ملف بحثي عن الظواهر الجوية المجهولة
Ryan Graves
طيار F/A-18 سابق في U.S. Navy | شاهد سلامة طيران ومدافع عن الإبلاغ عن UAP
- الصفةطيار سابق في U.S. Navy
- المجال المهنيالعسكرية / الطيران
- الدور في موضوع الظواهر الجوية المجهولةشاهد عسكري · شاهد مباشر · مدافع عن سلامة الطيران
- الجنسيةالولايات المتحدة
- فترة النشاطحوادث منذ 2014؛ بروز عام منذ 2019
- المنظمةU.S. Navy · Americans for Safe Aerospace
طيار بحري سابق ومدافع عن سلامة الطيران في ملف UAP.
السيرة
Ryan Graves طيار F/A-18 سابق ومهندس في U.S. Navy أصبح شاهدًا بارزًا على UAP بعد وصف اتصالات غير عادية متكررة واجهها سربه قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة بدءًا من نحو 2014. وأسس لاحقًا Americans for Safe Aerospace لتوفير قناة للإبلاغ والدفاع لأطقم الطيران العسكرية والتجارية.
الدور في موضوع الظواهر الجوية المجهولة
تختلف أهمية Graves عن David Fravor. يصف Fravor لقاءً قريبًا شهيرًا واحدًا؛ أما Graves فيصف مشكلة تشغيلية متكررة تشمل الرادار ومستشعرات الأشعة تحت الحمراء وتقارير عدة طيارين على مدى فترة طويلة.
أدلى بشهادته أمام الكونغرس في 26 July 2023، واستمر في تأطير UAP أولًا كمشكلة سلامة طيران وإبلاغ، بدل تقديم ادعاء حاسم واحد عن الأصل.
المؤهلات
- طيار F/A-18 في U.S. Navyموثّق
خدم Graves في أدوار طيران تشغيلية وانتشر مع Navy.
- خلفية هندسيةمُبلّغ عنها ومتسقة مع سيرته العامة
ذات صلة بالنقاش التقني لكنها لا تحل محل بيانات المستشعر الخام.
- أدلة مباشرة وغير مباشرةيجب الفصل بينها
واجه Graves شخصيًا مسارات مجهولة على المستشعرات؛ لكن بعض أكثر التقارير البصرية لفتًا، ومنها «مكعب داخل كرة»، نقلها إليه طيارون آخرون ولم يرها Graves بنفسه.
الادعاءات والأدلة
- اكتشف سربه أجسامًا غير محددة مرارًا بعد تحديثات الرادار
يقول Graves إن مسارات رادارية بدت مريبة أولًا رُبطت لاحقًا بمشاهدات بالأشعة تحت الحمراء وأصبحت شائعة بما يكفي لدخول نقاشات السرب.
ملاحظات نقدية
- يمكن لتحديثات المستشعرات كشف أجسام لم ترها الأنظمة الأقدم، لكنها قد تولد أيضًا في البداية آثارًا أو تأثيرات معالجة غير مألوفة. ولحساب الأداء المبلغ عنه بصورة مستقلة نحتاج إلى مجموعات بيانات الرادار والأشعة تحت الحمراء الخام.
- كاد «مكعب داخل كرة» يتسبب في تصادم جوي
شهد Graves بأن طيارًا آخر في Navy أبلغ عن مكعب داكن داخل كرة شبه شفافة قرب نقطة دخول إلى منطقة تدريب، مما أجبر الطائرات على اتخاذ مناورة تجنب.
ملاحظات نقدية
- هذا تقرير سلامة مهم، لكن Graves ليس الشاهد البصري على جسم المكعب-الكرة. وينبغي أن يحمل تقرير الطيار غير المسمى وأي وثائق سلامة مرتبطة وزنًا أكبر إذا أصبحا متاحين علنًا.
- لا يُبلّغ عن UAP بما يكفي لأن الطيارين يخشون الوصمة أو العواقب المهنية
اعترفت NASA وODNI كل على حدة بأن الوصمة مشكلة في الإبلاغ عن UAP.