JAL flight crew
JAL 1628 के अन्य चालक दल सदस्यों ने सहायक अवलोकन दिए, जिससे मामला केवल कप्तान तक सीमित नहीं रहता।
ये गवाह कौन थे
यह प्रविष्टि 17 November 1986 को Japan Air Lines Flight 1628 पर मौजूद अन्य फ्लाइट-डेक दल सदस्यों को शामिल करती है:
- First Officer Takanori Tamefuji;
- Flight Engineer Yoshio Tsukuba।
Captain Kenju Terauchi विमान कमांडर थे और उन्होंने सबसे विस्तृत तथा नाटकीय सार्वजनिक वृत्तांत दिया।
Tamefuji और Tsukuba महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे स्थापित करते हैं कि घटना पूरी तरह एक व्यक्ति की धारणा नहीं थी। उनके वृत्तांत कम विस्तृत थे और उन्हें Terauchi द्वारा वर्णित हर विशेषता तक नहीं बढ़ाया जाना चाहिए।
इस गवाह समूह से क्या संबद्ध किया जा सकता है
उपलब्ध FAA और मामला-सारांश समर्थन करते हैं कि अन्य दल सदस्य:
- कॉकपिट में मौजूद थे;
- असामान्य रोशनियों से अवगत हुए;
- उसी सामान्य अवधि में चमकीली या दीप्त वस्तुएँ देखीं;
- कॉकपिट चर्चा में भाग लिया;
- समर्थन किया कि घटना को गंभीरता से लिया गया;
- Terauchi द्वारा दावा किए गए हर संरचनात्मक विवरण को स्पष्ट रूप से नहीं दोहराया;
- विमानवाहक पोत जितनी बड़ी पीछे चलती वस्तु की सुरक्षित पुष्टि नहीं की।
उनका प्रत्यक्ष साक्ष्य असामान्य दृश्य रोशनियों के अस्तित्व के लिए सबसे मजबूत है।
जब तक अलग दल-सदस्य बयान समर्थन न करे, निम्नलिखित मुख्यतः Terauchi से संबद्ध ही रहने चाहिए:
- विस्तृत आयताकार या ग्रिड-जैसे प्रकाश पैनल;
- चेहरे पर गर्मी;
- विशाल अंधेरा "mothership";
- विमानवाहक पोत के पैमाने के आयाम;
- एक विशाल वस्तु के साथ लंबे समय तक निकट संरचना;
- निश्चित गैर-पारंपरिक यान व्याख्या।
वृत्तांत अभिलेख में कैसे आए
दल के अवलोकन अभिलेख में इन माध्यमों से आए:
- तत्काल वायु-यातायात संचार;
- उड़ान के बाद साक्षात्कार;
- रेखाचित्र;
- FAA जांच अभिलेख;
- बाद की प्रेस रिपोर्टिंग।
National Archives में JAL 1628 से संबंधित विस्तृत FAA संग्रह है।
अभिलेखागार समर्थन करता है कि FAA ने वास्तविक विमानन-सुरक्षा जांच की। यह हर चरण के लिए तीन पूरी तरह अलग, समय-मुद्रित और समान रूप से विस्तृत वृत्तांतों का सरल सार्वजनिक सेट सुरक्षित नहीं रखता।
बाद के मीडिया उपचार में अक्सर Terauchi के वृत्तांत को पूरे दल की कथा के रूप में उपयोग किया गया।
साक्ष्य विश्लेषण
प्रत्यक्षता और कॉकपिट स्थितियाँ
Tamefuji और Tsukuba कम-से-कम कुछ रोशनियों के प्रत्यक्ष दृश्य गवाह थे।
उनके अवसर अलग थे:
- Tamefuji की आगे की फ्लाइट-डेक स्थिति और सक्रिय उड़ान कर्तव्य थे;
- Tsukuba के फ्लाइट-इंजीनियर स्टेशन का कोण और कार्यभार अलग था;
- Terauchi ने सबसे पहले ध्यान आकर्षित किया;
- तीनों ने अलग-अलग क्षणों में अलग खिड़कियों से देखा;
- विमान के मोड़ों ने दृश्य बदला।
कोई दल सदस्य रोशनियों की उपस्थिति का समर्थन कर सकता है बिना दूसरे व्यक्ति की सटीक प्रतीत होने वाली संरचना की पुष्टि किए।
प्रासंगिक विशेषज्ञता
दल प्रशिक्षित था पहचानने के लिए:
- सामान्य विमान यातायात;
- नेविगेशन लाइटें;
- कॉकपिट प्रतिबिंब;
- टक्कर के खतरे;
- सामान्य मौसम-रडार व्यवहार;
- विमानन संचार प्रक्रियाएँ।
अनुभव इस निष्कर्ष को मजबूत करता है कि रोशनियाँ असामान्य दिखाई दीं।
रात की दूरी, वायुमंडलीय विकृति और प्रतिबिंब प्रशिक्षित दल के लिए भी कठिन रहते हैं, विशेषकर ध्रुवीय परिस्थितियों में जब बर्फ-कण और क्षितिज के पास चमकीले खगोलीय पिंड हों।
बड़ी वस्तु
Terauchi ने बाद में 747 के पीछे या साथ में कहीं बड़ी वस्तु का वर्णन किया।
अन्य दल सदस्यों ने विमानवाहक-पोत पैमाने की वस्तु की उसी विस्तृत शब्दावली में स्पष्ट पुष्टि नहीं की।
संभावित कारणों में शामिल हैं:
- अलग देखने की स्थितियाँ;
- कप्तान का अधिक समय तक देखना;
- दूसरे स्टेशन से कम दृश्यता;
- एक ही अंधेरी पृष्ठभूमि की अलग व्याख्याएँ;
- Terauchi द्वारा बाद में कथा-विस्तार।
स्पष्ट स्वतंत्र पुष्टि का अभाव विशाल-वस्तु दावे में विश्वास काफी कम करता है।
विमान का मौसम रडार
दल ने विमान के रडार पर संकेत की सूचना दी।
मौसम रडार वर्षा और वायुमंडलीय परावर्तन मापने के लिए बनाया गया है, सत्यापित हवा-से-हवा लक्ष्य समाधान देने के लिए नहीं।
रिटर्न इनसे हो सकता है:
- बर्फ-कण;
- बादल;
- ground clutter;
- anomalous propagation;
- system settings;
- भौतिक वस्तु;
- व्याख्या त्रुटि।
दल की रिपोर्ट परिचालन साक्ष्य है। रिकॉर्ड किए गए डिस्प्ले और तकनीकी डेटा के बिना यह दूरी और पहचान स्थापित नहीं करती।
जमीनी रडार
FAA जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि मुख्य प्रतीत होने वाला द्वितीयक जमीनी लक्ष्य JAL 1628 के अपने विभाजित या डुप्लिकेट रिटर्न के अनुरूप था। सैन्य रिटर्न रुक-रुक कर थे और उन्हें क्लटर या असहसंबद्ध माना गया।
दल ने इन प्रणालियों को प्रत्यक्ष रूप से संचालित नहीं किया। जमीनी-रडार दावों का स्रोत नियंत्रक और जांचकर्ता होने चाहिए।
अन्य विमान
एक United Airlines विमान और Air Force C-130 को वस्तु देखने के लिए कहा गया।
उनके दल ने JAL 1628 के साथ चल रही बड़ी अज्ञात वस्तु की पुष्टि नहीं की।
नकारात्मक अवलोकन निर्णायक नहीं है क्योंकि दृश्य-ज्यामिति और समय अलग थे। यह लंबे समय तक मौजूद, विमानवाहक-पोत जितनी बड़ी और व्यापक क्षेत्र से दिखाई देने वाली वस्तु के विरुद्ध महत्वपूर्ण साक्ष्य है।
Jupiter, Mars और वायुमंडलीय विकृति
Jupiter और Mars शुरुआती रोशनियों की सामान्य दिशा में दिखाई दे रहे थे।
चमकीले ग्रह:
- टिमटिमा सकते हैं;
- रंग बदल सकते हैं;
- बर्फ-कणों से दोहरे दिखाई दे सकते हैं;
- विमान के मोड़ों के दौरान चलते प्रतीत हो सकते हैं;
- सापेक्ष दिशा में लगातार बने रह सकते हैं।
यह परिकल्पना शुरुआती रोशनियों के लिए बाद की विशाल वस्तु की तुलना में अधिक मजबूत है; बाद वाला बादल, अंधेरा या प्रतिबिंबों की अलग धारणात्मक व्याख्या हो सकता है।
कोई एक प्रकाशीय पुनर्निर्माण हर विवरण की सुरक्षित व्याख्या नहीं करता।
कॉकपिट प्रतिबिंब
बहु-परत कॉकपिट खिड़कियाँ पैदा कर सकती हैं:
- भूत-जैसी छवियाँ;
- दोहराई रोशनियाँ;
- कॉकपिट उपकरणों के प्रतिबिंब;
- पर्यवेक्षक की स्थिति बदलने पर प्रतीत होने वाली गति;
- बड़ी या संरचित दीप्त आकृतियाँ।
बताया गया कि दल ने रोशनियों को एक से अधिक खिड़कियों से देखा, जिससे एक स्थिर प्रतिबिंब की व्याख्या कमजोर होती है।
फिर भी घटना के कुछ हिस्सों में प्रतिबिंब योगदान कर सकते थे।
दल-अधिकार और व्याख्या
Terauchi ने पहले भी असामान्य हवाई घटनाओं की रिपोर्ट की थी और रोशनियों को जल्दी ही असामान्य यानों के रूप में समझा।
पूर्वधारणा यह नहीं दिखाती कि वे गलत थे।
कप्तान का अधिकार प्रभावित कर सकता है कि अनिश्चित सहकर्मी साझा घटना का वर्णन कैसे करें। सावधान विश्लेषण में प्रत्येक दल सदस्य की अपनी शब्दावली को प्राथमिकता मिलनी चाहिए।
वैकल्पिक व्याख्याएँ
वायुमंडल और कॉकपिट प्रकाशिकी से विकृत चमकीले ग्रह
मजबूत पक्ष
- Jupiter और Mars प्रासंगिक दिशा में मौजूद थे।
- रंग परिवर्तन और प्रतीत होने वाली स्थिरता की व्याख्या करता है।
- Alaska के ऊपर बर्फ-कण सामान्य हैं।
- कॉकपिट खिड़कियाँ रोशनियों को दोहरा या विकृत कर सकती हैं।
- सहायक दल के वर्णन कम नाटकीय थे।
कमजोरियाँ
- दल ने प्रतीत होने वाली सापेक्ष गति की सूचना दी।
- एक से अधिक दल सदस्य ने रोशनियाँ देखीं।
- कोई पुनर्निर्माण हर चरण को पुनः उत्पन्न नहीं करता।
- विमान के रडार संकेत की सीधी व्याख्या नहीं करता।
पारंपरिक विमान या दूर का यातायात
मजबूत पक्ष
- विमान की रोशनियाँ जोड़ों में दिखाई दे सकती हैं।
- रात में सापेक्ष गति भ्रामक होती है।
- सैन्य यातायात तुरंत पहचाना न जाए तो भी संभव है।
- पेशेवर रिपोर्टिंग पहचान से पहले हो सकती है।
कमजोरियाँ
- नियंत्रकों ने मेल खाता यातायात नहीं पहचाना।
- बताया गया कि रोशनियाँ विमान के पास बनी रहीं।
- किसी पारंपरिक विमान की पुष्टि नहीं हुई।
मिश्रित घटना: खगोलीय रोशनियाँ, रडार कलाकृतियाँ और बाद की धारणात्मक व्याख्या
मजबूत पक्ष
- साक्ष्य-धाराओं को अलग रखता है।
- FAA के रडार निष्कर्षों से मेल खाता है।
- समझाता है कि सभी दल सदस्यों ने रोशनियाँ देखीं लेकिन सभी ने विशाल वस्तु नहीं देखी।
- अन्य विमानों द्वारा कुछ न देखने की व्याख्या करता है।
- हर चरण के लिए एक ही कारण आवश्यक नहीं।
कमजोरियाँ
- एकल-स्रोत वृत्तांत से अधिक जटिल।
- प्रत्येक उद्दीपन का सटीक योगदान अनिश्चित है।
एक या अधिक वास्तव में अज्ञात भौतिक वस्तुएँ
मजबूत पक्ष
- तीन पेशेवर दल सदस्यों ने असामान्य रोशनियाँ देखीं।
- रिपोर्ट समकालीन थी।
- घटना इतनी लंबी चली कि नियंत्रक समन्वय कर सके।
- विमान के रडार रिटर्न की सूचना दी गई।
कमजोरियाँ
- कोई तस्वीर नहीं।
- जमीनी रडार ने अलग सतत लक्ष्य स्थापित नहीं किया।
- अन्य विमानों ने बड़ी वस्तु की पुष्टि नहीं की।
- नाटकीय संरचनात्मक व्याख्या मुख्यतः Terauchi पर निर्भर है।
क्या स्थापित है
- Tamefuji और Tsukuba फ्लाइट डेक पर मौजूद थे।
- उन्होंने समर्थन किया कि असामान्य रोशनियाँ देखी गईं।
- दल ने वास्तविक समकालीन विमानन रिपोर्ट की।
- उनके वर्णन Terauchi से कम विस्तृत थे।
- कोई पूर्ण स्वतंत्र जमीनी-रडार ट्रैक स्थापित नहीं हुआ।
- अन्य विमानों ने कथित विशाल वस्तु नहीं देखी।
- कोई तस्वीर या भौतिक निशान उपलब्ध नहीं है।
क्या स्थापित नहीं है
- हर वस्तु-विशेषता पर समान सहमति।
- विमानवाहक-पोत जितना बड़ा पीछे चलने वाला यान।
- तीनों को दिखाई देने वाला संरचित वाहन।
- स्वतंत्र बहु-रडार ट्रैकिंग।
- असाधारण गतिचालन।
- रोशनियों की तकनीक या उत्पत्ति।
अनुपलब्ध या लापता साक्ष्य
- पूरी अलग-अलग हस्ताक्षरित दल बयान।
- पूर्ण असंपादित साक्षात्कार ऑडियो।
- एक सुलभ पैकेज में मूल दल-रेखाचित्र।
- विमान के रडार की रिकॉर्डिंग और सेटिंग्स।
- कॉकपिट-खिड़की का प्रकाशीय पुनर्निर्माण।
- पूरा मौसम और बर्फ-कण प्रोफाइल।
- कच्चा जमीनी-रडार डेटा।
- हर मोड़ के दौरान सटीक दृश्य दिशा-कोण।
- प्रत्येक दल सदस्य की सबसे शुरुआती शब्दावली की तुलना।
समग्र आकलन
हम सहायक JAL दल को अर्थपूर्ण पुष्टि मानते हैं कि वास्तविक उड़ान-सुरक्षा घटना के दौरान असामान्य रोशनियाँ मौजूद थीं और उन पर चर्चा हुई।
उनका साक्ष्य Terauchi की पूरी विशाल-वस्तु कथा को स्वतंत्र रूप से सत्यापित नहीं करता। सुरक्षित साझा वृत्तांत लोकप्रिय मामला-सारांश से संकरा है।
खगोलीय या वायुमंडलीय रोशनियों, प्रकाशीय प्रभावों और रडार कलाकृतियों से जुड़ी मिश्रित व्याख्या विश्वसनीय बनी रहती है। प्रकाश-स्रोत के स्तर पर मामला अनसुलझा है, जबकि विमानवाहक-पोत जितने बड़े यान में विश्वास निम्न है।
प्रस्ताव के अनुसार विश्वास स्तर
- उच्चएक से अधिक दल सदस्य ने असामान्य रोशनियाँ देखीं।
- उच्चउड़ान ने वास्तविक समकालीन रिपोर्ट उत्पन्न की।
- मध्यमरोशनियाँ पास की भौतिक हवाई वस्तुएँ थीं।
- निम्नसहायक दल ने स्वतंत्र रूप से विशाल पीछे चलने वाले यान की पुष्टि की।
- निम्नघटना में असाधारण प्रदर्शन शामिल था।
- बहुत निम्नदल का साक्ष्य गैर-मानवीय तकनीक स्थापित करता है।
स्रोत
आधिकारिक अभिलेख, समकालीन सामग्री, संस्थागत अभिलेखागार और अन्य उद्धृत अनुसंधान। समावेशन अभिलेख का दस्तावेज़ीकरण करता है; इसका अर्थ यह नहीं कि प्रकाशक हर रिपोर्ट की गई व्याख्या का समर्थन करता है।
संबद्ध मामला अनुसंधान
अभिलेख में अन्य गवाह
ये लिंक उसी मामले से जुड़े लोगों या समूहों की पहचान करते हैं। उनके वृत्तांतों को पुष्टिकरण मानने से पहले स्वतंत्र रूप से आंका जाना चाहिए।