نظرة عامة
ويحدد السجل التاريخي حدثا محددا بدلا من فترة غامضة أصبح فيها الإبلاغ التجريبي عن عمليات المراقبة الجوية غير العادية أكثر قبولا تدريجيا.
على 21 February 2002الأمر الاتحادي لإدارة الطيران 7110.65N, مراقبة الحركة الجويةأصبحت فعالة ويتضمن الفصل المتعلق بالرحلات الجوية الخاصة جزءا مخصصا “Unidentified Flying Object (UFO) Reports.” الإجراء يأمر الناس الذين يرغبون في الإبلاغ عن نشاط UFO بالاتصال بالعامل الخاص المشغّل المعهد الوطني لعلوم الاكتشاف- وصف الأمر الدول النامية بأنها جهة اتصال واحدة اعترف بها اتحاد رابطات الموظفين المدنيين الدوليين فيما يتعلق بمعلومات منظمة الطيران المدني الدوليوقال إن الدول الجزرية الصغيرة النامية ستحتفظ بقاعدة بيانات وطنية في فينومينا الشاذة، وذكر أن المعلومات ستتقاسم بصورة دورية مع القوات المسلحة الأنغولية. وإذا كان الشخص يعتقد أن الحياة أو الممتلكات معرضة للخطر، كان على المتحكمين أن يحيلوها إلى الشرطة المحلية. FAA Order 7110.65N FAA Order 7110.65N document record
بعد ثلاثة أشهر 29 May 2002المركز الوطني للإبلاغ عن الطيران تيد رو واعدت ورقة بحثية رئيسية على أن السلامة الجوية في أمريكا: الفينوميا الجوية غير المحددة الهوية وتحت الإبلاغ بياس في أمريكا the US Aviation System49- ودفع التقرير بأن المحاورين المهنيين يترددون بصورة منهجية في الإبلاغ عن اللقاءات الجوية غير العادية بسبب الوصم وعدم اليقين بشأن الإجراءات والخوف من العواقب المهنية. واستندت إلى دراسة استقصائية لـ 2001 NARCAP أجريت على طيارين في إحدى شركات الطيران الإقليمية التابعة للولايات المتحدة، وحالات الطيران التاريخية، وعمليات التفتيش المتعلقة بقواعد البيانات المتعلقة بسلامة القوات المسلحة الأنغولية وشركة NTSB ووكالة ناسا. 298 NARCAP Technical Report 8 NARCAP Technical Reports
ولا يروي هذان التطوران قصة بسيطة عن نظام الطيران “embracing UAP reporting.” في الواقع، يكشفون عن توتر هيكلي وقد أقامت وكالة الاستخبارات المالية توجيهاً صريحاً لمراقبي تقارير المنظمات غير الحكومية، لكن إجراء 2002 أوعز إلى الموضوع بعيدا عن قنوات التحقيق العادية للقوات المسلحة الأنغولية ونحو منظمة إبلاغ خاصة ما لم يكن هناك خطر فوري وفي نفس الوقت، تجادل منظمة خاصة أخرى بأن هذا النوع من الفصل هو جزء من المشكلة: فربما لم تدمج الملاحظات غير العادية ذات الصلة بالسلامة في نظام سلامة الطيران بشكل يمكن دراسته بصورة منهجية.
وهذا هو التطور التاريخي الهام- لم يُنتج بعد 2000s في وقت مبكر هيكلاً جديداً للإبلاغ عن الطيارين المدنيين. وأفضت إلى مناقشة أكثر وضوحا بشأن ما إذا كانت التقارير الجوية غير العادية تنتمي إلى سلامة الطيران على الإطلاق، وإذا كان الأمر كذلك، فمن ينبغي أن يجمعها.
سياسة الشؤون المالية والإحالة الخاصة
الأمر 7110.65N
الأمر FAA 7110.65N أكثر تحديدا بكثير من الادعاء العام بأنه “pilot reporting increased.” وتصف وكالة الطيران الاتحادية سلسلة 7110.65 بأنها الترتيب الذي ينص على إجراءات مراقبة الحركة الجوية وعلم عبارات الأفراد الذين يقدمون خدماتها- صدرت نسخة 7110.65N في أواخر 2001 وأصبحت نافذة في 21 شباط/فبراير 2002, تحل محل سلسلة 7110.65M السابقة. FAA - Order 7110.65N وظهر فرع المنظمة في الفصل الذي يتناول الرحلات الجوية الخاصة. والصيغة مباشرة بصورة غير عادية. وأُبلغ الأشخاص الراغبين في الإبلاغ عن نشاط المنظمة بالاتصال بشبكة المعلومات الوطنية عن طريق الهاتف أو الفاكس أو الموقع الشبكي. 9
وستطرح الدول النامية سلسلة من الأسئلة بشأن هذا الحدث. ثم وصفت مذكرة الأمر الدول الجزرية الصغيرة النامية بأنها الاتصال الوحيد الذي تعرف عليه منظمة الطيران المدني الدولي وقال إن المنظمة ستحتفظ بقاعدة بيانات وطنية فينومينا الشاذة وتتبادل المعلومات بشكل دوري مع وكالة الطيران الاتحادية- هذه علاقة مؤسسية أقوى من المشورة العامة اللاحقة. “contact a UFO reporting centre.” وهو يبين أن القوات المسلحة الأنغولية قد توقعت صراحة، من خلال 2002، أن يتساءل المتحكمون أو الجمهور عما يفعلون بالمراقبة الجوية غير المفسرة وأنهم أدرجوا ردا في دليلها الوطني لمكافحة الإرهاب.
وهو يبين أيضاً أن الرد المختار كان الإحالة بدلاً من إنشاء مكتب للتحقيق في القوات المسلحة الأنغولية.
علاقة الدول الجزرية الصغيرة النامية
وتوفر سجلات القوات المسلحة الأنغولية اللاحقة سياقاً رجعياً مفيداً. وشرحت الوكالة، في مواد الإحاطة الخاصة بأمر وكالة الفضاء الأوروبية 7110.65T في 2010,، السبب الذي جعلها تحل محل الدول الجزرية الصغيرة النامية بدراسات فضائية متقدمة متطورة في الفضاء الجوي (BAASS) في توجيهها الخاص بالإبلاغ عن الفضاء الجوي. وكالة الاستخبارات الفيدرالية كتبت ذلك 7110 65 2001لقد نجحت الدول النامية في أن تصبح “go-to” تنظيم عمليات الإبلاغ من جانب الطيارين ومراقبة الحركة الجوية للمنظمات غير الحكومية في الولايات المتحدة.وقال إن الدول الجزرية الصغيرة النامية قد توقفت منذ ذلك الحين عن العمل وأن هذه الدول قد حلت محلها. FA A Order 7110.65T Briefing guide هذا التفسير الداخلي في وقت لاحق يؤكد أن العلاقة واضحة في 2002 دليل لم يكن مجرد محرراً يُدرج رقم هاتف بدون مؤسسة. background.
وكان هناك ترتيب في العام السابق- والمناقشات الداخلية التي تؤدي إلى ذلك الترتيب أقل وضوحا في السجل الرئيسي لوكالة الطيران الاتحادية المتاح علنا. وتصف حسابات المشاركين في وقت لاحق الاتصالات بين موظفي الدول الجزرية الصغيرة النامية وكبار مسؤولي القوات المسلحة الأنغولية. ويمكن أن توفر هذه الحسابات الرجعية سياقا، ولكن نقطة الإثبات الرئيسية لا تتوقف عليها. دليل الإفادات الخاص بـ (أوبراد) يشير إلى أنّ (إن آي دي إس) أصبحت وجهة الإبلاغ في [أوبراد1] 2002 أمر تشغيل هذا الوضع بالنسبة لمراقبين. 2010 2001
NIDS institutional status
وهذا التمييز أساسيالمعهد الوطني لعلوم الاكتشافات هو منظمة ممولة من القطاع الخاص ترتبط برجل الأعمال روبرت بيغلو. لم يكن جزءا من إدارة النقل. محققوها لم يكونوا مفتشين أمن قاعدة بياناتها لم تكن نفس الشيء الذي حدث لوكالة الطيران الفدرالية، أو حادث أو قواعد بيانات الملاحة الجوية. ومن ثم فإن الأمر الصادر عن القوات المسلحة الأنغولية لم ينشئ برنامجا اتحاديا للتحقيق في القضايا في الولايات المتحدة. وأنشأ مسار إحالة رسمي إلى منظمة خاصة. هذا غير عادي تاريخياً وقد قررت إحدى الوكالات المسؤولة عن سلامة وإدارة النظام الوطني للفضاء الجوي أن تُنقل إلى فريق بحث غير حكومي تقارير تحمل اسم " منظمة الطيران المدني الدولي " أو ظواهر غير مفسرة، في حين تُرسل أحداث يُعتقد أنها تهدد الحياة أو الممتلكات إلى الشرطة.
وقد يكون للترتيب مزايا عملية. وللدول النامية مصلحة في جمع مثل هذه التقارير، ويمكنها أن تكرس الاهتمام لموضوع لا ترغب الرابطة في بناء وحدة مكرسة له. كما تجزئة الأدلة- لم يُجهز تلقائيا تقرير يدخل إلى الدول الجزرية الصغيرة النامية من خلال نفس هيكل تحليل السلامة باعتباره اصطداما قريبا من ميدير أو توغلا في المدرج أو فشلا في المعدات. وكان هذا التجزؤ هو بالتحديد نوع المشكلة التي بدأت في انتقاد البرنامج.
2003 policy change
اللغة الوحيدة للشبكة لم تدوم طويلا. FAA Order 7110.65N Change 2, effective 20 February 2003غيرت الفقرة المتعلقة بتقديم التقارير. دليل إف أي إف أي يَحْسبُ صراحةً يَقُولُ التغييرَ جَعلَ للإعتِراف بأنّه يُمْكِنُ أَنْ يَجْعلَ خلال العديد من مراكز الإبلاغ المختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة- حذفت الأرقام الهاتفية السابقة للشركة الوطنية للتنمية الدولية والمذكرة التي تصفها بأنها نقطة الاتصال الوحيدة المعترف بها لوكالة الطيران الاتحادية49- وقال إن اللغة المنقحة تقول إن الأشخاص الذين يرغبون في الإبلاغ عن أنشطة فينومينا غير المفسرة ينبغي أن يتصلوا بمركز لجمع البيانات. مثل هذه الدول هي المركز الوطني للإبلاغ، وما إلى ذلك. FAA Order 7110.65N Change 2
ويتسم هذا التغيير بأهمية تحليليةويبيّن أن ترتيب 2002 NIDS ينبغي ألا يُعامل على أنه FAA الذي يختار سلطة علمية رسمية واحدة عن الأجسام الغريبة. وفي غضون سنة، وسعت الوكالة نطاق التعليم ليشمل منظمات الإبلاغ الخاصة عموما. ولا يزال الأثر العملي على حاله في أحد الجوانب: فقد ظل الإبلاغ العادي عن الذخائر غير المنفجرة إلى حد كبير "خارجاً عن هيكل "إف أيه إيه "المكرس للإنعاش- وقد أصبح هذا الفصل نقطة انتقاد متكررة لبرنامج العمل الوطني.
البحوث والدعوة في إطار برنامج العمل الوطني
دور الرابطة
تم إنشاء برنامج العمل الوطني 1999 من قبل باحثين من بينهم عالم سابق في ناسا ريتشارد ف. والغرض المعلن منه هو توثيق وتحليل اللقاءات ذات الصلة بالطيران التي تشمل ما يسمى Phenomena Aerialمع التركيز بوجه خاص على السلامة. بشأن بعثة البحوث استخدام UAP كان متعمداً وذهبت الرابطة إلى أن “UFO” قد اكتسبت رابطات ثقافية قوية ذات مركبة فضائية غير أرضية، وأن مصطلحاً أكثر حياداً يمكن أن يساعد المتفوقين المهنيين على مناقشة الملاحظات دون تقديم مطالبة أصلية.
هذه الحجة يجب تمييزها عن اعتماد حكومة الولايات المتحدة لاحقا لمصطلحات UAP. واستخدمت الرابطة هذه العبارة بصورة منهجية من فترة تأسيسها. وهو لا يخلق كل استخدام تاريخي للكلمات “unidentified aerial phenomena.” وأهميتها هي أن المنظمة جعلت من برنامج العمل الموحد فترة تنفيذية مركزية في إطار برنامج بحثي مستدام بشأن سلامة الطيران قبل أن يعتمده الجيش الأمريكي رسميا بعد عقود. وكانت اللغة تخدم غرضا منهجيا: وصف الملاحظة قبل تحديد ما سببها.
حجة السلامة المبكرة
صحيفة (ناراكب) التقنية الأولى، (ريتشارد هاينز) السلامة الجوية في أمريكا: مصنع سابق مُهملظهر حول 2000. واستندت هاينز إلى فهرس كبير لتقارير منظمة الطيران المدني الدولي ذات الصلة بالطيران، وذهبت إلى أن مجموعة فرعية تشمل سمات السلامة التي يمكن أن تكون ذات صلة، مثل النُهُج المتقاربة، والآثار الكهرومغناطيسية المزعومة، والتشتيت التجريبي. ولم يكن موقفه ببساطة هو أن الطيارين رأوا مركبة غير عادية. كان ذلك يمكن أن تكون مشكلة أمان قبل أن يعرف مصدرها- هذا هو مبدأ السلامة الدفاعية.
ويمكن لطائرة بدون طيار تقليدية أو بالون أو طائرة مجهولة أن تخلق خطراً على الاصطدام. الضوء المشرق يمكن أن يشتت انتباه الطاقم الجسم الظاهري يمكن أن يحفز عمل غير ضروري للتهرب. الشذوذ يمكن أن يؤثر على الوعي بالوضع وينشأ الضعف عندما تعامل تقارير الحالات القديمة التي تتضمن تقديرات ذاتية على أنها مخاطر مادية مثبتة دون إعادة بناء كافية. ويمكن أن تكون فئة السلامة مشروعة حتى عندما يكون التفسير المادي غير مؤكد. هذا التمييز يصبح مهم في تقرير رو 2002
المسح الجوي
(أقوى أساس تجريبي لـ (ناركا جاء من حجة عدم الإبلاغ إجراء مسح للطائرات في أيلول/سبتمبر 2001ووزعت الدراسة الاستقصائية على جميع 298 يجري حاليا تقييمها وطياراتها التجريبية في شركة طيران أمريكية كبرى أُعيد 78 استبياناً مكتملاً، وهو معدل استجابة 23.5 percentوأربعون من المجيبين هم من القبطان و ثلاثون من أول الضباط. ومتوسط عدد القبطان أكثر من ساعات طيران 9,000 والضباط الأول تقريبا 4,800. 9 000 NARCAP Aircrew Survey NARCAP Technical Report 8 وقال ستة عشر من المجيبين السبعة والسبعين أنهم شاهدوا شيئا أثناء الرحلة لم يتمكنوا من تحديد هويتهم.
وقال أربعة فقط من هؤلاء الستة عشر إنهم أبلغوا عن الحدث إلى شركتهم أو إلى سلطة حكومية. واعتبر أحد الطيارين أن المراقبة تشكل تهديدا لسلامة الطيران ولكنها لم تبلغ عنها. وهذه النتائج هي أدلة ذات صلة بمشكلة الإبلاغ. وهي غير كافية لتقدير مدى انتشار لقاءات " UAP " بين طياري الولايات المتحدة عموما.
حدود المسح
وأجريت الدراسة الاستقصائية في طائرة واحدة- وكانت المشاركة طوعية. Only 70 of 298 pilots responded. وقد يكون الشخص الذي كان مهتماً مسبقاً بالملاحظات الجوية غير العادية أكثر حفزاً على إعادة الاستبيان من شخص لا يملك خبرة ذات صلة. هذا يخلق إمكانات تحيز الاختيار الذاتيومن ثم، لا يمكن أن تدعم الدراسة الاستقصائية ادعاء بأن نسبة مئوية من جميع طياري الخطوط الجوية تقريباً قد تصادفت مع شركة يصف رقم 16-of-70 المجيبين. ليس السكان التجريبيين الوطنيين- كما أن النتيجة غير المبلّغ عنها هي أكثر دلالة من النتيجة النهائية. 23
واستفسرت الدراسة عن الطيارين بأثر رجعي لما أبلغوا عن أحداث أو لم يبلغوا عنها. وشملت أسباب ذلك عدم التيقن من هو الذي ينبغي أن يقول، معتقداً أن الحدث غير مهم، بافتراض النشاط العسكري والقلق بشأن ردود الفعل. وهذا يدعم وجود احتكاك الإبلاغولا يحدد كمّ كل سبب من الأسباب التي أوقفت الإبلاغ عبر الصناعة. وينبغي ألا تؤدي هذه القيود إلى محو النتيجة- يمكن أن تحدد الدراسة الاستقصائية مشكلة معقولة دون أن تكون كبيرة بما يكفي لقياس الانتشار الوطني. والنتيجة المناسبة هي أن العينة المقدمة في إطار برنامج العمل الوطني أدلة متسقة مع نقص الإبلاغوليس تقديرا وطنيا تمثيليا إحصائيا.
تقرير رو
ووسع تيد رو نطاق الحجة في على أن السلامة الجوية في أمريكا: الفينوميا الجوية غير المحددة الهوية وتحت الإبلاغ بياس في أمريكا the US Aviation System قوات الدفاع الشعبي الباقية على قيد الحياة هي نفسها غير مستقرة من الناحية الببليوغرافية. صفحة عنوانها تقول May 29, 2002 وينطوي على حق 2002 في التأليف والنشر، في حين يحدده رئيس الوثيقة على أنه NARCAP Technical Report 8, 2004و الرقم القياسي الحالي للبلاغات التقنية لـ (ناركا) يورد أيضاً التقرير تحت [أوبراد1] 8 2004 NARCAP TR8 PDF NARCAP Technical Reports والترجمة الشفوية الأكثر أماناً هي أن العمل المنشأ في 2002 ثم فُضح أو نُقح لاحقاً بوصفه التقرير التقني 8 في 2004.
وتستخدم هذه الصفحة تاريخ أيار/مايو الصريح 2002 لأنه مطبوع في وثيقة المصدر نفسها، مع الحفاظ على التباين في الفهرس فيما بعد بدلاً من اختيار التسلسل الزمني. وهذا مثال مفيد على انتقاد المصدر العادي. حتى محفوظات المنظمة الخاصة يمكن أن تحتوي على عدم اتساق التاريخ.
مطالبة لم تقدم بعد
وذهب رو إلى أن المواجهات الجوية غير العادية لا يُبلغ عنها بالقدر الكافي لأن نظام الطيران الأمريكي لم يقدم إلى الطيارين عملية عادية تعاملهم كبيانات أمان. واستشهد بالخوف من السخرية، والعواقب المهنية، وعدم التيقن إزاء مسارات الإبلاغ. يقتبس التقرير من طيارين وصفوا عمدا تجنب التقارير الرسمية أو استخدام عبارات أقل توجها نحو الثقافة مثل “unidentified object,” “unknown aircraft” or “unidentified traffic.” وهذه المقذوفات هي أدلة نوعية ذات صلة. وهي لا تحدد مدى شيوع تلك المواقف في جميع أنحاء الطيران التجاري.
ويتمثل الجزء الأقوى من التقرير في المراقبة المؤسسية: يمكن أن تواجه موضوعاً غير مفسَّر وليس لديها أمان اتحادي واضح مكرس category called UAP. في الوقت نفسه، كان دليل وكالة الطيران الفدرالية الوطني ATC يُخبرُ الناسَ المُهتمّينَ بإبلاغ منظمات الطيران المدني إلى إتّصال NIDS. وهذا الحجج يجعل 2002 متماسكا تاريخيا.
المصطلحات المتعلقة بالسلامة
وقامت رو بتفتيش قواعد البيانات المتعلقة بحادثات القوات المسلحة الأنغولية وشركة NTSB ووكالة ناسا باستخدام مصطلحات من قبيل طائرة مجهولة, جسم مجهول و بالقرب من الآنسةوذهب إلى أن بعض الحوادث الحقيقية التي وقعت في إطار برنامج العمل الموحد يمكن أن تُخفى داخل تلك الفئات الأوسع للسلامة لأن الطيارين يتجنبون مصطلح " القوات المسلحة الموحدة " . هذه الإمكانية حقيقية ليس من الآمن عكس الإفتراض A database hit for “unknown aircraft” ليست تلقائياً قضية UAP بالمعنى الأقوى NARCAP. يمكن أن يكون المرور العادي الذي كانت هويته غير معروفة مؤقتاً “Near miss” can involve recognised aircraft. “Unidentified object” يمكن أن تشمل الحطام والبالونات والطيور أو المخاطر الأخرى.
بحث (رو) الخاص أعاد الآلاف من مباريات الكلمات الرئيسية تلك الأرقام يجب أن لا يُقتبس منها كآلاف من حوادث الجيش الشعبي الأوربي. وأظهر البحث مشكلة في التصنيف: إذا كان الحدث المعني مخبأ. inside broad safety language, استرجاع كلمة رئيسية بسيطة لا يمكن أن يخبر المحققين عن عدد الحالات التي تنتمي إلى ظاهرة الاهتمام. وسيلزم إجراء تحليل صحيح لقراءة وتصنيف حالة السرد الأساسي حسب الحالة.
طريقة الإبلاغ والحدود
نموذج ASRS
ولم يكن على الرابطة أن تخترع الفكرة القائلة بأن الطيارين يقدمون تقارير أكثر فعالية عندما تكون السرية محمية. ناسا نظام الإبلاغ عن سلامة الطيران وقد تم تشغيله منذ 1976 بموجب اتفاق بين القوات المسلحة الأنغولية والناسا. والرابطة طوعية وسرية وغير عقابية. وتقوم وكالة ناسا بإدارة النظام كطرف ثالث محايد، وتحلل التقارير وتُتيح بيانات السلامة المصحوبة بالتحليل. NASA - ASRS Overview NASA ASRS - confidentiality and reporting incentives وبحلول نيسان/أبريل، كان النظام قد جهز تقريبا 2001 تقارير حوادث الطيران 500 000. ناسا أسار - 25th anniversary
NARCAP قد صيغت بشكل صريح جوانب من نهج السرية الذي تتبعه بشأن المعايير المحاسبية الدولية للقطاع العام. هذا أمر هام لأن مناقشة 2002 لم تكن حقاً بشأن ما إذا كان الإبلاغ عن السلامة السري يعمل. وقد برهن الطيران بالفعل على هذا المبدأ. والسؤال هو ما إذا كانت عمليات المراقبة الجوية غير العادية تُدمج في نفس ثقافة تعلم السلامة.
بيانات ASRS
كما توضح الرابطة وجود ضمانة واضحة رئيسية. إرشادات ناسا الحالية تقول أن قاعدة البيانات تحتوي على روايات مقدمة من صحفيين ومشفرة من قبل محللين للسلامة عدم التحقق من التقارير الأساسية أو التحقق منها. ناسا ASRS - حول البيانات هذا المبدأ ينطبق مباشرة على البحوث UAP. قاعدة بيانات سرية يمكن أن تحسن الحنان ويمكنها أن تكشف عن شواغل تشغيلية متكررةويمكنها تحديد الحوادث التي تستحق التحقيق. وهي لا تحول كل سرد مقدم إلى حقيقة ثابتة. نفس الحذر يجب أن ينطبق على محفوظات قضية (ناراكب) الخاصة
وقد يكون التقرير التجريبي المجهول أو السري مخلصاً تماماً ولا يزال يحتوي على نطاق غير مؤكد أو السرعة أو الهوية الشخصية. وتؤدي السرية إلى تحسين سلوك الإبلاغ. وهي لا تحل مشكلة إعادة البناء المادي.
تقارير السلامة وحالات البحث
وتطرح نظم سلامة الطيران ونظم البحوث في برنامج العمل الموحد أسئلة متداخلة ولكن مختلفة. أي نظام الأمان يَسْألُ: هل انفصلت؟ هل أصبح الطاقم مشتتاً؟ هل اتخذت إجراءات مراوغة؟ هل كانت المعدات تتصرف بشكل غير متوقع؟ ما هي التغييرات التي يمكن أن تقلل من المخاطر المستقبلية؟ يمكن أن يسأل نظام بحثي تابع للجامعة ما هو الهدف؟ ما هي الخصائص المادية التي يمتلكها؟ هل ظهر على الرادار؟ هل كان تسارع واضح حقيقي؟ هل لديه تفسير تقليدي؟ ويمكن أن يكون الحدث مهما للنظام الأول حتى لو ظلت الأسئلة التي طرحها النظام الثاني دون حل.
وهذا هو السبب في أن أقوى حجة للسلامة الجوية للإبلاغ هي المصدر:- إذا كان الجسم المجهول يُنتج خسارة قريبة، فإن خطر الاصطدام يهم ما إذا كان الجسم منطاد، أو طائرة بدون طيار، أو طائرة، أو شيء من هذا القبيل غير مسموم حقا. وفي بعض الأحيان انتقلت الرابطة إلى أبعد من هذا المبدأ الضيق إلى مطالبات أقوى بشأن الخصائص المتكررة لخطة العمل الموحدة. ولا يزال منطق الأمان الأساسي سليماً بشكل مستقل عن تلك المطالبات.
مطالبات المخاطر
يُذكر تقرير (رو) أنّ أنواع الحوادث المُزعَمَة بـ (أوبراد) بما في ذلك المُباعَدَة المُتَوَقَلَقَة، و التَعَلُّق في الأوعية، و التصاريح العالية السرعة، والاصطدامات القريبة من ميدير، والتأثيرات الكهربائية، وحتى الطائرات المفقودة. هذه مطالبات خطيرة ولا ينبغي قبولها باعتبارها متلازمة ثابتة لمجرد أنه يمكن العثور على تقارير تاريخية تصفها. وفي كثير من الأحيان، يمكن إعادة بناء تصاريح المرور عن طريق شبكة ATC أو بيانات رادارية. ويقتضي وجود خلل في الملاحة الجوية وجود أدلة على حدوث العطل والأدلة التي تربطه بالظاهرة الملاحظـة. 2002
وتحتاج الطائرة المفقودة إلى أدلة أقوى بكثير قبل أن يُستدل من وجود علاقة بين القوات المسلحة الموحدة. وكثيرا ما يقدم التقرير الرابطة المبلغ عنها باللغة التي تقترب من السبب المادي. وهذا أحد نقاط الضعف المنهجية. والنهج التحليلي السليم هو تحديد الأحداث. أولاً أقيم حدث الأمان ثمّ يُثبتُ الملاحظةَ الغير عاديةَ. ثم تحديد ما إذا كان التوقيت والآلية يدعمان علاقة سببية. فبدون هذا التسلسل، يمكن أن يُلحق برنامج العمل الموحد بأثر رجعي بأي نتيجة غير عادية للطيران.
كتيبة رادار
NARCAP نشرت أيضا مارتن شوف RADCAT (ب) العمل في 2002, على استعراض واحد وعشرين تقريراً تاريخياً من تقارير الاتصال بالرادار/UAP عن سلامة الطيران. NARCAP Technical Reports ويعكس المشروع محاولة لنقل المناقشة إلى أبعد من الشهادة غير المدعومة. ويمكن للرادر أن يقدم معلومات عن النطاق والتتبع لا يمكن للشاهد المرئي في كثير من الأحيان. وينطبق نفس التحذير كما هو الحال في الحالات العسكرية التاريخية مثل بحيرة نهيث: فالعودة الرادارية دليل من أداة ما، ولكن التفسير المادي لا يزال يتوقف على النشر، والقطع، وأداء المعدات، والمعايرة، والترابط مع أجهزة الاستشعار الأخرى.
ولذلك، فإن أهمية برنامج " أوبراد " 2002 هو برنامج منهجي. كان يحاول تحديد 2002 أي نوع من الأدلة يجعل تقرير الطيران غير العادي أكثر فائدةرادار كان واحدا وكان إبلاغ الشهود السري آخر. جمع الحالات القياسية كان ثالث وستظهر هذه الأفكار من جديد في وقت لاحق في البرامج الحكومية لبرنامج العمل الموحد.
الإرث المؤسسي
الإحالة والتحقيق
وتقع الفقرة في إطار أمر رسمي صادر عن لجنة مكافحة الإرهاب، ولكنها لم تأمر المتحكمين بفتح تحقيق مخصص للقوات المسلحة الأنغولية. ولم يحدد التقرير ضرورة الحفاظ على تسجيلات الرادار. ولم تطلب من المرافق الاحتفاظ ببيانات الطقسولم يخلق شكلاً إلزامياً من أشكال الحوادثولم تُوجّه إلى مكتب معايير الطيران للتحقيق في هذه الملاحظة. وكان الإجراء أساساً: إحالة الشخص إلى الدول الجزرية الصغيرة النامية؛ وإذا كان قد تعرض الحياة أو الممتلكات للخطر، تحيل المسألة إلى الشرطة. هذا يختلف كثيراً عن معاملة القوات المسلحة الأنغولية قرب تصادم منتصفحيث تُحدّد إجراءات الوكالة الإبلاغ عن السلامة، التحقيق وفحص الرادار، الاتصالات والمعلومات الجوية.
التناقض يدعم نسخة أضيق من انتقادات (ناراكبعلى أن ] في 2002, كان لوكالة الطيران الاتحادية إجراء صريح UFO. فعلت لا تعامل هذه الفئة تلقائياً على أنها تحقيق متخصص في سلامة الطيران. وهذا أكثر دقة تاريخيا من القول إن القوات المسلحة الأنغولية تجاهلت الموضوع تماما.
الاعتراف والاعتماد
صياغة الدليل يمكن بسهولة أن تكون زائدة. ودعوة الدول الجزرية الصغيرة النامية إلى اتصال الإبلاغ المعترف به من قبل القوات المسلحة الأنغولية لم تجعل من هذه الدول سلطة علمية اتحادية. هذا لا يعني أن القوات المسلحة قد اعتمدت آراء (بيغلو) أو المحققين التابعين لـ (إن أي دي إس) بشأن طبيعة العمليات وكان ترتيبا للإبلاغ- قرار 2003 إزالة. “single point of contact” على أن تلاحظ وتضيف UFO الوطني ويبين مركز الإبلاغ كيف كانت العلاقة إدارية. واستمر توجيه القوات المسلحة الأنغولية فيما بعد في إحالة الأشخاص إلى مراكز البيانات الخاصة التابعة للمنظمة لسنوات- في 2010,، حلت وكالة القوات المسلحة الأنغولية محل إشارة الدول الجزرية الصغيرة النامية التي لم تُعرف بعد. الدراسات الفضائية المتقدمة في الفضاء الجوي واستبقيت البعثة كمثال آخر. FAA Order 7110.65T
هذا الإتصال لاحقاً أصبح مثيراً للإهتمام تاريخياً لأن (بياس) كان مُرتبطاً في وقت واحد ببرنامج (دي أي إس بي() ينبغي ألا يُتوقع عكس ذلك إلى 2002 كما لو أن ترتيب FAA - NIDS هو جزء من AAWSAP. AAWSAP لم يبدأ حتى 2008..
التسلسل المؤسسي
وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: علاقة (كي بي بي) مع (نيدز) أحياناً وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: طُوّيت في أواخر محطةAAWSAP/AATIP السجل التاريخي يشير إلى السرد لأن (روبرت بيغلو) كان وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: المرتبطة بكل من الدول الجزرية الصغيرة النامية والدول الجزرية الصغيرة النامية (السجل التاريخي يشير إلى أن (باس التسلسل الزمني مهم NIDS existed ذلك كان مستقلاً قبل انعقاد الدورة الاستثنائية الأولى لمجلس أوروبا. TheFAA وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: أن ترتيب تقديم التقارير كان مُسبقاً في إدارة الشؤون الداخلية وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: العقد حسب السنوات. عندما وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: في محطة2010,فعلت ذلك. وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: لأن الدول الجزرية الصغيرة النامية توقفت عن العمل وقد أبلغ المحللون عن النتيجة التالية: وكان نظام تقييم الأداء المالي الموحد منظما وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: خلف لهذا الغرض من الإبلاغ. دليل الإحاطات الإعلامية الذي أعده فريق الخبراء المعني بالبيئة والتنمية هو نفسه وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: يصفون هذه الاستمرارية. هذا صحيح وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: لم يثبتوا أن محطة2002 وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: كان نظام الإبلاغ الخاص بوكالة الأنباء المركزية في كينيا سريا كان برنامج للبنتاغون
ه يبرهن على أن المنظمات الخاصة ذات الصلة بيغلو قد احتلت دوراً وسيطاً غير عادي بين تقارير الطيران وتاريخ الحكومة فيما بعد. The institutional relationships overlap. لا يجب أن تنهار
تقارير حكومية لاحقة
المسار التاريخي يصبح واضحاً بشكل خاص عندما يقارن التوجيه [KEEP] مع السياسة الحالية FAA. وعلى مدى سنوات عديدة، استمرت أدلة القوات المسلحة الأنغولية في إخبار الناس بالاتصال بمنظمات الإبلاغ الخاصة أو المنظمات غير المفسرةعلى أن أقرّت البيانات العامة، بـ [KEEP] FAA، بأن الوكالة قامت بتوثيق مشاهدات UAP عند قيام طيارين بإبلاغها إلى لجنة مكافحة الإرهاب وتبادل التقارير مع UAP وقد أيدت فرقة العمل هذه المعلومات عند دعمها لمعلومات مثل الرادار. 2021 2002 FAA - UAP General statement AARO ينص الآن على تشجيع الطيارين المدنيين على الإبلاغ بسرعة عن مراقبة الحركة الجوية وأن AARO تتلقى UAP - تقارير تجريبية ذات صلة من وكالة الطيران الاتحادية. AARO - FAQ
التوجيه المتعلق بمرفق "" في كانون الثاني/يناير 2026, قد تغير بدرجة أكبر بكثير. يشترط الأمر الحالي الصادر عن القوات المسلحة الأنغولية 7210.3 تقديم تقارير تجريبية وملاحظات للموظفين العاملين في مجال الملاحة الجوية لنشاط برنامج العمل الموحد داخلياً إلى منسق أمن الحركة الجوية وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: من خلال شبكة المناسبات المحلية. السجل التاريخي يشير إلى أن القائمة المرجعية تطلب إشارة وموقع الطائرة المبلّغة، موقع ووصف (كي بي إي بي) وما إذا كانت الظاهرة ظهرت على رادار وكالة مكافحة الإرهاب. وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: يمكن إحالة أشخاص آخرين إلى وكالة حماية البيئة. FAA - current UAP reporting procedures FAA Order JO 7210.3EE Change 2
وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: وهذا عكس مؤسسي من نموذج2002. التقرير لم يعد ببساطة يخرج من نظام "FAA" إلى منظمة خاصة تابعة للشركة. وتدخل المعلومات ذات الصلة التي تصدرها لجنة مكافحة الإرهاب حالياً سلسلة أمن اتحادية وسلسلة إبلاغ.
حدود التغيير فيما بعد
وتُظهر الممارسة الحديثة في مجال القوات المسلحة الأنغولية/أورو أن تقارير الشرطة المدنية التي تبرمها الحكومة في نهاية المطاف يمكن أن تكون لها قيمة للأمن الوطني أو السلامةولا يثبت أن كل مطالبة NARCAP وردت في 2002 كانت صحيحة. وكانت الفجوة المؤسسية حقيقية. سياسات وكالة الطيران الفدرالية في وقت لاحق تظهر تكامل داخلي أقوى بكثير. ولا يزال انتشار الظواهر الأساسية وطبيعتها الجسدية مسألة منفصلة. ودفعت الرابطة بأن هيكل الوصم والإبلاغ يكبح البيانات المفيدة. كما تحدد البرامج الحكومية الحديثة الوصمة ونقص الإبلاغ بوصفهما من مشاكل التحصيل.
2021 ODNI وقال التقييم الأولي صراحة إن الوصم الاجتماعي - الثقافي وحدود الاستشعار تشكل عقبات أمام جمع البيانات. هذا التقارب يعطي (ناراكب) حجة الإبلاغ - التضارب وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: الأهمية التاريخية. ه لا يصادق على كل تفسير للترددات القديمة أو حالات الكهرومغنطيسية أو شبه المفقودة. وأبلغ المحللون عن النتيجة التالية: ينبغي أن يميز التقييم التاريخي المفيد التنبؤ بأن الشيخوخة كانت جيدة عن المطالبات التي لا تزال تتطلب إثباتاً على مستوى القضايا.
Stigma
أثر الوصم أكثر تعقيدا من مجرد تخفيض عدد التقارير. وإذا لم يبلّغ المؤنّيون المهنيون إلاّ عن أكثر الحوادث دراماً، فإن مجموعة البيانات الباقية على قيد الحياة يمكن أن تصبح متحيزة نحو الحالات العالية المدى- إذا تجنب الطيارون استخدام لغة UFO وبدلا من ذلك قل. “traffic” or “unknown aircraft,” الحالات ذات الصلة يمكن أن تُخفى بين تقارير السلامة العادية. إذا كان الناس ينتظرون حتى التقاعد قبل الكلام، ربما تكون سجلات الرادار والاتصالات قد دمرت بالفعل- ينتج عن ذلك ثلاثة تشوهات مختلفة: نقص الحسابات؛ وسوء التصنيف؛ وفقدان الأدلة المؤيدة.
الدراسة الاستقصائية 2001 NARCAP وتقرير 2002 يقدمان أدلة مبكرة على أنه ورأى بعض الطيارين على الأقل أن الإبلاغ غير مستقر مهنيا. وتمنع العينة الصغيرة التقديرات الوطنية الموثوقة- الآلية نفسها ذات مصداقية، وعالجتها البرامج الحكومية في وقت لاحق بجدية. وهذا يكفي لجعل الوصم متغيرا تاريخيا هاما دون تحويله إلى تفسير عالمي لكل تقرير مفقود.
معدل الإبلاغ ومعدل الأحداث
هذا الدرس أصبح مهمّاً بشكل خاص بعد إصلاح القوات البحرية و إنشاء قوة الشرطة وارتفع عدد التقارير الرسمية ارتفاعا حادا. وحذرت المنظمة مراراً وتكراراً من أن تحسين الإجراءات والحد من وصمة العار هي أسباب هامة. وكان المبدأ نفسه مرئياً قبل عقدين من مناقشة خطة العمل الوطنية. وفي حالة حصول الطيارين على مسار إبلاغ سري وواضح، يتوقع أن يزداد عدد الأحداث المسجلة. وقد تمثل هذه الزيادة قياسا أفضل لمعدل معلومات أساسية لم يسبق تسجيله. لا يعني تلقائياً ظهور أشياء غير عادية 2019
هذا مبدأ عام لإحصاءات UAP. ويختلف التغير في معدلات الإبلاغ والتغيير في معدل الأحداث. وتتيح مناقشة الإبلاغ المبكر عن الطيران أحد أوضح الأمثلة التاريخية.
الأهمية التاريخية
حلقة الإبلاغ عن الطيران مهمة لأنه يجلس بين اثنين جدا different eras of UAP governance. وقد أغلق مشروع الكتاب الأزرق قبل أكثر من ثلاثين عاما. ولا تزال إجراءات الإبلاغ الحديثة للبحرية البحرية الأمريكية تبعد سبعة عشر عاما. ومع ذلك، كان على القوات المسلحة الأنغولية أن تقرر ما ينبغي أن يفعله المتحكمون عندما أبلغ الناس عن ظواهر جوية غير مبررة. كان جوابه أن تحيلهم خارج الحكومة في نفس الوقت تقريباً NARCAP تجادل بأن الطيران لن يفهم أبدا الآثار المترتبة على سلامة التقارير الجوية غير العادية إذا ظلت البيانات خارج تحليل السلامة العادي. 2002
وتكمن القيمة التاريخية في هذا التوتروتبين أن مشكلة الوصم لم تُخترع في 2017. ه يبين أن اعتراف الحكومة يمكن أن يكون دون تحقيق حكومي. بإمكان المنظمات الخاصة أن تحافظ على التقارير التي تفيد بأن النظم الرسمية لا تعطي الأولوية، وفي الوقت الذي يخلق فيه أيضا تحيزات اختيارهم وتفسيرهم. وهو يبين السبب في أن الإبلاغ السري يشجع الشفرة ولكنه لا يتحقق من الحدث المادي. وهو يبين لماذا يحتاج نظام إبلاغ مفيد من طراز UAP إلى الحفاظ على الوقت العادي لمعلومات الطيران، والموقع، ومسار الطيران، والرادار، والطقس، وبيانات الطاقم - قبل محاولة أي تفسير استثنائي.
والهيكل الحديث للإبلاغ عن القوات المسلحة الأنغولية/الأورو هو أكثر تكاملا بكثير من النموذج المرجعي للشبكة. وهذا يجعل الفترة المبكرة ذات أهمية تاريخية، ليس لأنها كانت تمثل تحولا ثقافيا كاملا نحو الإبلاغ المفتوح عن برنامج العمل الموحد. وسجلت النقطة التي كانت فيها 2002 وأصبحت الفجوة في حد ذاتها ظاهرة للعيان ويمكن توثيقها.
تقييم الأدلة
الجدول الزمني الأصلي 2002 كان صحيحاً أن الإبلاغ عن المسائل الثقافية التجريبية، لكنها تفتقر إلى مرساة تاريخية قوية الأدلّة الأقوى تُؤيّدُ إعادة التَغَيُّر في السَنَة حول تطوران محددانأولاً، أضفى أمر القوات المسلحة الأنغولية 7110.65N طابعاً رسمياً على إجراء الإبلاغ عن القوات الجوية الموحدة في الدليل الوطني لمراقبة الحركة الجويةالإجراء لا ينشئ برنامجاً اتحادياً للتحقيق. ووجهت تقارير إلى الدول الجزرية الصغيرة النامية، وهي منظمة خاصة، ووجهت إلى الشرطة المحلية شواغل تتعلق بالخطر الفوري. وهذا اعتراف مؤسسي ذي مغزى دون أن ينطوي على تأييد علمي. 7110 65
ثانياً، جريدة (ناراكاب) الناقصة في الإبلاغ تقول أنّ عمليات المراقبة الجوية غير العادية تُفقد لأنّ الطيارين يفتقرون إلى مسار معتاد آمن للطيران ويخشى أنّها عواقب وخيمة أو مهنية. كانت أدلته مختلطة الدراسة الاستقصائية للطيران توفر دليلا حقيقيا على أن بعض الطيارين المهنيين لم يُبلغوا عن ملاحظات غير عادية. خطها الوحيد وتمنع العينة المجيبة الطوعية تقديرات الانتشار الوطنية- ويوضح البحث عن الكلمات الرئيسية في قاعدة البيانات إمكانية الإبلاغ الخفي، ولكن لا يمكن تحويل الآلاف منها. “unknown aircraft” or “near miss” تدخل في قضايا UAP دون قراءة السرد الأساسي. 2002 70 2001
إدعاءات التقرير الأقوى بشأن التأثيرات الكهرومغناطيسية أو الاصطدامات أو الطائرات المفقودة تتطلب أدلة منفصلة على مستوى القضايا إن انتقادها الهيكلي أكثر إقناعاوفي 2002, أقرت الرابطة بأن تقارير UFO قد حدثت. وكان التوجيه العادي هو إرسال هذه التقارير إلى مركز بيانات خاص UFO بدلاً من إنشاء عملية داخلية UAP لتحقيق السلامة. وقد جعل هذا الفصل من الصعب على مجتمع سلامة الطيران تحليل هذه التقارير بصورة منهجية إلى جانب المخاطر الأخرى. تطوّر القوات المسلحة الأمريكية لاحقاً يدعم ذلك الاستنتاج
الوكالة كانت تتقاسم تقارير تجريبية مدعومة بالراديو UAP مع UAPTF، وبحلول 2026,، تقتضي الإجراءات الحالية لوكالة الفضاء الأوروبية (FAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA) أن تُصدر تقارير UAP لإدخال سلسلة إبلاغ أمني اتحادية وتقديم تقارير ملائمة إلى AARO. ولذلك يبدو النظام الحديث أقرب بكثير إلى ما قاله الباحثون الذين يركزون على الطيران في وقت مبكر، وهو: الاستيلاء على الحدث على وجه السرعة، والحفاظ على البيانات الوصفية الأساسية، ونقله إلى منظمة قادرة على ربط الملاحظة بالمعلومات الحكومية الأخرى. وهذا التغيير في وقت لاحق لا يثبت كل تفسير من تفسيرات برنامج العمل الوطني. 2021
هذا يثبت هيكل الإبلاغ نفسه مشكلة حقيقية.
مكتبة المصدر
Federal Aviation Administration — Order 7110.65N, Air Traffic Control, effective 21 February 2002
المصدر الرئيسي للمراقبة لحدث الإبلاغ [KEEP] FAA. ووجّه القسم 9-9-1 الأشخاص الذين يرغبون في إبلاغ المعهد الوطني لعلوم الاكتشاف إلى المعهد الوطني لعلوم الاكتشاف، ووصف الدول الجزرية الصغيرة النامية بأنها جهة الاتصال الوحيدة التي تعترف بها القوات المسلحة لجمهورية أفريقيا الوسطى للحصول على معلومات عن هذه المنظمة، وقال إن الدول الجزرية الصغيرة النامية ستحتفظ بقاعدة بيانات عن الفينومينا الشاذة وستتبادل المعلومات بصورة دورية مع وكالة الاستخبارات المالية. 2002
اقرأوا أمر القوات المسلحة 7110.65N
FAA — Order 7110.65N document record
فهرس رسمي لوكالة الطيران الفيدرالي يثبت تاريخ الإصدار و فترة التأثير وقد أصبح النظام الأساسي 7110.65N نافذا في 21 شباط/فبراير 2002 وظل سلسلة الرقابة حتى 2004 من خلال التغييرات اللاحقة.
في سجل طلب القوات المسلحة
FAA — Order 7110.65N Change 2, effective 20 February 2003
وقد نُقحت الأدلة الأولية على أن الترتيب الأصلي الخاص بالدول الجزرية الصغيرة النامية فقط- يشير دليل الإحاطات FAA إلى أن الغرض من التغيير هو الاعتراف بأن تقارير UFO يمكن أن تُقدم من خلال مراكز عديدة؛ وقد أزالت المذكرة ذات النقاط الوحيدة للبلاغات الصادرة عن الدول النامية وأضافت المذكرة الوطنية UFO مركز الإبلاغ كمثال آخر
اقرأوا أمر FAAA 7110.65N Change 2
FAA — Order 7110.65T briefing material, 2010
أدلة تاريخية مهمة في وقت لاحق الوكالة تقول أن الدول النامية أصبحت الولايات المتحدة “go-to” (ج) تنظيم عمليات الإبلاغ التجريبية والإبلاغ عن استخدام الفضاء الجوي في 2001، وتوضيح القرار الذي اتخذ لاحقاً باستبدال الدراسات الفضائية المتقدمة في الفضاء الجوي في بيغلو بعد توقف تشغيل الشبكةوهذا يؤكد الخلفية المؤسسية لدليل 2002.
اقرأوا أمر القوات المسلحة 7110.65T
NARCAP — Aviation Safety in America: Unidentified Aerial Phenomena and Under Reporting Bias in the US Aviation System
ورقة (تيد رو) الرئيسية لـ (كي بي إي بي يو) تقول أن الوصم و بنية الإبلاغ قد أوقفت الإبلاغ عن الطيران المصدر غير متسق من الناحية البيبليوغرافية داخلياً: فالغطاء يمنح29May2002و2002حقوقاً في التأليف والنشر، بينما يحدده رئيس ومؤشرNARCAPالحالي بوصفه التقرير التقني8/2004. هذه الصفحة تعامل2002كموعد منشأ مع الحفاظ على هذا التباين. 2002
اقرأ تقرير اللجنة
NARCAP — Technical Reports index
وتبيّن فهرس برنامج العمل الوطني الحالي تسلسله البحثي المبكّر: سلامة الطيران، وحالات التأثير الكهرومغناطيسي، والفهرس التجريبي، ومسح أطقم الطائرات، والتجمع الإقليمي لمكافحة التصحر، وتقرير الإبلاغ الناقص. مفيد لوضع ورقة 2002 داخل برنامج بحثي أوسع ولتوثيق بطاقة 2004 للمحفوظات 8
Browse NARCAP Technical Reports
Richard Haines and Ted Roe — NARCAP Aircrew Survey Project, 2001
تقرير بحثي رئيسي لمسح الطيار الجوي المستخدم في حجّة (رو) الناقصة فيما بعد الدراسة الاستقصائية وزعت على طياري 298 في ناقل إقليمي واحد من الولايات المتحدة؛ 70 ردت، بما في ذلك 16 الذين أفادوا بأنهم شاهدوا شيئاً لم يتمكنوا من التعرف عليه أثناء الرحلة. وهذه العينة مفيدة ولكنها ليست ممثلة على الصعيد الوطني.
اقرأ المسح الجوي للشبكة
NARCAP — About and Research
أما التاريخ التنظيمي الحالي الذي ينص على أن " نراكب " قد أُسست في 1999 لتوثيق التقارير المتعلقة بالطيران في إطار برنامج " UAP " ، وتقديم تقارير سرية وإجراء تحقيقات والدعوة إلى إجراء بحوث بشأن سلامة الطيران. هذه الصفحات تمثّل وصفاً لمهمتها ومطالباتها وتُعامل كمصادر من جانب المنظمة بدلاً من التقييم المستقل
اقرأ تاريخ (ناراكب)
اقرأ مهمة البحث الخاصة بـ (ناراكب)
NASA — Aviation Safety Reporting System overview
المصدر الحكومي الرئيسي للنموذج السري لسلامة الطيران الذي وضع البرنامج الوطني لمكافحة الجفاف في منطقة المحيط الأطلسي جزءا من نهجه في الإبلاغ. وتصف الرابطة بأنها طوعية وسرية وغير عقابية، وتتلقى تقارير السلامة من طيارين ومراقبين وغيرهم من موظفي الطيران.
إقرأْ لمحة ناسا
NASA ASRS — confidentiality and incentives to report
(ب) التفسير الرسمي للكيفية التي يتم بها حماية الهويات والقصد من السرية/الحماية غير العقابية هو زيادة الاستعداد للإبلاغ عن المعلومات المتعلقة بالسلامة. ويوفر ذلك دليلا مستقلا قويا على الاقتراح العام بأن نظم الإبلاغ عن الطيران يمكن أن تتأثر بالخوف من العواقب.
اقرأ إرشادات السرية
NASA ASRS — About ASRS Data
المؤهلات الإثباتية المهمة وتقول ناسا إن نظام الحسابات القومية لا يتحقق من التقارير المقدمة أو يصادق عليها. قاعدة البيانات مفيدة للتعلم والبحث في مجال السلامة لكن وجود تقرير في نظام (اس آر إس) ليس تأكيداً أن كل تفاصيل الأحداث حدثت على النحو الموصوف
اقرأ إرشادات البيانات الخاصة بأجهزة الارسال
NASA ASRS — 25th anniversary, April 2001
(ج) السياق المعاصر الذي يبين أن الإبلاغ السري عن السلامة قد أنشئ بالفعل بشكل عميق قبل مناقشة 2002 UAP. By its 25th anniversary, وقد عالج التحالف تقارير عن حوادث الطيران تقريبا. 500 000
اقرأ نشرة الذكرى السنوية لرابطة الدول المستقلة 2001
Federal Aviation Administration — UAP general statement
في وقت لاحق منصب رسمي FAA يوثق الانتقال إلى إعادة إدماج الحكومة للتقارير التجريبية UAP. وكالة الطيران الفدرالية تقول أنّها توثّق مشاهدات شرطة (يو أي) تُبلّغ عن مُراقبة المرور الجويّة و تتشارك تقارير مُؤكّدة مع منظمة (أوب) الحكومية.
اقرأ بيان القوات المسلحة الأنغولية
AARO — Frequently Asked Questions
وتشير الإرشادات الرسمية الحالية إلى أنه ينبغي للطيارين المدنيين أن يبلغوا على وجه السرعة عن مشاهدات برنامج العمل الموحد لمراقبة الحركة الجوية، وأن " آرو " تتلقى تقارير تجريبية ذات صلة بالبرنامج من القوات المسلحة الأنغولية. وهذا يوفر مقارنة حديثة مفيدة مع نموذج الإحالة الخارجي. 2002
إقرأْ AARO فاكس
FAA — current UAP reporting procedures
ويقتضي التوجيه الحالي لمرافق القوات المسلحة الأنغولية تقديم تقارير تجريبية وملاحظات للموظفين العاملين في مجال الملاحة الجوية لنشاط " UAP " إلى منسق أمن الحركة الجوية للعمليات الأمنية التكتيكية من خلال شبكة المناسبات المحلية، ويحدد مجالات البيانات الأساسية لجمعها.
قراءة إجراءات القوات المسلحة الأنغولية الحالية
FAA Order JO 7210.3EE Change 2 — January 2026
التغيير الرسمي الذي حل محل مصطلحات UFO القديمة بـ UAP و (أ) استحدثت اشتراطات داخلية للإخطار المقدم من المركز وقائمة مرجعية للإبلاغ. وهو يبين إلى أي مدى انتقلت السياسة الحالية من نموذج 2002 لإحالة الموضوع أساسا إلى مراكز الإبلاغ الخارجية.
اقرأوا أمر القوات المسلحة 2026