Lawrence Coyne

Grau de contato direto e comandos de controle

Coyne controlava diretamente o helicóptero.

Ele pode falar com alta relevância sobre:

• comandos de coletivo e cíclico;
• início da descida;
• atitude da aeronave;
• indicações de altitude que percebeu;
• evasão de colisão;
• carga de trabalho;
• qualquer comportamento incomum de pilotagem.

A ausência de um gravador de dados de voo impede a verificação independente dos comandos exatos e do perfil vertical.

Experiência relevante

A experiência de Coyne no comando de helicópteros é altamente relevante para:

• comportamento normal do UH-1H;
• resposta em descida e subida;
• iluminação de aeronaves;
• geometria de colisão;
• risco operacional.

A experiência não fornece uma estimativa confiável de distância para uma luz noturna desconhecida.

Ameaça inicial de colisão

Uma luz com direção relativa quase constante pode indicar risco de colisão.

A aparente aproximação rápida pode resultar de:

• um objeto genuinamente rápido;
• uma aeronave convencional;
• uma fonte inicialmente distante tornando-se mais brilhante;
• manobra do observador;
• erro na estimativa de distância.

A manobra evasiva de Coyne foi uma resposta de segurança apropriada, mesmo se depois se demonstrasse que o alvo era comum.

Forma do objeto

Coyne descreveu um corpo metálico ou cinza em forma de charuto com luzes coloridas.

As descrições da tripulação eram amplamente coincidentes, mas não idênticas.

À noite, uma forma aparente pode resultar de:

• ofuscamento ao redor de uma fonte brilhante;
• várias luzes definindo um corpo;
• uma aeronave convencional vista sob um ângulo incomum;
• um dirigível;
• nuvem ou névoa;
• um objeto desconhecido estruturado.

Nenhuma fotografia estabelece a forma.

Iluminação verde

Luz verde enchendo a cabine é uma das características compartilhadas mais fortes.

As possíveis fontes incluem:

• uma luz verde de navegação ou de busca próxima;
• um sinalizador;
• reflexo dentro das superfícies envidraçadas do helicóptero;
• espalhamento atmosférico;
• uma fonte luminosa desconhecida.

Um feixe físico direcionado pelo objeto não fica estabelecido apenas porque a iluminação era intensa.

A subida relatada

Coyne acreditava ter permanecido em configuração de descida, mas constatou que o helicóptero subia para uma altitude maior.

Uma alegação causal de sustentação externa exige reconstrução de:

• posição do coletivo;
• RPM do rotor;
• torque do motor;
• velocidade no ar;
• atitude de arfagem;
• indicação de velocidade vertical;
• atraso do altímetro;
• ajuste de pressão;
• sustentação translacional;
• terreno e vento.

Um UH-1H pode converter velocidade à frente e mudanças de atitude em subida. A atenção do piloto estava dividida durante uma aparente colisão.

Isso não prova que a subida tenha sido comum. Impede atribuir com confiança sua causa ao objeto.

Confiabilidade dos instrumentos

A lembrança da tripulação sobre o comportamento do altímetro e da bússola é relevante.

Nenhum:

• registro preservado dos instrumentos;
• falha de manutenção;
• medição eletromagnética;
• anomalia pós-voo

demonstra um efeito de campo externo.

Corroboração da tripulação

Os outros três tripulantes corroboram:

• a luz que se aproximava;
• uma fonte incomum próxima;
• iluminação verde;
• uma partida.

As evidências deles são significativas por causa das diferentes posições de assento.

São parcialmente dependentes porque:

• compartilhavam a mesma aeronave;
• se comunicavam;
• uma única resposta à ameaça de colisão afetou todos;
• as ações de Coyne controlavam sua geometria.

Testemunhas em solo

Segundo os relatos, uma família perto de Mansfield observou luzes e um helicóptero.

Seu relato pode sustentar a ocorrência de um evento externo real.

É menos detalhado e foi coletado por investigação civil. Não verifica o mecanismo da subida.

Evidências de radar e tráfego aéreo

Nenhuma trajetória pública de radar confirma o objeto.

As tentativas de comunicação de Coyne não produziram uma aeronave convencional correspondente.

A ausência de radar limita a análise de distância e velocidade.

Aeronaves convencionais

Uma aeronave convencional com luzes vermelha, verde e branca é uma candidata óbvia.

Pontos fortes

• Cores padrão da aviação.
• Geometria de rota de colisão.
• Incerteza de distância à noite.
• Uma aeronave grande pode parecer ter forma de charuto.

Pontos fracos

• Nenhum voo correspondente foi identificado.
• A tripulação descreveu pairar ou fazer uma pausa.
• A intensa iluminação verde e o quase silêncio eram incomuns.
• Nenhum corpo ou asas de aeronave normal foram reconhecidos.

Meteoro

Um meteoro brilhante pode parecer se aproximar rapidamente e apresentar cor intensa.

É uma explicação fraca para:

• presença próxima prolongada;
• fase estacionária ou de pairar;
• iluminação verde contínua;
• corpo estruturado;
• partida relatada.

Um meteoro poderia explicar apenas a aproximação inicial se vários estímulos estivessem envolvidos.

Dirigível

Um dirigível pode ser grande, lento e silencioso.

Poderia exibir luzes coloridas e formato de charuto.

Nenhuma operação de dirigível foi identificada, e a rápida aproximação e partida aparentes são difíceis se tomadas literalmente.