
Luzes separadas interpretadas como uma estrutura enorme
Pontos fortes
- O sistema visual naturalmente agrupa luzes em contornos e formas.
- O alcance desconhecido faz com que o espaço escuro entre as luzes pareça sólido.
- Mudanças sequenciais podem criar uma impressão de rotação ou aceleração.
- Isto explica estimativas de tamanho extremo sem exigir uma enorme embarcação.
Fraquezas
- Allen acreditava que a configuração se comportava coerentemente.
- Algumas testemunhas descreveram uma presença obscura ou estruturada em vez de pontos isolados.
- Nenhuma formação definitiva de candidatos foi comparada com a geometria relatada.
Luzes ou dispositivos de iluminação
Pontos fortes
- A atividade militar pode envolver luzes brilhantes com persistência e movimento incomuns.
- Múltiplas erupções podem criar formações e aparente pairar.
- A distância pode suprimir o som e esconder a aeronave de implantação.
Fraquezas
- Chamas normalmente derivam e descem em vez de atravessar o céu como um objeto rígido.
- Nenhum registro de exercício liberado combinou conclusivamente a implantação do foguete na conta do Allen.
- Relatórios de tradução rápida exigem um mecanismo adicional.
Observações visuais e de radar de um objeto genuinamente não identificado
Pontos fortes
- Numerosas pessoas relataram atividade incomum durante um período limitado.
- Algumas observações vieram da aviação ou de antecedentes de aplicação da lei.
- Dados de radar FAA permitem análise independente em vez de testemunho sozinho.
- A correção da Força Aérea confirma uma atividade militar significativa e uma conta pública inicialmente incompleta.
Fraquezas
- Nenhuma cadeia contínua de sensores identifica um objeto através de relatórios.
- As estimativas físicas do Allen não são calibradas.
- As interpretações de radar dependem de pressupostos de associação e timing.
- O evento pode agregar aeronaves militares, tráfego civil, estrelas e estímulos não relacionados.
O que é estabelecido
- Allen relatou publicamente uma configuração incomum de luz noturna em janeiro 2008.
- Outras pessoas perto de Stephenville e Dublin fizeram relatórios durante o mesmo período.
- Allen teve experiência na aviação e considerou o evento como diferente da atividade de aeronaves comuns.
- A Força Aérea corrigiu sua declaração inicial e reconheceu um exercício de treinamento ten-F-16.
- Dados de radar FAA do período foram obtidos e analisados por pesquisadores civis.
- Nenhum pacote de instrumentos públicos mediu diretamente o tamanho ou a velocidade do objeto percebido por Allen.
O que não está estabelecido
- Que todas as luzes visíveis formaram uma nave sólida.
- Um objeto medido em escala de milha.
- Uma velocidade extraordinária medida.
- Que o F-16s perseguia um objeto desconhecido.
- Que um alvo selecionado era o objeto que Allen descreveu.
- Que cada relatório de Stephenville tinha uma causa.
- Tecnologia, operador ou origem de qualquer estímulo não resolvido.
Avaliação global
Avaliamos Allen como uma importante testemunha identificada da onda de Stephenville e uma fonte plausível para sua própria percepção de uma configuração luminosa excepcionalmente grande e em rápido movimento. Sua experiência na aviação confere relevância operacional ao seu julgamento, mas não permite converter uma distância desconhecida em tamanho ou velocidade medidos.
Pelas provas disponíveis, julgamos que a atividade militar convencional é uma parte necessária de qualquer reconstrução e pode explicar uma parte substancial dos relatórios. A declaração corrigida da Força Aérea justifica o escrutínio da cronologia oficial, mas não prova a perseguição ou ocultação de uma nave extraordinária.
O relato de Allen é mais forte como evidência de que uma visível exibição externa ocorreu e foi interpretada como altamente incomum por observadores informados. É mais fraco como prova para um único veículo enorme estruturado. O material do radar mantém partes do evento mais amplo aberto à análise, mas nenhuma correlação pública identifica um alvo como objeto de Allen com alta confiança.
Confiança por proposição
- AltaAllen observou e relatou sinceramente uma exibição de luz externa incomum.
- Moderado a altoOutros observadores viram atividade aérea relacionada no mesmo período.
- ModeradoAs aeronaves militares contribuíram para pelo menos parte da onda de avistamento regional.
- Baixo a moderadoAllen viu um objeto físico rígido e muito grande.
- BaixoDados de radar público mediram independentemente o objeto que ele descreveu.
- Muito baixoA conta estabelece uma tecnologia extraordinária ou origem não humana.
Fontes
Registros oficiais, material contemporâneo, arquivos institucionais e outras pesquisas citadas. A inclusão documenta o registro; não significa que a editora endossa todas as interpretações relatadas.
- MUFON Relatório do radar de Stephenville — cópia de investigação arquivada em Zenodo
- NICAP — Diretório de radares e documentos de Stephenville
- NICAP — Primeiro relatório de testemunhas e investigações de Stephenville
- Administração Federal da Aviação — Lei da Liberdade de Informação
- Comando de reserva da Força Aérea dos EUA — Asa de combate 301st
- Serviço Meteorológico Nacional — Escritório de previsão de Fort Worth e recursos meteorológicos históricos
- Academias nacionais — Percepção visual e publicações de factores humanos
- Arquivos Nacionais dos EUA — Coleção de registros de fenomenos anômalos não identificados
Pesquisa de casos associados
Outras testemunhas no registro
Esses links identificam pessoas ou grupos associados ao mesmo caso. Suas contas devem ser avaliadas de forma independente antes de serem tratadas como corroboração.