perfil de investigación sobre UAP
Ryan Graves
Ex piloto F/A-18 de la U.S. Navy | Testigo de seguridad aérea y defensor del reporte UAP
- CargoEx piloto de la U.S. Navy
- Ámbito profesionalMilitar / Aviación
- Papel en el tema UAPTestigo militar · Testigo de primera mano · Defensor de la seguridad aérea
- NacionalidadEstados Unidos
- Periodo de actividadIncidentes desde 2014; prominencia pública desde 2019
- OrganizaciónU.S. Navy · Americans for Safe Aerospace
Exaviador naval y defensor de la seguridad aérea frente a UAP.
Biografía
Ryan Graves es ex piloto de F/A-18 e ingeniero de la U.S. Navy que se convirtió en un testigo UAP destacado tras describir contactos inusuales repetidos encontrados por su escuadrón frente a la costa este de Estados Unidos desde alrededor de 2014. Después fundó Americans for Safe Aerospace para ofrecer un canal de reporte y defensa a tripulaciones militares y comerciales.
Papel en el tema UAP
La importancia de Graves es diferente de la de David Fravor. Fravor describe un encuentro cercano famoso; Graves describe un problema operativo recurrente con radar, sensores infrarrojos e informes de múltiples aviadores durante un período prolongado.
Declaró ante el Congreso el 26 July 2023 y ha enmarcado sistemáticamente los UAP primero como un problema de seguridad aérea y presentación de informes, en lugar de hacer una afirmación definitiva única sobre su origen.
Credenciales
- Piloto F/A-18 de la U.S. NavyVerificado
Graves sirvió en funciones de aviación operativa y se desplegó con la Navy.
- Formación en ingenieríaReportada y coherente con su biografía pública
Relevante para el debate técnico, pero no sustituye los datos brutos de sensores.
- Evidencia de primera y segunda manoDebe separarse
Graves encontró personalmente trazas desconocidas en sensores; algunos de los informes visuales más llamativos, incluido un «cubo dentro de una esfera», le fueron comunicados por otros pilotos y no los vio él mismo.
Afirmaciones y pruebas
- Su escuadrón detectó repetidamente objetos no identificados tras mejoras de radar
Graves dice que trazas de radar inicialmente sospechosas se correlacionaron después con observaciones infrarrojas y se hicieron lo bastante comunes como para formar parte de conversaciones del escuadrón.
Notas críticas
- Las mejoras de sensores pueden revelar objetos que los sistemas antiguos no detectaban, pero también pueden generar al principio artefactos o efectos de procesamiento desconocidos. Se necesitarían conjuntos brutos de datos de radar e infrarrojos para calcular de forma independiente el rendimiento informado.
- Un «cubo dentro de una esfera» casi causó una colisión en vuelo
Graves declaró que otro piloto de la Navy reportó un cubo oscuro dentro de una esfera translúcida situado cerca de un punto de entrada a una zona de entrenamiento, lo que obligó a las aeronaves a realizar maniobras evasivas.
Notas críticas
- Es un informe de seguridad importante, pero Graves no es el testigo visual del objeto cubo-esfera. El propio informe del piloto anónimo y cualquier documentación de seguridad asociada deberían tener mayor peso si están disponibles públicamente.
- Los UAP se reportan menos de lo debido porque los pilotos temen estigma o consecuencias profesionales
NASA y ODNI han reconocido independientemente el estigma como un problema para los informes UAP.