সারসংক্ষেপ
Project Sign অজ্ঞাত উড়ন্ত বস্তু সম্পর্কিত প্রতিবেদন তদন্তের জন্য প্রতিষ্ঠিত যুক্তরাষ্ট্র বিমানবাহিনীর প্রথম সরকারি কর্মসূচি ছিল। তারিখযুক্ত একটি বিমানবাহিনী স্মারক 30 ডিসেম্বর 1947 আনুষ্ঠানিকভাবে কর্মসূচিটি প্রতিষ্ঠা করে। এটি Air Materiel Command-এর Technical Intelligence Division-এর অধীনে রাখা হয় 22 জানুয়ারি 1948, এবং এই ব্যবস্থাটি নিশ্চিত করা হয় 11 ফেব্রুয়ারি 1948। এর সৃষ্টি 1947 সালের জুনে কেনেথ আর্নল্ডের প্রতিবেদন দিয়ে শুরু হয়ে 1948 সালের শুরুর দিক পর্যন্ত চলা বহুল আলোচিত দর্শনের পর সামরিক বাহিনীর ভেতরে বাড়তে থাকা উদ্বেগ প্রতিফলিত করেছিল।
Project Sign-কে সামরিক ও বেসামরিক উভয় উৎসের প্রতিবেদন সংগ্রহ, মূল্যায়ন ও বিশ্লেষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়, যাতে নির্ধারণ করা যায় দর্শনগুলো বিদেশি প্রযুক্তি, প্রাকৃতিক ঘটনা নাকি এমন কিছু যা আরও গোয়েন্দা মূল্যায়ন প্রয়োজন।
উদ্দেশ্য
Project Sign-এর প্রধান দায়িত্বের মধ্যে ছিল:
- অজ্ঞাত আকাশীয় বস্তুর প্রতিবেদন সংগ্রহ ও তালিকাভুক্ত করা।
- দর্শনগুলো জাতীয় নিরাপত্তার উদ্বেগ তৈরি করে কি না তা মূল্যায়ন করা।
- প্রচলিত ব্যাখ্যা প্রতিবেদিত পর্যবেক্ষণগুলো ব্যাখ্যা করতে পারে কি না তা নির্ধারণ করা।
- জ্যেষ্ঠ বিমানবাহিনী নেতৃত্বকে গোয়েন্দা মূল্যায়ন প্রদান করা।
তুলনামূলকভাবে স্বল্প সময়ের অস্তিত্বে প্রকল্পটি শত শত ঘটনা তদন্ত করে, যার মধ্যে কয়েকটি UAP ইতিহাসের ভিত্তিমূলক ঘটনা হয়ে ওঠে।
উল্লেখযোগ্য তদন্ত
Project Sign যে গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাগুলো তদন্ত করেছিল, তার মধ্যে ছিল:
- Mantell Incident (জানুয়ারি 1948)।
- Chiles-Whitted encounter (জুলাই 1948)।
- Gorman Dogfight (অক্টোবর 1948)।
অভিজ্ঞ সামরিক ও বাণিজ্যিক পাইলটদের সম্পৃক্ত এসব প্রতিবেদন ঘটনাটির প্রকৃতি নিয়ে বাড়তে থাকা অভ্যন্তরীণ বিতর্কে অবদান রাখে।
"Estimate of the Situation"
সাবেক Project Blue Book পরিচালক Edward J. Ruppelt-এর পরবর্তী বিবরণ অনুযায়ী, Project Sign-এর কিছু সদস্য একটি শ্রেণিবদ্ধ মূল্যায়ন তৈরি করেছিলেন যা পরিচিত ছিল Estimate of the Situation। প্রতিবেদন অনুযায়ী নথিটি সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে অল্প কয়েকটি ঘটনা পরিচিত বিমান বা প্রাকৃতিক ঘটনা দিয়ে ব্যাখ্যা করা যায় না এবং বহির্জাগতিক উৎসের সম্ভাবনা বিবেচনা করেছিল।
নথিটির কোনো যাচাইকৃত কপি কখনও পাওয়া যায়নি। Ruppelt-এর মতে বিমানবাহিনীর চিফ অব স্টাফ জেনারেল Hoyt Vandenberg পর্যাপ্ত প্রমাণ না থাকার কথা উল্লেখ করে মূল্যায়নটি প্রত্যাখ্যান করেন এবং ধ্বংসের নির্দেশ দেন। মূল নথি কখনও সামনে না আসায় এর সঠিক বিষয়বস্তু অনিশ্চিত রয়ে গেছে।
উত্তরাধিকার
তারিখ 11 ফেব্রুয়ারি 1949, Project Sign-এর নাম পরিবর্তন করে করা হয় Project Grudge, যা UAP তদন্তে আরও সংশয়বাদী দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করে। স্বল্পস্থায়ী হলেও Project Sign পরবর্তী বিমানবাহিনী তদন্তের কাঠামো স্থাপন করে এবং অজ্ঞাত আকাশীয় ঘটনা নিয়ে আনুষ্ঠানিক মার্কিন সামরিক গবেষণার সূচনা চিহ্নিত করে।