USS Roosevelt "Gimbal/GoFast" | Riset Kasus UAP

Ikhtisar

2014–2015

Insiden Roosevelt melibatkan penerbang U.S. Navy yang beroperasi dari East Coast setelah diperkenalkannya sistem radar yang ditingkatkan.

Pilot melaporkan deteksi berulang atas target yang tidak biasa, termasuk objek yang tampak tetap mengudara dalam waktu lama, bergerak melawan angin kencang, atau bergerak dalam formasi. Dua video inframerah singkat dikenal publik sebagai "Gimbal" dan "GoFast."

Video Gimbal memperlihatkan objek inframerah jauh yang tampak berputar menjelang akhir klip. Video GoFast memperlihatkan objek kecil yang dilacak di atas laut dan tampak bergerak cepat akibat paralaks.

Analisis AARO kemudian menyimpulkan bahwa GoFast tidak menunjukkan kecepatan luar biasa. Analisis itu memperkirakan objek bergerak sekitar 39–46 mil per jam dalam rekonstruksi utama, dengan ketidakpastian akibat tidak adanya data posisi pesawat dan atmosfer.

Klip Gimbal yang dirilis masih belum terselesaikan secara definitif. Penafsiran yang bersaing mencakup pesawat konvensional yang terlihat melalui silau inframerah, objek jauh yang bergerak bersama angin, dan kendaraan yang benar-benar tidak biasa disertai lintasan radar tambahan.

Konteks Historis

Selama 2014–2015:

Skuadron F/A-18 Navy menerima radar active electronically scanned array APG-79 yang ditingkatkan.
Peningkatan sensitivitas sensor meningkatkan deteksi objek kecil atau jauh.
Area latihan East Coast berisi pesawat, drone, balon, kapal, dan latihan rahasia.
Pilot melaporkan stigma dan ketidakpastian tentang cara mendokumentasikan kontak yang tidak biasa.
Citra pod penargetan dioptimalkan untuk identifikasi tempur, bukan pengukuran ilmiah objek yang tidak diketahui.
USS Theodore Roosevelt kelompok kapal induk bersiap untuk penugasan ke Middle East.

Insiden-insiden tersebut kemudian memengaruhi perubahan prosedur pelaporan UAP Navy.

Linimasa

2014

Pilot mulai melaporkan kontak radar yang tidak biasa di lepas U.S. East Coast.

Beberapa penuturan menggambarkan:

Target yang muncul pada ketinggian tinggi.
Objek yang tetap mengudara selama berjam-jam.
Lintasan yang bergerak melawan angin dominan.
Operasi berulang di ruang udara latihan.
Kekhawatiran nyaris tabrakan.

Laporan Nyaris Tabrakan

Pilot Ryan Graves kemudian menggambarkan kasus ketika dua penerbang melihat kubus gelap di dalam bola transparan atau tembus cahaya melintas di antara pesawat mereka.

Peristiwa ini tidak terekam dalam video Gimbal atau GoFast yang dirilis untuk publik.

January 2015: GoFast

Kru F/A-18 melacak objek inframerah kecil di atas laut.

Tampilan video menciptakan kesan gerak cepat melintasi air.

Kru bereaksi terkejut ketika sensor berhasil mengunci target.

Perjumpaan Gimbal

Kru lain merekam objek inframerah yang jauh.

Klip tersebut mencakup pilot yang membahas:

Target.
Sekelompok objek tambahan.
Angin kencang.
Rotasi yang tampak.

Seorang pilot menyatakan bahwa ada "seluruh armada" yang terlihat pada tampilan sensor lain.

Video yang dirilis untuk publik tidak memperlihatkan armada yang diduga tersebut.

Perilisan Publik 2017–2020

Video-video tersebut menjadi publik melalui pemberitaan media dan kemudian dirilis secara resmi oleh Department of Defense.

Pemerintah mengonfirmasi bahwa rekaman dibuat oleh personel Navy tetapi pada awalnya tidak memberikan identifikasi akhir.

Analisis AARO Berikutnya

AARO menganalisis GoFast menggunakan jarak, ketinggian, sudut sensor, dan informasi pesawat yang ditampilkan.

AARO menyimpulkan bahwa paralaks menciptakan sebagian besar kesan kecepatan dan bahwa objek tidak menunjukkan performa anomali. Kantor tersebut mencatat bahwa berkas sumber tidak memuat metadata lengkap posisi pesawat yang bereferensi geografis dan data atmosfer, sehingga membatasi presisi.

Saksi Utama

A. Ryan Graves

Mantan pilot F/A-18.

Melaporkan deteksi radar tidak biasa yang berulang dan kekhawatiran nyaris tabrakan.

Graves tidak secara pribadi merekam setiap klip yang dirilis ke publik tetapi menjadi saksi utama mengenai pola East Coast yang lebih luas.

B. Awak Udara Gimbal

Merekam target inframerah dan membahas objek tambahan.

Reaksi mereka secara waktu nyata menunjukkan bahwa mereka menganggap peristiwa itu tidak biasa.

Informasi yang tersedia untuk publik tidak mengungkap semua tampilan sensor atau data pendukung rahasia.

C. Awak Udara GoFast

Melacak objek kecil di atas laut.

Kegembiraan kru mencerminkan kesulitan yang tampak dalam memperoleh dan mempertahankan kuncian sensor.

Video tidak memberikan bentuk visual yang jelas.

D. Penerbang Roosevelt Tambahan

Beberapa pilot kemudian melaporkan objek dengan penampilan beragam, termasuk:

Kubus di dalam bola.
Bola kecil.
Lintasan radar yang tidak teridentifikasi.
Objek yang tampak diam dalam angin kencang.

Laporan-laporan ini tidak boleh otomatis diperlakukan sebagai pengamatan satu jenis wahana yang sama.

Bukti Fisik

Bukti mencakup:

Video inframerah Gimbal.
Video inframerah GoFast.
Kesaksian pilot.
Laporan radar dan pod penargetan.
Catatan operasional.
Analisis pemerintah yang dibuat kemudian.
Perubahan prosedur pelaporan.

Tidak ada material yang ditemukan.

Tidak ada data radar mentah publik yang memperlihatkan seluruh armada yang diklaim.

Tidak ada informasi jarak yang terlihat dalam klip Gimbal yang cukup untuk menetapkan kecepatan dan ukuran absolut dengan pasti.

GoFast memuat cukup informasi tampilan untuk analisis geometris perkiraan, meskipun data penting lokasi pesawat dan atmosfer tidak ada.

Penyelidikan Resmi

Navy mengonfirmasi bahwa video-video tersebut merupakan rekaman militer autentik.

Insiden tersebut ditinjau melalui program pertahanan terkait UAP dan kemudian oleh AARO.

AARO menyimpulkan bahwa kesan kecepatan ekstrem GoFast secara substansial berasal dari paralaks gerak. Metodologi yang dipublikasikan memperkirakan kecepatan jauh di bawah kesan yang diciptakan oleh pergerakan latar laut.

Status publik Gimbal tetap lebih berhati-hati. Video menunjukkan target inframerah nyata, tetapi rekaman yang dirilis saja tidak menetapkan penerbangan luar biasa.

GoFast sebagai Balon atau Objek Lambat

Kekuatan:

Analisis geometris AARO menghasilkan perkiraan kecepatan sedang.
Gerak objek yang tampak sangat dipengaruhi pesawat yang bergerak cepat dan garis pandang sensor.
Balon kecil dapat hanyut pada ketinggian.
Tidak ada propulsi, percepatan, atau manuver yang terlihat.
Objek mungkin bergerak mendekati kecepatan angin.

Kelemahan:

Data angin dan posisi pesawat yang tepat tidak tersedia.
Ketinggian tepat objek tetap bergantung pada model.
Kru menganggapnya tidak biasa.
AARO tidak secara publik mengidentifikasi satu balon tertentu.

GoFast sebagai Burung

Kekuatan:

Kecepatan yang dihitung sesuai dengan beberapa jenis burung.
Burung dapat tampak sebagai target inframerah kecil.
Burung laut beroperasi di atas laut.

Kelemahan:

Ketinggian yang diperkirakan dalam beberapa rekonstruksi mungkin tinggi untuk burung.
Gerakan sayap tidak terlihat, meskipun resolusinya buruk.
Penampilan inframerah sensor tidak jelas.

Gimbal sebagai Pesawat Jet Jauh

Kekuatan:

Jet yang dilihat hampir dari belakang dapat tampak sebagai sumber inframerah kompak.
Gas buang mesin menciptakan silau yang lebih besar daripada pesawat.
Bentuk gelap atau terang yang tampak mungkin merupakan artefak optik.
Rotasi yang tampak mungkin berasal dari mekanisme derotasi internal pod penargetan dan silau.
Pesawat jauh dapat bergerak bersama angin sambil tampak hampir diam.

Kelemahan:

Tidak ada pesawat konvensional yang diidentifikasi secara publik.
Kru menganggap target tidak memiliki karakteristik penerbangan biasa.
Pilot melaporkan formasi objek lain.
Sejauh mana mekanisme sensor saja menjelaskan rotasi yang tampak tetap diperdebatkan.

Silau Inframerah dan Rotasi Sensor

Kekuatan:

Silau inframerah dapat mengaburkan garis luar sebenarnya dari pesawat.
Elemen optik dalam pod berputar untuk menstabilkan citra.
Fitur latar dapat tetap stabil sementara pola silau berubah.
Efek serupa dapat direproduksi dengan sumber termal terang.

Kelemahan:

Rotasi objek tampak mencolok secara visual.
Pendukung berpendapat bahwa detail citra berputar dengan cara yang tidak konsisten jika hanya disebabkan silau.
Metadata sensor rahasia yang lengkap tidak tersedia.

Reflektor Radar atau Balon

Kekuatan:

Balon peningkat radar dapat menghasilkan pantulan kuat.
Reflektor berbentuk kubus dapat digantung di dalam balon berbentuk bola.
Perangkat semacam itu digunakan untuk pengujian, pengawasan, dan peperangan elektronik.
Daya tahan lama dan gerak yang didorong angin merupakan hal alami.
Peningkatan radar akan membuatnya lebih mudah dideteksi.

Kelemahan:

Navy tidak secara publik mengidentifikasi program reflektor.
Sebagian pilot melaporkan gerak yang tidak konsisten dengan hanyut sederhana.
Objek nyaris tabrakan dipersepsikan sebagai benda padat dan berstruktur.

Pengujian Rahasia

Kekuatan:

Kawasan latihan Navy digunakan untuk sistem canggih.
Peperangan elektronik dapat menciptakan lintasan radar palsu.
Balon, drone, dan umpan mungkin tidak diungkapkan.
Radar yang ditingkatkan dapat mendeteksi peralatan uji yang sebelumnya tak terlihat.

Kelemahan:

Membiarkan pilot yang tidak diberi pengarahan mendekati perangkat tak dikenal menimbulkan risiko keselamatan.
Penampakan dilaporkan berlanjut selama periode panjang.
Sebagian objek memasuki jalur latihan aktif.

Argumen dari Peneliti UAP

Pendukung menekankan:

Laporan pilot berulang.
Radar yang ditingkatkan.
Beberapa mode sensor.
Klaim nyaris tabrakan.
Objek yang tampak diam dalam angin kencang.
Rotasi Gimbal.
Laporan tentang sebuah armada.
Tidak adanya propulsi konvensional yang terlihat.
Durasi selama berminggu-minggu atau berbulan-bulan.

Sebagian analisis merekonstruksi Gimbal sebagai objek yang berbalik arah pada jarak relatif dekat.

Model lain menempatkannya jauh lebih jauh dan menafsirkannya sebagai pesawat. Video yang tersedia tidak menentukan jarak secara pasti.

Penilaian Historis Modern

Kasus Roosevelt tidak boleh diperlakukan sebagai satu peristiwa homogen.

GoFast telah cukup banyak dijelaskan: rekaman publik tidak menunjukkan objek bergerak dengan kecepatan luar biasa.

Gimbal tetap lebih ambigu karena:

Jarak tidak pasti.
Bentuk yang terlihat didominasi pemrosesan inframerah.
Formasi radar tambahan yang diklaim tidak tersedia secara publik.
Rotasi yang tampak mungkin melibatkan optik sensor.

Laporan pilot yang lebih luas layak mendapat perhatian keselamatan penerbangan meskipun banyak objek mungkin berupa balon, drone, reflektor, atau pesawat biasa.

A. Pisahkan Video dari Gelombang yang Lebih Luas

Apakah Gimbal dan GoFast memperlihatkan jenis objek yang sama?

Apakah laporan kubus-di-dalam-bola terekam dalam salah satu video?

B. Hitung Paralaks

Seberapa besar gerak latar yang tampak berasal dari kecepatan dan belokan F/A-18 itu sendiri?

Kecepatan apa yang tersisa setelah geometri direkonstruksi?

C. Tentukan Jarak Gimbal

Apakah objek berjarak 10 mil laut, 30 mil, atau lebih jauh?

Bagaimana setiap asumsi memengaruhi ukuran dan gerak?

D. Periksa Optik Pod

Apakah pod penargetan memutar cermin internal pada saat yang sama dengan rotasi objek yang tampak?

E. Cari Radar Pendukung

Apakah armada yang dilaporkan terlihat dalam data radar yang dipertahankan?

Apakah lintasan dikorelasikan dengan pesawat, balon, atau latihan angkatan laut yang diketahui?

Catatan Riset

Rentang waktu: 2014-2015
Profil saksi: Kasus skuadron militer
Profil bukti: Laporan pilot dan video inframerah
Saksi yang dipetakan: 2
Kelompok kasus: semua, militer-pilot
Ulasan mendalam linimasa: Tersedia di Linimasa Peristiwa

Analisis Bukti

Poin-poin tinjauan ini merumuskan klaim, keterbatasan catatan, penjelasan yang bersaing, dan pertanyaan tentang bukti yang perlu diperiksa sebelum menarik kesimpulan.

Pisahkan laporan East Coast yang berulang dari dua klip video yang dibagikan luas.
Nilai bagaimana geometri kamera dan paralaks memengaruhi klaim gerak yang tampak.
Bandingkan penuturan Graves dengan kesaksian skuadron lain dan keterbatasan metadata publik.

UAPRAD memisahkan catatan sezaman, pernyataan saksi yang dapat diatribusikan, bukti fisik atau sensor, ingatan belakangan, dan komentar interpretatif. Halaman ini mempertahankan ketidakpastian ketika catatan tidak lengkap dan memperlakukan ketiadaan identifikasi sebagai status riset, bukan sebagai bukti bagi satu penjelasan tertentu.

Sitasi dan Tautan Sumber

Sumber dicantumkan agar pembaca dapat membedakan dokumen primer, catatan institusional, pernyataan saksi, jurnalisme, dan komentar belakangan.

Primer

Video Gimbal dan GoFast.
Laporan pilot.
Catatan operasional Navy.
Data radar jika dipertahankan.
Pernyataan perilisan video Department of Defense.
Metodologi penyelesaian kasus GoFast AARO.

Sekunder

Analisis teknis AARO.
Wawancara dengan Ryan Graves dan penerbang lainnya.
Analisis sistem optik dan sensor.
Rekonstruksi jalur penerbangan.
Studi reflektor radar, balon, dan paralaks gerak.

Penilaian Keseluruhan

Perjumpaan Roosevelt menimbulkan kekhawatiran yang sah terkait pelaporan dan keselamatan penerbangan.

Namun, video yang dirilis tidak menunjukkan manuver luar biasa yang sering dikaitkan dengannya. GoFast tampaknya melibatkan objek yang bergerak pada kecepatan sedang dan kesan kecepatannya dibesar-besarkan oleh paralaks.

Gimbal masih tidak teridentifikasi dari data publik tetapi secara masuk akal mungkin menggambarkan pesawat jauh yang silau inframerah dan perilaku sensornya menciptakan kesan wahana berputar.