Aperçu général
Deux notices de la FAA, entrées en vigueur le 26 octobre 2025, ont modifié la manière dont le personnel de la circulation aérienne devait traiter les signalements d’UAP. La Notice 7110.800 exigeait d’aviser le superviseur des opérations ou le controller-in-charge. La Notice 7210.970 précisait la remontée vers l’équipe Air Traffic Security Coordinator des National Tactical Security Operations, sur le Domestic Events Network, et fournissait une liste de contrôle.
Les notices ont aussi remplacé la terminologie UFO par UAP et ont indiqué le site de l’AARO comme orientation possible pour d’autres personnes souhaitant faire un signalement. Leur changement de fond était la voie au sein de l’organisation de la circulation aérienne. Un signalement qui entrait dans cette voie demeurait une observation exigeant une évaluation, plutôt qu’une confirmation officielle d’une performance anormale.
Chronologie
Septembre 2025 La FAA publie les deux notices complémentaires destinées aux contrôleurs et aux organismes.
26 octobre 2025 Les nouvelles procédures entrent en vigueur.
22 janvier 2026 Les notices temporaires atteignent leur date d’annulation ; la notice destinée aux organismes est remplacée par le JO 7210.3EE.
Examen des sources de novembre 2026 L’ordre permanent en ligne de la FAA conserve la voie de signalement des UAP et la liste de contrôle.
Les deux volets de la voie de signalement
La notice destinée aux contrôleurs donne une instruction brève : aviser le superviseur des opérations ou le controller-in-charge d’une activité inexpliquée signalée ou observée. La notice destinée aux organismes identifie ensuite l’équipe et le réseau de coordination de sûreté. Lire seulement la première notice laisse de côté la destination et le contenu demandé du signalement.
La procédure de l’organisme couvre à la fois les signalements de pilotes et les observations propres du personnel de la circulation aérienne. Elle permet séparément d’orienter d’autres personnes vers le site de l’AARO et maintient l’orientation vers les services locaux de police lorsqu’un danger pour la vie ou les biens est exprimé. Ce sont des voies différentes pour des circonstances différentes ; le texte ne dit pas que chaque membre du public transmet directement son signalement par le réseau de sûreté de la circulation aérienne.
Pourquoi la liste de contrôle importe
Les informations demandées, lorsqu’elles sont disponibles, comprennent l’indicatif de l’aéronef ou le personnel observateur, la position de l’observateur et les informations de vol, la position de l’UAP par rapport à l’observateur, une description générale et le fait que l’UAP soit apparu sur un écran radar ATC. La distinction entre la position de l’observateur et la position de l’objet aide à conserver la géométrie nécessaire à une reconstitution ultérieure.
L’élément radar est particulièrement utile. Un signalement visuel relayé par un organisme de la circulation aérienne n’est pas automatiquement confirmé par le radar. Consigner si un écran a effectivement représenté l’objet signalé peut éviter que cette distinction se perde lorsque le récit passe d’un service à un autre ou est repris publiquement.
La formule “if available” a aussi des conséquences pratiques. Un signalement peut entrer dans le système sans que chaque champ soit renseigné. Un décompte ultérieur des signalements ne peut donc pas être tenu pour un décompte d’événements pleinement caractérisés, et la liste de contrôle elle-même ne fournit aucun seuil fixe de complétude des données pour une conclusion technique.
Les notices et l’ordre en vigueur
Les deux notices temporaires indiquent le 22 janvier 2026 comme date d’annulation. Le catalogue de la FAA identifie le JO 7210.3EE comme le successeur de la notice destinée aux organismes. La section 4-7-4 de l’ordre actuellement accessible maintient l’acheminement des signalements d’UAP et la liste de contrôle. L’expiration de la notice ne devrait donc pas être décrite comme le retrait du processus de signalement.
La page historique consigne le changement de 2025 et son incorporation ultérieure. Les utilisateurs opérationnels devraient consulter la publication actuelle de la FAA, car une notice temporaire conservée atteste un changement à une date donnée plutôt qu’elle n’assure qu’aucune modification postérieure n’existe.
Évaluation des éléments
Les notices opèrent un changement de procédure qui peut améliorer la cohérence du signalement : elles nomment la voie de remontée et distinguent plusieurs sortes d’informations qui, sinon, se brouillent. Leur effet sur la qualité réelle des signalements dépend de la manière dont les instructions ont été appliquées et de la fréquence à laquelle les champs demandés étaient disponibles.
Ni la terminologie ni la notification interne obligatoire n’établissent une cause de l’activité signalée. Pour mesurer l’effet de la politique, les chercheurs auraient besoin de dossiers comparables, antérieurs et postérieurs au changement, sur le volume des signalements, les champs manquants, les informations de capteurs conservées et les évaluations achevées. Une hausse des seuls signalements pourrait refléter le changement de signalement plutôt qu’une augmentation d’objets inhabituels.
Bibliothèque de sources
FAA Notice 7110.800
Instruction destinée aux contrôleurs, en vigueur le 26 octobre 2025, comprenant la notification au superviseur et la référence à l’instruction associée. Lire la source
FAA Notice 7210.970
Procédure de l’organisme, destination du signalement de sûreté, champs demandés et dispositions d’orientation. Lire la source
FAA JO 7210.3, section 4-7-4
Texte de l’ordre en vigueur vérifié pendant cet examen ; confirme la poursuite au-delà de la date d’annulation de la notice temporaire. Lire la source
Catalogue FAA : Notice JO 7210.970
La fiche de l’éditeur identifie la publication, l’annulation et l’ordre qui lui succède. Lire la source