UAP-Forschungsprofil
Ryan Graves
Ehemaliger F/A-18-Pilot der U.S. Navy | Zeuge für Flugsicherheit und Befürworter von UAP-Meldungen
- TitelEhemaliger Pilot der U.S. Navy
- Beruflicher BereichMilitär / Luftfahrt
- Rolle im UAP-ThemaMilitärischer Zeuge · Zeuge aus erster Hand · Befürworter der Flugsicherheit
- NationalitätVereinigte Staaten
- Aktiver ZeitraumVorfälle ab 2014; öffentlich prominent ab 2019
- OrganisationU.S. Navy · Americans for Safe Aerospace
Ehemaliger Marineflieger und Befürworter von UAP-Flugsicherheit.
Biografie
Ryan Graves ist ein ehemaliger F/A-18-Pilot und Ingenieur der U.S. Navy, der zu einem prominenten UAP-Zeugen wurde, nachdem er wiederholte ungewöhnliche Kontakte beschrieb, denen sein Geschwader ab etwa 2014 vor der US-Ostküste begegnete. Später gründete er Americans for Safe Aerospace als Melde- und Interessenvertretungskanal für militärische und kommerzielle Flugbesatzungen.
Rolle im UAP-Thema
Graves’ Bedeutung unterscheidet sich von David Fravors. Fravor beschreibt eine berühmte nahe Begegnung; Graves beschreibt ein wiederkehrendes Betriebsproblem mit Radar, Infrarotsensoren und Berichten mehrerer Flieger über längere Zeit.
Er sagte am 26 July 2023 vor dem Kongress aus und rahmt UAP konsequent zunächst als Problem der Flugsicherheit und Meldung, statt eine eindeutige Behauptung zum Ursprung aufzustellen.
Qualifikationen
- F/A-18-Pilot der U.S. NavyVerifiziert
Graves diente in operativen Fliegerrollen und war mit der Navy im Einsatz.
- IngenieurhintergrundBerichtet und mit seiner öffentlichen Biografie vereinbar
Relevant für technische Diskussionen, aber kein Ersatz für Rohsensordaten.
- Belege aus erster und zweiter HandMüssen getrennt werden
Graves begegnete persönlich unbekannten Spuren auf Sensoren; einige der auffälligsten Sichtberichte, darunter ein „Würfel in einer Kugel“, wurden ihm von anderen Piloten berichtet und nicht von Graves selbst gesehen.
Behauptungen und Belege
- Sein Geschwader erfasste nach Radaraufrüstungen wiederholt unidentifizierte Objekte
Graves sagt, zunächst verdächtige Radarspuren seien später mit Infrarotbeobachtungen korreliert worden und so häufig geworden, dass sie im Geschwader regelmäßig besprochen wurden.
Kritische Anmerkungen
- Sensoraufrüstungen können Objekte sichtbar machen, die ältere Systeme verpassten, anfangs aber auch ungewohnte Artefakte oder Verarbeitungseffekte erzeugen. Zur unabhängigen Berechnung der berichteten Leistung wären Rohdaten von Radar und Infrarot nötig.
- Ein „Würfel in einer Kugel“ verursachte beinahe eine Kollision in der Luft
Graves sagte aus, ein anderer Navy-Pilot habe einen dunklen Würfel in einer durchscheinenden Kugel nahe einem Einflugpunkt zu einem Übungsgebiet gemeldet, der Flugzeuge zu Ausweichmanövern zwang.
Kritische Anmerkungen
- Dies ist ein wichtiger Sicherheitsbericht, doch Graves ist nicht der Sichtzeuge des Würfel-Kugel-Objekts. Der eigene Bericht des ungenannten Piloten und zugehörige Sicherheitsunterlagen sollten, falls öffentlich verfügbar, stärker gewichtet werden.
- UAP werden zu selten gemeldet, weil Piloten Stigmatisierung oder berufliche Folgen fürchten
NASA und ODNI haben Stigmatisierung unabhängig voneinander als Problem der UAP-Meldung anerkannt.