সারসংক্ষেপ
এর মধ্যে ২০১৪ থেকে ২০১৬, মার্কিন নৌবাহিনীর বৈমানিকরা Naval Air Station Oceana, ভার্জিনিয়া থেকে পরিচালিত হয়ে, যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের বাইরে নিয়মিত প্রশিক্ষণ মিশনের সময় অজ্ঞাত আকাশীয় ঘটনা (UAP)-র সঙ্গে বারবার মুঠভেড়ের একটি সিরিজের কথা জানান। এসব ঘটনা আধুনিক যুগের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক UAP মামলাগুলোর মধ্যে বিবেচিত, কারণ এতে একাধিক বিমানকর্মী, উন্নত বিমান সেন্সর, দীর্ঘ সময় ধরে পুনরাবৃত্ত পর্যবেক্ষণ এবং পরবর্তী সরকারি তদন্ত জড়িত ছিল।
এর বিপরীতে USS Nimitz Tic Tac Encounter (2004), যা একটি সুপরিচিত একক ঘটনাকে কেন্দ্র করে ছিল, পূর্ব উপকূলের মুঠভেড়গুলোতে কয়েক বছর ধরে বিভিন্ন পাইলটের বহু প্রতিবেদন ছিল। ঘটনাগুলো পরে ব্যাখ্যাতীত আকাশীয় মুঠভেড়ের জন্য আনুষ্ঠানিক রিপোর্টিং পদ্ধতি চালুর মার্কিন নৌবাহিনীর সিদ্ধান্তে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে।
পটভূমি
২০১৪ সালে, F/A-18 Super Hornet মার্কিন নৌবাহিনীর স্কোয়াড্রনগুলো তাদের বিমানকে AN/APG-79 Active Electronically Scanned Array (AESA) রাডার ব্যবস্থা দিয়ে উন্নত করতে শুরু করে। উন্নত রাডার আগের ব্যবস্থার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সংবেদনশীলতা ও ট্র্যাকিং ক্ষমতা দেয়।
এই উন্নয়নের পর পাইলট ও রাডার অপারেটররা মার্কিন পূর্ব উপকূলের বাইরে সামরিক পরিচালন এলাকায় প্রশিক্ষণের সময় ক্রমবর্ধমান হারে অজ্ঞাত বস্তু শনাক্তের কথা জানান।
শুরুতে কিছু কর্মী মনে করেছিলেন শনাক্তকরণগুলো রাডার ক্যালিব্রেশন সমস্যা বা সফটওয়্যার ত্রুটির ফল। কিন্তু বিমানকর্মীদের বারবার দৃশ্যমান পর্যবেক্ষণের পর কমান্ডাররা প্রতিবেদনগুলোকে আরও গুরুত্ব দিতে শুরু করেন।
রিপোর্ট করা মুঠভেড়
পাইলটরা এমন বৈশিষ্ট্যের বস্তু দেখার কথা বলেন যা পরিচিত বিমান সক্ষমতা দিয়ে ব্যাখ্যা করা তাদের কাছে কঠিন মনে হয়।
রিপোর্ট করা বৈশিষ্ট্যের মধ্যে ছিল:
- দৃশ্যমান কোনো প্রপালশন ব্যবস্থা ছাড়া বস্তু।
- প্রবল বাতাসেও আপাতভাবে স্থির উড়ান।
- হঠাৎ ত্বরণ।
- উচ্চ-উচ্চতায় পরিচালনা।
- সামরিক প্রশিক্ষণ এলাকায় দীর্ঘ সময় উপস্থিতি।
- স্বচ্ছ গোলাকার কাঠামোর ভেতরে ছোট ঘনাকৃতির বস্তু।
সবচেয়ে বেশি রিপোর্ট হওয়া ঘটনাগুলোর একটিতে দুই নৌবাহিনী বৈমানিক বলেন, প্রশিক্ষণ মিশনের সময় স্বচ্ছ গোলকের ভেতরের একটি ঘনাকৃতির বস্তু তাদের বিমানের মাঝ দিয়ে চলে যায়, যা উড়ান নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ সৃষ্টি করে।
সাবেক নৌবাহিনী লেফটেন্যান্ট রায়ান গ্রেভস, যিনি এসব মিশনের অনেকগুলোতে উড়েছেন, পরে বলেন যে একই ধরনের বস্তু দীর্ঘ সময় ধরে নিয়মিত দেখা গেছে বলে রিপোর্ট করা হয়েছিল।
সেন্সর ডেটা
মুঠভেড়গুলোতে একাধিক উৎসের পর্যবেক্ষণ ছিল, যার মধ্যে:
- AESA রাডার ব্যবস্থা।
- ইনফ্রারেড টার্গেটিং পড।
- পাইলটদের দৃশ্যমান পর্যবেক্ষণ।
- বিমানের মিশন সিস্টেম।
রেকর্ড করা কিছু ঘটনা পরে GIMBAL এবং GOFAST ইনফ্রারেড ভিডিওর সঙ্গে যুক্ত করা হয়, যদিও নির্দিষ্ট দেখা ও নির্দিষ্ট রেকর্ডিংয়ের সঠিক সম্পর্ক নিয়ে বিশ্লেষণ চলতে থাকে।
উন্নত সেন্সর ও অভিজ্ঞ সামরিক কর্মীর সমন্বয় এসব মুঠভেড়কে বিমান নিরাপত্তা ও জাতীয় নিরাপত্তার দৃষ্টিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।
তদন্ত ও প্রতিবেদন
মুঠভেড়ের পুনরাবৃত্ত প্রকৃতি নৌবাহিনীর মধ্যে উদ্বেগ বাড়ায়।
প্রশ্ন ছিল দেখা বস্তুগুলো কি ছিল:
- আগে অজানা বিদেশি প্রযুক্তি।
- নিষিদ্ধ সামরিক আকাশসীমায় অনুমোদনহীন বিমান।
- সেন্সর ত্রুটি।
- অন্যান্য ব্যাখ্যাতীত আকাশীয় ঘটনা।
প্রতিবেদন জমতে থাকলে নৌবাহিনীর নেতৃত্ব আরও ধারাবাহিক নথিবদ্ধকরণ ও বিশ্লেষণের প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করে।
এই উন্নয়নগুলো সরাসরি হালনাগাদ প্রতিবেদন পদ্ধতি চালুর দিকে নিয়ে যায় 2019, যাতে বৈমানিকরা পেশাগত কলঙ্কের ভয় ছাড়াই আনুষ্ঠানিক চ্যানেলে UAP মুঠভেড়ের প্রতিবেদন দিতে পারেন।
ঘটনাগুলো আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ গবেষণা ক্ষেত্র হয়ে ওঠে Advanced Aerospace Threat Identification Program (AATIP), এ UAP Task Force (UAPTF) এবং পরে All-domain Anomaly Resolution Office (AARO).
ঐতিহাসিক গুরুত্ব
পূর্ব উপকূল নৌ মুঠভেড় আধুনিক UAP তদন্তের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ অধ্যায়।
এর গুরুত্ব কয়েকটি বিষয়ে নিহিত:
- কয়েক বছর ধরে পুনরাবৃত্ত মুঠভেড়।
- বহু সামরিক পাইলট সাক্ষী।
- advanced radar ও infrared sensor data।
- মার্কিন নৌবাহিনীর প্রতিবেদন পদ্ধতির পরিবর্তনে সরাসরি প্রভাব।
- প্রতিরক্ষা বিভাগ ও কংগ্রেসের বাড়তি মনোযোগ।
অনেক পুরোনো UAP ঘটনার বিপরীতে, এসব মুঠভেড় নিয়ন্ত্রিত সামরিক প্রশিক্ষণ পরিবেশে ঘটে এবং আধুনিক সেন্সর প্রযুক্তি ব্যবহার করে, ফলে সমকালীন জাতীয় নিরাপত্তা ও বিমান নিরাপত্তা আলোচনায় এগুলো বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক।
পূর্ব উপকূলের মুঠভেড়গুলো GIMBAL এবং GOFAST ভিডিওর জনসমক্ষে প্রকাশের পরিচালনাগত প্রেক্ষাপটও তৈরি করে এবং ২০১০-এর দশকের শেষভাগে UAP তদন্তে কংগ্রেসের নতুন আগ্রহে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।