Ryan Graves | Riset Saksi UAP

Siapa Saksi Ini

Ryan Graves adalah mantan pilot F/A-18F Angkatan Laut AS yang bertugas bersama Strike Fighter Squadron 11, Red Rippers, selama latihan dan penugasan yang terkait dengan USS Theodore Roosevelt. Ia menjadi sumber publik terkemuka untuk laporan kontak radar dan sensor tak teridentifikasi yang berulang yang ditemui penerbang angkatan laut Pantai Timur setelah sistem radar yang ditingkatkan mulai digunakan.

Graves kemudian mendirikan Americans for Safe Aerospace dan memberikan kesaksian di bawah sumpah di hadapan sebuah subkomite DPR AS pada 26 July 2023. Peran publiknya menggabungkan tiga kategori bukti yang berbeda:

pengalaman kokpit dan sensornya sendiri;
laporan yang disampaikan kepadanya oleh penerbang lain di skuadronnya dan kemudian oleh pilot militer atau komersial;
kesimpulan kebijakan dan advokasi mengenai pelaporan, stigma, dan keselamatan penerbangan.

Kategori-kategori ini harus tetap dipisahkan di seluruh halaman.

Apa yang Dapat Diatribusikan kepada Saksi Ini

Graves adalah sumber langsung untuk pelaporan bahwa:

skuadronnya mulai mendeteksi kontak tak dikenal berulang setelah menerima kemampuan radar APG-79 yang ditingkatkan;
kontak juga ditemui melalui sistem pesawat lain dan, dalam beberapa kasus, secara visual oleh awak udara;
ia secara pribadi mengamati kontak melalui sensor atau tampilan kokpit selama periode operasional;
laporan tersebut memengaruhi latihan dan menimbulkan kekhawatiran tentang risiko tabrakan;
pilot tidak memiliki jalur pelaporan yang dipercaya, terstandardisasi, dan bebas stigma;
ketidakpastian tetap ada mengenai apakah objek tersebut merupakan kesalahan sensor, balon, sistem rahasia, teknologi asing, atau sesuatu yang lain;
isu tersebut tidak diperlakukan dengan tingkat perhatian keselamatan penerbangan yang menurutnya diperlukan.

Kesaksiannya sangat bernilai untuk lingkungan pelaporan skuadron dan untuk membedakan pola operasional berulang dari satu video terkenal.

Hal yang Tidak Boleh Diatribusikan kepada Saksi Ini

Graves tidak secara pribadi merekam video GIMBAL atau GOFAST yang dirilis kepada publik dan tidak boleh ditampilkan sebagai operator kameranya.

Insiden nyaris bertabrakan yang paling dikenal, yang melibatkan kubus gelap di dalam bola bening, dilaporkan oleh awak udara lain kepada Graves dan skuadron. Hal itu dapat diatribusikan kepadanya sebagai penerima sezaman dan narator publik kemudian, bukan sebagai pengamatan visual langsungnya sendiri.

Ia bukan sumber langsung untuk:

setiap kontak radar yang dideteksi strike group;
jarak atau performa tepat sasaran GIMBAL;
identitas sasaran GOFAST;
jejak radar kapal yang lengkap;
penampakan visual harian oleh setiap pilot;
asal-usul non-manusia;
dugaan David Grusch mengenai pengambilan kembali benda jatuh.

Laporan pilot kemudian dari organisasi advokasinya merupakan kasus terpisah yang memerlukan penilaian sumber dan bukti masing-masing.

Bagaimana Penuturan Masuk ke Catatan

Pertemuan terjadi dalam lingkungan operasional Angkatan Laut sejak kira-kira 2014. Pilot membahas kontak di dalam skuadron dan dilaporkan membuat laporan keselamatan, tetapi paket pelaporan sezaman yang lengkap tidak tersedia bagi publik.

Klip GIMBAL dan GOFAST kemudian beredar di luar saluran rahasia normal dan menjadi publik pada 2017–2018. Pada April 2020, Department of Defense secara resmi merilis tiga video historis Angkatan Laut dan mengonfirmasi asal Angkatan Lautnya. Autentikasi video tidak menyelesaikan identitas sasaran atau membuktikan bahwa semua kontak skuadron merupakan fenomena yang sama.

Graves mulai berbicara secara publik dengan namanya sendiri, menggambarkan laporan berulang dan implikasi keselamatannya. Pernyataan tertulis serta kesaksiannya dalam sidang pada 2023 menempatkan klaimnya dalam catatan resmi Kongres.

Kisah publik juga dibentuk oleh wawancara media, podcast, dan advokasi. Sumber-sumber itu menambahkan rincian tetapi harus diperiksa terhadap kesaksian tertulis dan transkrip sidang. Pernyataan seperti “setiap hari selama setidaknya beberapa tahun” menggambarkan pola operasional sebagaimana diingat; itu bukan hitungan yang dirilis mengenai peristiwa harian yang diverifikasi secara independen.

Analisis Bukti

Kedekatan dan Akses

Graves memiliki akses langsung ke operasi penerbangan angkatan laut, sensor kokpit, dan pelaporan skuadron. Ia dapat berbicara dengan otoritas tinggi mengenai:

bagaimana kontak tampak bagi pilot;
apakah kontak mengganggu latihan;
bagaimana awak udara membahasnya;
apakah sistem pelaporan memadai;
pengamatan sensornya sendiri.

Aksesnya tidak langsung untuk pertemuan visual dekat awak lain dan untuk objek yang direkam awak udara yang tidak ia dampingi. Seorang perwira skuadron dapat menjadi penerima sezaman yang kuat tanpa menjadi saksi visual.

Keahlian yang Relevan

Pelatihan F/A-18 memberi Graves keahlian dalam:

operasi radar dan interpretasi jejak;
tampilan taktis dan fusi sensor;
ruang udara militer dan lalu lintas latihan normal;
laju saling mendekat pesawat dan risiko tabrakan;
keterbatasan beban kerja kokpit dan identifikasi.

Keahlian mengurangi sebagian kesalahan biasa tetapi tidak menghilangkannya. Sensitivitas radar baru dapat mengungkap balon, pantulan pengganggu, atau lalu lintas jauh yang tidak ditampilkan sistem lama. Klasifikasi dan jarak tetap memerlukan beberapa mode sensor dan akses ke diagnostik sistem.

Peningkatan Radar dan Tingkat Deteksi

Waktu meningkatnya laporan setelah peningkatan APG-79 memiliki dua implikasi yang bersaing.

Hal itu dapat menunjukkan bahwa:

objek yang benar-benar ada sebelumnya tidak terdeteksi;
sistem baru mengungkap bahaya ruang udara yang berulang;
koroborasi sensor membuat laporan pilot lebih andal.

Namun, hal itu juga dapat menunjukkan bahwa:

perubahan sensitivitas, penyaringan, atau logika jejak menghasilkan kontak yang tidak familier;
objek kecil biasa menjadi terlihat bagi radar;
pelatihan diperlukan untuk menafsirkan perilaku sistem baru;
sebagian laporan merupakan artefak atau masalah pengelolaan jejak.

Catatan publik tidak memiliki log rekayasa, data pengujian, dan pengaturan sistem rahasia yang diperlukan untuk mengukur alternatif-alternatif ini.

Klaim Multisensor

Graves mengatakan bahwa kontak muncul di radar dan sistem lain serta bahwa sebagian penerbang melihat objek secara visual. Bukti multisensor lebih kuat daripada satu tampilan terisolasi ketika sensor-sensor tersebut secara independen mengukur sasaran yang sama.

Isu kunci yang belum terselesaikan adalah korelasi. Jejak radar, citra inframerah, dan objek visual harus dihubungkan melalui waktu, bearing, jarak, dan kontinuitas. Pernyataan umum bahwa beberapa jenis sensor terlibat tidak membuktikan setiap saluran mengamati satu objek.

Insiden Nyaris Bertabrakan Kubus-di-dalam-Bola

Insiden nyaris bertabrakan yang dilaporkan penting secara operasional karena penerbangan lain diduga melintas dalam jarak sekitar lima puluh kaki dari kubus gelap yang terbungkus bola bening. Awak kembali dan mengajukan laporan keselamatan.

Bagi Graves, bukti bersifat langsung mengenai keberadaan laporan tersebut dalam lingkungan skuadron dan tidak langsung mengenai penampilan visual objek. Penilaian publik dibatasi oleh tidak adanya:

pernyataan lengkap bernama dari anggota awak;
audio misi dan telemetri;
posisi dan kecepatan pesawat;
foto atau rekaman sensor;
laporan keselamatan asli secara lengkap;
pengamatan independen atas objek yang sama.

Insiden tersebut tidak boleh dihilangkan, tetapi halaman harus menggunakan “awak udara lain melaporkan”, bukan “Graves melihat”.

Hubungan dengan GIMBAL

Graves dapat memberikan konteks skuadron untuk peristiwa GIMBAL dan telah membahas apa yang dikatakan penerbang yang terlibat kepadanya. Klip publik memperlihatkan sasaran inframerah dan rotasi tampak, sementara audio awak udara merujuk pada sebuah “armada”.

Interpretasi tetap diperdebatkan. Rotasi tampak mungkin melibatkan optik sensor atau silau; lintasan sasaran sangat bergantung pada jarak; kontak pendamping tidak terlihat dalam klip pendek yang dirilis. Tidak ada paket radar dan telemetri publik lengkap yang menyelesaikan peristiwa tersebut.

Kesaksian Graves mendukung bahwa video tersebut merupakan bagian dari kekhawatiran operasional yang lebih luas. Kesaksiannya tidak secara independen menetapkan bentuk fisik sasaran atau percepatan luar biasa.

Hubungan dengan GOFAST

Video GOFAST juga dirilis secara resmi oleh DoD. Analisis geometris publik, termasuk pekerjaan resolusi kasus AARO, menunjukkan bahwa kecepatan tampak sasaran dapat sangat diperbesar oleh paralaks dan bahwa sasaran mungkin bergerak dengan kecepatan yang sesuai angin.

Hal ini tidak menyangkal klaim Graves yang lebih luas bahwa penerbang menghadapi kontak tak teridentifikasi. Artinya, GOFAST tidak boleh digunakan sebagai bukti visual sederhana atas kecepatan luar biasa atau sebagai rekaman langsung setiap objek yang ia bahas.

Budaya Pelaporan dan Stigma

Kontribusi publik Graves yang terkuat mungkin menyangkut rancangan sistem, bukan identitas sasaran. Ia menggambarkan pilot menghadapi ketidakpastian mengenai tempat melapor, kekhawatiran akan stigma profesional, dan sedikit umpan balik setelah peristiwa keselamatan.

Kondisi ini dapat menciptakan pelaporan yang kurang maupun pelaporan berkualitas buruk. Proses yang berguna secara ilmiah memerlukan:

formulir standar segera;
data sensor dan misi yang dipertahankan;
kerahasiaan dengan peninjauan yang akuntabel;
pemisahan bahaya penerbangan dari spekulasi asal-usul;
umpan balik kepada awak;
tim teknis dengan keahlian radar, meteorologi, intelijen, dan faktor manusia.

Posisi advokasinya didukung oleh nilai keselamatan yang jelas dari mengidentifikasi lalu lintas tak dikenal, terlepas dari apakah sumbernya balon, drone, sistem lawan, atau anomali.

Konsistensi dan Perkembangan Publik

Inti kisah publik Graves tetap stabil: kontak berulang, insiden nyaris bertabrakan yang dilaporkan kolega, pelaporan yang tidak memadai, dan kekhawatiran keselamatan yang belum terselesaikan.

Bahasa publik kemudian kadang memadatkan beberapa tahun, skuadron, dan jenis bukti menjadi satu narasi. Frekuensi tepat, morfologi objek, dan korelasi sensor harus dikaitkan dengan sumber bertanggal, bukan digeneralisasi dari wawancara.

Penafsiran Alternatif

Balon atau objek udara pasif lainnya

Kekuatan

Balon kecil dapat sulit dilihat dan dapat menghasilkan kontak radar atau inframerah.
Balon dapat bertahan di area latihan dan hanyut bersama angin.
Muatan berbentuk kubus di dalam atau di bawah selubung bulat telah diajukan sebagai konfigurasi visual yang mungkin.
Jarak yang tidak diketahui dan gerak pengamat yang cepat dapat menciptakan gerak tampak yang kuat.
Kecepatan tampak GOFAST konsisten dengan sasaran lebih lambat yang terbawa angin berdasarkan analisis resmi.

Kelemahan

Penerbang melaporkan pertemuan berulang dalam jangka panjang dan beberapa objek yang tampak diam dalam angin kencang.
Deskripsi kubus-di-dalam-bola bukan penampilan standar bagi balon cuaca umum.
Tidak ada program balon tertentu yang telah dicocokkan dengan keseluruhan rangkaian laporan.
Sebagian perilaku radar digambarkan tidak konsisten dengan hanyutan sederhana.

Artefak radar atau perilaku yang tidak familier dari sistem yang ditingkatkan

Kekuatan

Laporan meningkat setelah peningkatan radar.
Sensitivitas dan penyaringan baru dapat mengungkap pantulan pengganggu atau menciptakan jejak yang tidak familier.
Sistem elektronik memerlukan data rekayasa sebelum realitas sasaran diasumsikan.
Sebagian kontak mungkin tidak memiliki konfirmasi visual.

Kelemahan

Pilot melaporkan deteksi melalui lebih dari satu saluran sensor.
Sebagian awak udara menggambarkan objek visual secara langsung.
Laporan nyaris bertabrakan secara fisik tidak dapat dijelaskan oleh artefak radar saja jika diamati secara akurat.
Perilaku jejak yang berulang mungkin melampaui satu gangguan terisolasi sederhana.

Pesawat konvensional, drone, atau sistem rahasia AS

Kekuatan

Wilayah latihan militer memuat aktivitas konvensional dan rahasia.
Drone dapat memiliki bentuk yang tidak familier dan jejak yang lemah.
Uji berkompartemen mungkin tidak diungkapkan kepada pilot operasional.
Pesawat yang dilihat melalui silau inframerah dapat tampak tanpa fitur dan berotasi secara optis.

Kelemahan

Bahaya yang tidak diumumkan di ruang udara latihan tempur aktif akan menimbulkan risiko keselamatan serius.
Tidak ada program yang telah diidentifikasi secara publik sebagai sumbernya.
Durasi panjang dan laporan berulang akan memerlukan kegagalan dekonfliksi yang berkepanjangan.
Sebagian objek yang diklaim tidak memiliki knalpot atau permukaan terbang yang diharapkan.

Sistem pengawasan asing

Kekuatan

Lawan memiliki kepentingan untuk memantau latihan angkatan laut.
Balon dan drone adalah platform intelijen yang mapan.
Objek persisten dengan jejak rendah dapat memanfaatkan celah deteksi dan atribusi.

Kelemahan

Tidak ada penilaian intelijen publik yang mengidentifikasi operator asing untuk laporan Graves.
Performa luar biasa tidak diperlukan bagi balon pengawasan, sehingga melemahkan klaim yang didasarkan pada kecepatan.
Penetrasi persisten tanpa pemulihan atau atribusi jelas akan menjadi kegagalan keamanan besar yang belum terselesaikan.

Kumpulan heterogen beberapa sumber biasa dan yang belum terselesaikan

Kekuatan

Laporan mencakup rentang tahun, lokasi, sensor, dan awak udara.
Balon, artefak, pesawat, dan drone masing-masing dapat menjelaskan sebagian.
Hal ini menghindari pemaksaan GOFAST, GIMBAL, dan setiap kontak radar ke dalam satu kelas objek.
Variasi bentuk dan perilaku mendukung beberapa sumber.

Kelemahan

Suatu sisa mungkin masih menunjukkan karakteristik umum yang berulang.
Skuadron menafsirkan kontak sebagai pola persisten, bukan peristiwa tak terkait.
Kekurangan data publik mencegah pemisahan kasus demi kasus yang andal.

Kelas objek fisik yang benar-benar anomali

Kekuatan

Penerbang terlatih melaporkan kontak berulang dan gangguan operasional.
Beberapa sensor dilaporkan terlibat dalam sebagian peristiwa.
Isu itu berlanjut dan tidak berakhir pada satu pengamatan.
Laporan nyaris bertabrakan visual dari dekat menunjukkan objek fisik diskret.

Kelemahan

Graves bukan saksi visual langsung atas objek yang paling khas.
Data mentah dan diagnostik lengkap tidak tersedia bagi publik.
Video terkenal tidak secara independen menunjukkan kinematika luar biasa.
Teknologi biasa dan lawan tetap masuk akal untuk banyak laporan.
Tidak ada material fisik atau citra dekat beresolusi tinggi yang mengidentifikasi konstruksi atau asal-usul.

Apa yang Telah Ditetapkan

Graves bertugas sebagai pilot F/A-18 Angkatan Laut AS dalam lingkungan operasional yang relevan.
Skuadronnya melaporkan kontak tak dikenal berulang setelah peningkatan radar.
Graves secara pribadi menghadapi kontak melalui sensor atau tampilan kokpit.
Awak udara lain melaporkan lintasan dekat oleh objek kubus-di-dalam-bola.
Laporan tersebut menimbulkan kekhawatiran keselamatan penerbangan.
GIMBAL dan GOFAST adalah video autentik Angkatan Laut yang dirilis resmi oleh DoD.
Graves memberikan kesaksian di bawah sumpah di hadapan Kongres pada July 2023.
Catatan mentah sensor dan laporan keselamatan yang lengkap tidak tersedia bagi publik.

Apa yang Belum Ditetapkan

Bahwa Graves secara pribadi melihat objek kubus-di-dalam-bola.
Bahwa ia merekam GIMBAL atau GOFAST.
Satu jenis objek di balik semua kontak skuadron.
Tingkat pertemuan harian yang diverifikasi secara independen.
Kecepatan luar biasa dalam video GOFAST.
Rotasi fisik atau bentuk sasaran GIMBAL.
Jejak multisensor kontinu yang secara publik menghubungkan semua saluran bukti.
Operator, teknologi, atau asal-usul non-manusia dari kontak yang belum terselesaikan.

Bukti yang Hilang atau Tidak Tersedia

Catatan misi dan debrief sezaman Graves yang lengkap.
Laporan keselamatan kubus-di-dalam-bola asli dan pernyataan awak bernama.
Telemetri pesawat, radar, dan data pod penargetan yang tersinkronisasi waktu.
Pengaturan sistem APG-79, diagnostik, dan analisis jejak palsu.
Radar mentah kapal dan udara untuk peristiwa GIMBAL.
Video berdurasi penuh dan beresolusi penuh sebelum dan sesudah klip yang dirilis.
Catatan balon meteorologi, drone, dan objek latihan.
Basis data tingkat kasus yang memisahkan setiap kontak berdasarkan tanggal, sensor, dan disposisi.
Umpan balik dan hasil investigasi yang diberikan kepada pilot pelapor.

Penilaian Keseluruhan

Kami menilai Graves sebagai saksi bernilai tinggi atas realitas operasional kontak tak teridentifikasi yang berulang dan kelemahan dalam pelaporan penerbangan militer. Akses langsung, keahlian teknis, dan pembingkaian keselamatan yang konsisten membuatnya sangat kuat mengenai apa yang dihadapi pilot dan sensor sebagai masalah beban kerja dan risiko tabrakan yang belum terselesaikan.

Dari bukti yang tersedia, kami menilai kesaksiannya lebih lemah mengenai bentuk dan perilaku tepat objek individual yang tidak ia lihat sendiri. Insiden nyaris bertabrakan kubus-di-dalam-bola adalah kisah langsung awak lain, dan klip terkenal GIMBAL serta GOFAST memerlukan analisis geometris dan sensor yang independen. GOFAST khususnya tidak boleh ditampilkan sebagai bukti kecepatan luar biasa.

Catatan Roosevelt yang lebih luas mungkin memuat sisa yang benar-benar belum terselesaikan, tetapi data publik mendukung interpretasi heterogen yang melibatkan balon, sistem konvensional atau rahasia, efek sensor, dan berpotensi objek tak dikenal lainnya. Kisah Graves membenarkan investigasi sistematis; kisah itu tidak mengidentifikasi teknologi non-manusia. Kontribusi pembuktiannya yang terkuat adalah menunjukkan mengapa kontak ruang udara yang belum terselesaikan harus dilaporkan, dipertahankan, dan dianalisis tanpa stigma.

Tingkat Keyakinan per Proposisi

TinggiGraves secara akurat menggambarkan kekhawatiran nyata tingkat skuadron mengenai pelaporan dan keselamatan penerbangan.
TinggiIa secara pribadi menghadapi kontak yang belum terselesaikan melalui sistem sensor militer.
TinggiAwak udara lain melaporkan insiden nyaris bertabrakan kubus-di-dalam-bola kepada skuadron.
SedangSetidaknya sebagian laporan melibatkan objek udara fisik diskret.
Rendah hingga sedangSatu kelas objek anomali menjelaskan kontak berulang.
RendahVideo yang dirilis menunjukkan performa luar biasa.
Sangat rendahBukti Graves mengidentifikasi teknologi atau asal-usul non-manusia.

Sumber

Catatan resmi, materi sezaman, arsip institusional, dan riset lain yang dikutip. Pencantuman mendokumentasikan catatan; hal itu tidak berarti penerbit mendukung setiap penafsiran yang dilaporkan.

Riset Kasus Terkait

Saksi lain dalam catatan

Tautan ini mengidentifikasi orang atau kelompok yang terkait dengan kasus yang sama. Penuturan mereka harus dinilai secara independen sebelum diperlakukan sebagai koroborasi.

anggota skuadron Roosevelt David Grusch David Fravor

Kembali ke indeks bukti