Lawrence Coyne

Kelangsungan dan Input Kendali

Coyne secara langsung mengendalikan helikopter.

Ia dapat berbicara dengan relevansi tinggi tentang:

• input collective dan cyclic;
• inisiasi penurunan;
• sikap pesawat;
• indikasi ketinggian yang ia perhatikan;
• penghindaran tabrakan;
• beban kerja;
• penanganan yang tidak biasa.

Tidak adanya flight-data recorder mencegah verifikasi independen atas input tepat dan profil vertikal.

Keahlian yang Relevan

Pengalaman Coyne sebagai komandan helikopter sangat relevan dengan:

• perilaku normal UH-1H;
• respons penurunan dan pendakian;
• pencahayaan pesawat;
• geometri tabrakan;
• risiko operasional.

Keahlian tidak memberikan jarak andal ke cahaya malam yang tidak dikenal.

Ancaman Tabrakan Awal

Cahaya pada arah yang hampir konstan dapat menunjukkan risiko tabrakan.

Pendekatan cepat yang tampak dapat dihasilkan oleh:

• objek yang benar-benar cepat;
• pesawat konvensional;
• sumber yang awalnya jauh lalu menjadi lebih terang;
• manuver pengamat;
• salah perkiraan jarak.

Tindakan menghindar Coyne merupakan respons keselamatan yang tepat bahkan jika target kemudian terbukti biasa.

Bentuk Objek

Coyne menggambarkan badan berbentuk cerutu metalik atau abu-abu dengan lampu berwarna.

Deskripsi awak secara umum tumpang tindih tetapi tidak identik.

Pada malam hari, bentuk tampak dapat timbul dari:

• silau di sekitar sumber terang;
• beberapa cahaya yang membentuk kesan badan;
• pesawat konvensional dilihat dari sudut yang tidak biasa;
• kapal udara;
• awan atau kabut;
• objek tak dikenal yang terstruktur.

Tidak ada foto yang menetapkan bentuk.

Penerangan Hijau

Cahaya hijau yang memenuhi kabin merupakan salah satu ciri bersama terkuat.

Kemungkinan sumber mencakup:

• lampu navigasi atau pencari hijau di dekatnya;
• suar;
• pantulan di dalam kaca helikopter;
• hamburan atmosfer;
• sumber bercahaya tak dikenal.

Berkas fisik yang diarahkan oleh objek tidak ditetapkan hanya karena penerangannya intens.

Pendakian yang Dilaporkan

Coyne yakin ia tetap dalam konfigurasi menurun tetapi mendapati helikopter menanjak ke ketinggian yang lebih tinggi.

Klaim gaya angkat eksternal yang kausal memerlukan rekonstruksi:

• posisi collective;
• RPM rotor;
• torsi mesin;
• kecepatan udara;
• sikap pitch;
• indikasi kecepatan vertikal;
• lag altimeter;
• pengaturan tekanan;
• daya angkat translasi;
• medan dan angin.

UH-1H dapat mengubah kecepatan maju dan perubahan sikap menjadi pendakian. Perhatian pilot terbagi selama ancaman tabrakan yang tampak.

Hal ini tidak membuktikan pendakian biasa. Hal itu mencegah penyebabnya dengan yakin diatribusikan kepada objek.

Keandalan Instrumen

Ingatan awak tentang perilaku altimeter dan kompas relevan.

No:

• jejak instrumen yang tersimpan;
• gangguan pemeliharaan;
• pengukuran elektromagnetik;
• anomali pascapenerbangan

menunjukkan efek medan eksternal.

Koroborasi Awak

Tiga anggota awak lainnya mendukung:

• cahaya yang mendekat;
• sumber dekat yang tidak biasa;
• penerangan hijau;
• keberangkatan.

Bukti mereka bermakna karena posisi duduk berbeda.

Bukti itu sebagian bergantung karena:

• mereka berbagi satu pesawat;
• mereka berkomunikasi;
• satu respons tabrakan memengaruhi semuanya;
• tindakan Coyne mengendalikan geometri mereka.

Saksi Darat

Sebuah keluarga dekat Mansfield dilaporkan mengamati cahaya dan sebuah helikopter.

Kesaksian mereka dapat mendukung adanya peristiwa eksternal nyata.

Kesaksian itu kurang rinci dan dikumpulkan melalui penyelidikan sipil. Kesaksian tersebut tidak memverifikasi mekanisme pendakian.

Bukti Radar dan Lalu Lintas Udara

Tidak ada lintasan radar publik yang mengonfirmasi objek.

Upaya komunikasi Coyne tidak menghasilkan pesawat konvensional yang cocok.

Tidak adanya radar membatasi analisis jarak dan kecepatan.

Pesawat Konvensional

Pesawat konvensional dengan lampu merah, hijau, dan putih merupakan kandidat yang jelas.

Kekuatan

• Warna penerbangan standar.
• Geometri jalur tabrakan.
• Ketidakpastian jarak malam hari.
• Pesawat besar dapat tampak berbentuk cerutu.

Kelemahan

• Tidak ada penerbangan yang cocok teridentifikasi.
• Awak menggambarkan melayang atau berhenti sejenak.
• Penerangan hijau intens dan hampir tanpa suara tidak biasa.
• Tidak ada badan atau sayap pesawat normal yang dikenali.

Meteor

Meteor terang dapat tampak mendekat cepat dan menunjukkan warna intens.

Penjelasan ini lemah untuk:

• kehadiran dekat berkepanjangan;
• fase diam atau melayang;
• penerangan hijau berkelanjutan;
• badan terstruktur;
• keberangkatan yang dilaporkan.

Meteor hanya dapat menjelaskan pendekatan awal jika beberapa stimulus terlibat.

Kapal udara

Kapal udara dapat berukuran besar, lambat, dan sunyi.

Kapal udara dapat menampilkan lampu berwarna dan bentuk cerutu.

Tidak ada operasi kapal udara yang teridentifikasi, dan pendekatan serta keberangkatan cepat yang tampak sulit jika dipahami secara literal.