Lawrence Coyne
Coyne a décrit une rencontre rapprochée entre son hélicoptère et un objet lumineux alors qu’il survolait l’Ohio.
Qui était ce témoin
Lawrence Coyne était le commandant de bord d'un hélicoptère UH-1H de l'US Army Reserve reliant Columbus à Cleveland, dans l'Ohio, dans la nuit du 18 octobre 1973.
Les autres membres d'équipage étaient :
- le First Lieutenant Arrigo Jezzi ;
- le Sergeant John Healey ;
- Sergeant Robert Yanacsek.
Coyne occupait le principal poste de pilotage et était responsable de la réaction face au risque apparent de collision.
Il est le témoin le plus solide concernant ses propres commandes de vol et son jugement opérationnel. Il n'est pas la seule source de chaque détail visuel, car les membres d'équipage ont vu l'événement depuis des positions différentes.
Ce qui peut être attribué à ce témoin
Coyne a déclaré que :
- une lumière rouge est apparue au loin ;
- elle a semblé s'approcher rapidement sur une trajectoire de collision ;
- il a tenté de contacter les installations de contrôle aérien concernées ;
- il a abaissé le collectif et engagé une forte descente ;
- un objet lumineux ou métallique en forme de cigare s'est approché de l'hélicoptère ou est passé au-dessus ;
- l'objet présentait des lumières rouges, blanches et vertes ;
- une lumière verte a rempli le cockpit et éclairé les alentours ;
- l'objet a semblé stationner ou marquer une pause ;
- l'hélicoptère a ensuite pris de l'altitude alors qu'il pensait ne pas avoir commandé cette montée ;
- l'objet est parti vers l'ouest ;
- une anomalie temporaire de la boussole ou des instruments a pu se produire.
Son récit du comportement de l'hélicoptère constitue un témoignage direct de pilote.
L'affirmation selon laquelle l'objet a physiquement soulevé l'appareil est une inférence qui exigerait des données de vol indisponibles.
Comment le récit est entré dans les archives
L'équipage a signalé l'événement par des voies militaires ou aéronautiques et rempli un formulaire d'incident ou de quasi-collision en vol.
Des enquêteurs civils ont interrogé les quatre membres d'équipage séparément ou de manière comparative peu après l'événement.
Un rapport détaillé du Center for UFO Studies a conservé :
- les entretiens avec les témoins ;
- les dessins ;
- une reconstruction du vol ;
- une discussion de possibles témoins au sol.
Coyne a ensuite témoigné publiquement, notamment dans une déclaration liée à une réunion des Nations unies en 1978.
Les archives proches de l'événement doivent recevoir plus de poids que les synthèses ultérieures.
Analyse des éléments
Caractère direct et commandes de vol
Coyne pilotait directement l'hélicoptère.
Son témoignage est particulièrement pertinent concernant :
- les actions sur le collectif et le cyclique ;
- le déclenchement de la descente ;
- l'assiette de l'appareil ;
- les indications d'altitude qu'il a remarquées ;
- l'évitement de collision ;
- la charge de travail ;
- tout comportement de vol inhabituel.
L'absence d'enregistreur de données de vol empêche de vérifier indépendamment les commandes exactes et le profil vertical.
Expertise pertinente
L'expérience de Coyne comme commandant d'hélicoptère est très pertinente pour :
- le comportement normal d'un UH-1H ;
- la réponse en descente et en montée ;
- les feux d’aéronefs ;
- la géométrie de collision ;
- le risque opérationnel.
L'expertise ne fournit pas pour autant une estimation fiable de la distance d'une lumière nocturne inconnue.
Initial Collision Threat
Une lumière à relèvement presque constant peut indiquer un risque de collision.
L'approche rapide apparente peut résulter :
- d'un objet réellement rapide ;
- d'un aéronef conventionnel ;
- d'une source initialement lointaine devenant plus brillante ;
- d'une manœuvre de l'observateur ;
- d'une erreur d'estimation de distance.
La manœuvre d'évitement de Coyne était une réaction de sécurité appropriée même si la cible avait ensuite été démontrée comme ordinaire.
Object Shape
Coyne a décrit un corps métallique ou gris en forme de cigare avec des lumières colorées.
Les descriptions de l'équipage se recoupaient largement mais n'étaient pas identiques.
De nuit, une forme apparente peut résulter :
- de l'éblouissement autour d'une source brillante ;
- de plusieurs lumières définissant un corps ;
- d'un aéronef conventionnel vu sous un angle inhabituel ;
- un dirigeable ;
- des nuages ou de la brume ;
- d'un objet structuré inconnu.
Aucune photographie n'établit la forme.
Green Illumination
La lumière verte remplissant la cabine est l'un des éléments partagés les plus forts.
Les sources possibles comprennent :
- un feu de navigation ou projecteur vert proche ;
- une fusée éclairante ;
- un reflet à l'intérieur des vitrages de l'hélicoptère ;
- une diffusion atmosphérique ;
- une source lumineuse inconnue.
Un faisceau physique dirigé par l'objet n'est pas établi simplement parce que l'éclairage était intense.
The Reported Climb
Coyne pensait être resté en configuration de descente mais a constaté que l'hélicoptère montait à une altitude supérieure.
Une affirmation de portance externe causale exige une reconstruction :
- de la position du collectif ;
- le régime du rotor ;
- le couple moteur ;
- la vitesse-air ;
- de l'assiette en tangage ;
- de l'indication de vitesse verticale ;
- le retard de l'altimètre ;
- du réglage de pression ;
- de la portance de translation ;
- du relief et du vent.
Un UH-1H peut convertir la vitesse vers l'avant et des changements d'assiette en montée. L'attention du pilote était divisée pendant une apparente situation de collision.
Cela ne prouve pas que la montée était ordinaire. Cela empêche d'en attribuer avec confiance la cause à l'objet.
Instrument Reliability
Le souvenir de l'équipage concernant l'altimètre et la boussole est pertinent.
Aucun :
- relevé instrumental conservé ;
- défaut de maintenance ;
- mesure électromagnétique ;
- anomalie constatée après le vol
ne démontre un effet de champ externe.
Crew Corroboration
Les trois autres membres d'équipage étayent :
- la lumière en approche ;
- une source proche inhabituelle ;
- l'éclairage vert ;
- un départ.
Leurs témoignages sont significatifs en raison de leurs positions assises différentes.
Ils sont en partie dépendants parce que :
- ils partageaient un même appareil ;
- les membres d'équipage communiquaient ;
- une seule réaction d'évitement a affecté tout le monde ;
- les actions de Coyne contrôlaient leur géométrie.
Ground Witnesses
Une famille près de Mansfield aurait observé des lumières et un hélicoptère.
Leur récit peut étayer l'existence d'un événement externe réel.
Il est moins détaillé et a été recueilli dans le cadre d'une enquête civile. Il ne vérifie pas le mécanisme de montée.
Éléments radar et du contrôle aérien
Aucune trajectoire radar publique ne confirme l'objet.
Les tentatives de communication de Coyne n'ont pas permis d'identifier un aéronef conventionnel correspondant.
L'absence de radar limite l'analyse de la distance et de la vitesse.
Aéronefs conventionnels
Un aéronef conventionnel doté de feux rouges, verts et blancs constitue un candidat évident.
Points forts
- Couleurs aéronautiques standard.
- Géométrie de trajectoire de collision.
- Incertitude de distance de nuit.
- Un grand aéronef peut paraître en forme de cigare.
Points faibles
- Aucun vol correspondant n'a été identifié.
- L'équipage a décrit un stationnement ou une pause apparente.
- L'intense éclairage vert et le quasi-silence étaient inhabituels.
- Aucun corps d'avion normal ni aucune aile n'ont été reconnus.
Meteor
Un météore brillant peut sembler s'approcher rapidement et présenter une couleur intense.
Cette hypothèse est faible pour :
- une présence proche prolongée ;
- une phase stationnaire ou de vol sur place ;
- un éclairage vert continu ;
- un corps structuré ;
- le départ signalé.
Un météore ne pourrait expliquer que l'approche initiale si plusieurs stimuli étaient impliqués.
Airship
Un dirigeable peut être grand, lent et silencieux.
Il pourrait présenter des lumières colorées et une forme de cigare.
Aucune opération de dirigeable n'a été identifiée, et l'approche puis le départ apparemment rapides sont difficiles si l'on prend les récits au pied de la lettre.
Interprétations alternatives
Un aéronef conventionnel sous une géométrie trompeuse
Points forts
- Concorde avec des feux aux couleurs aéronautiques.
- Explique la réaction d'évitement de collision.
- Distance inconnue.
- Fournit un corps structuré.
Points faibles
- Aucun aéronef correspondant.
- L'équipage a trouvé la forme et le comportement inhabituels.
- La phase de stationnement et l'éclairage sont difficiles à expliquer.
Dirigeable ou véhicule plus léger que l'air
Points forts
- Forme de cigare.
- Faible bruit.
- Apparence lente ou stationnaire.
- Plusieurs lumières.
Points faibles
- Approche et départ rapides.
- Aucun opérateur connu.
- L'affirmation de portance externe reste inexpliquée.
Météore suivi d'un aéronef ou d'une lumière distincte
Points forts
- Explique l'approche rouge initiale.
- Permet à la source ultérieure d'être conventionnelle.
- Les événements à stimuli multiples sont possibles.
Points faibles
- Ajoute de la complexité.
- L'équipage a perçu un seul événement continu.
- Aucune seconde source n'est identifiée.
Reconstruction perceptive et aérodynamique
Points forts
- Explique la vitesse et le vol stationnaire apparents par le mouvement relatif.
- Explique la montée par la dynamique normale de l'hélicoptère.
- Préserve la sincérité du témoignage du cockpit.
- N'exige aucune force de levage externe.
Points faibles
- N'identifie pas la lumière.
- L'éclairage vert reste inhabituel.
- Plusieurs membres d'équipage ont étayé l'existence d'un objet proche.
Objet physique réellement non identifié
Points forts
- Quatre membres d'équipage militaires.
- Signalement rapide.
- Événement donnant l'impression d'être proche.
- Éclairage distinctif.
- Aucun aéronef conventionnel identifié.
Points faibles
- Plateforme partagée.
- Aucun radar ni photographie.
- Distance inconnue.
- Aucun enregistreur de données de vol.
- Les effets externes sont inférés.
Ce qui est établi
- Coyne commandait l'hélicoptère.
- L'équipage a signalé une lumière inhabituelle et un objet donnant l'impression d'être proche.
- Coyne a engagé une descente d'évitement.
- Plusieurs membres d'équipage ont signalé un éclairage vert.
- L'hélicoptère a ensuite gagné de l'altitude.
- Il existe un rapport proche de l'événement et des entretiens distincts avec les membres d'équipage.
- Aucun radar, aucune photographie ni aucun enregistrement de données de vol n'est public.
Ce qui n’est pas établi
- La distance, les dimensions ou la vitesse exactes de l'objet.
- Un faisceau dirigé.
- Une approche délibérée.
- Le soulèvement externe de l'hélicoptère.
- Interférences électromagnétiques.
- Une accélération extraordinaire.
- La technologie ou l'origine de l'objet.
Éléments manquants ou indisponibles
- Les enregistrements des données de vol et des conversations du cockpit.
- Les positions exactes des commandes.
- Les archives complètes du radar et du contrôle aérien.
- Le profil météorologique et des vents.
- L'inspection de maintenance originale de l'appareil.
- Des déclarations d'équipage synchronisées dans le temps.
- Les déclarations complètes des témoins au sol.
- Une reconstruction aérodynamique moderne du UH-1H.
- L'identification de tout le trafic conventionnel.
Évaluation globale
Nous considérons Coyne comme un témoin disposant d'un accès élevé et d'une expertise professionnelle pertinente pour un véritable événement aéronautique inhabituel.
Son récit rapide et l'appui de l'équipage rendent l'événement plus solide qu'un simple signalement de lumière isolé.
Les éléments sont moins décisifs concernant les dimensions physiques de l'objet et son effet allégué sur l'hélicoptère. La distance nocturne inconnue et l'absence de données de vol empêchent de vérifier un soulèvement externe ou des performances extraordinaires.
Le cas demeure non résolu au niveau de l'identification de la source.
Confiance par proposition
- ÉlevéeCoyne et l'équipage ont rencontré un véritable stimulus lumineux inhabituel.
- ÉlevéeL'événement a entraîné une véritable manœuvre d'évitement de collision.
- Modérée à élevéeUn objet aérien structuré était présent.
- FaibleL'objet a physiquement provoqué la montée de l'hélicoptère.
- FaibleIl a présenté des manœuvres contrôlées extraordinaires.
- Très faibleLe témoignage de Coyne établit l'existence d'une technologie non humaine.
Sources
Archives officielles, documents contemporains, archives institutionnelles et autres recherches citées. Leur inclusion documente le dossier ; elle ne signifie pas que l’éditeur approuve chaque interprétation rapportée.
Recherche sur le cas associé
Autres témoins dans le dossier
Ces liens identifient des personnes ou des groupes associés au même cas. Leurs récits doivent être évalués indépendamment avant d’être traités comme une corroboration.