No registro público do incidente do helicóptero Coyne 18 de outubro de 1973 há poucos elementos mais centrais, mas mais cuidadosamente limitados, do que o testemunho militar multi-raio. Quatro observadores treinados da Reserva do Exército relataram uma sequência coerente em condições de descida de emergência. A subida relatada, se lembrada com precisão e se o coletivo permaneceu totalmente para baixo, seria difícil de explicar por dinâmica de helicóptero comum sozinho. A ausência de uma aeronave convencional identificada e a iluminação verde distinguem ainda mais o caso de uma rotina quase miss. As limitações materiais são igualmente importantes. Estimativas visuais noturnas de distância e tamanho não são confiáveis. O ganho de altitude não foi registrado por um sistema externo ou gravador de dados de voo; a conversão da velocidade do ar em altitude ao nivelar de uma descida íngreme, ou uma entrada coletiva inconsciente sob estresse, permanece plausível. Os efeitos temporários de rádio e bússola podem ter causas convencionais. O apoio às testemunhas em terra é limitado e secundariamente recolhido. Nenhuma explicação prosaica explica cada detalhe relatado, mas nem as evidências públicas demonstram exclusivamente uma extraordinária embarcação ou força de elevação externa.
Sequência visual de várias tripulações
Capitão Lawrence Coyne (piloto), Primeiro Tenente Arrigo Jezzi (co-piloto), Sargento John Healey e Sargento Robert Yanacsek relatou um objeto luminoso que se aproximava rapidamente que parecia parar ou pairar perto do helicóptero, iluminar o cockpit com luz verde, e depois partir. A sequência do núcleo é consistente com as diferentes posições de visualização dos quatro tripulantes. Desenhos produzidos pouco depois retratam um corpo em forma de charuto ou cúpula com luzes vermelhas, brancas e verdes. A força deste fluxo reside no número e na formação dos observadores e no contexto operacional de uma manobra de emergência. Suas limitações incluem a ausência de fotografias ou dados de sensores independentes e a inconfiança inerente das estimativas de distância e tamanho noturnos sob estresse.
Ganho de altitude relatado e dinâmica de voo
Coyne iniciou uma descida para evitar a colisão e mais tarde relatou que o helicóptero escalou substancialmente enquanto o coletivo foi mantido totalmente para baixo. Se for preciso, isso seria difícil de conciliar com a aerodinâmica normal do helicóptero. Nenhum gravador de dados de voo captou o evento. Possíveis contribuições convencionais incluem conversão da velocidade do ar em altitude ao nivelar de uma descida íngreme, ou uma entrada coletiva inconsciente sob estresse. A subida relatada continua sendo um dos elementos mais significativos do caso e ainda está em aberto.
Efeitos de rádio e bússola
A tripulação relatou anomalias temporárias de rádio e comunicação magnética durante o encontro. Estes não foram registrados independentemente por estações terrestres. As causas convencionais (interferência elétrica, transiente do instrumento ou atenção do operador em condições de emergência) permanecem possíveis. As anomalias são relatadas de forma consistente pela tripulação, mas carecem de comprovação externa.
Comparação das principais explicações
Meteorito brilhante ou bola de fogo Aproximando-se rapidamente luz vermelha ou branca; perspectiva pode criar uma impressão de rota de colisão; meteoros brilhantes podem iluminar cockpit e terreno; mudanças de cor são possíveis. A tripulação relatou que o objeto parou e mostrou um corpo definido; a duração aparece mais do que um meteoro típico; o feixe verde e a partida controlada são difíceis de conciliar; um meteoro não pode levantar um helicóptero. Possível estímulo inicial; incompleto para a sequência completa relatada.
Aeronaves convencionais ou militares (incluindo navios-tanque) As luzes noturnas podem obscurecer a estrutura; uma aeronave de fechamento pode parecer aproximar-se em velocidade extrema; o banco pode alterar as cores visíveis; a fuselagem longa de um petroleiro pode aparecer em forma de charuto. A tripulação não relatou asas ou cauda, nenhum ruído convencional, aparente pairar e iluminação verde ao contrário das luzes de navegação padrão; nenhuma aeronave correspondente foi identificada; a tripulação estava familiarizado com tipos militares. Possível, mas tenso contra a descrição da tripulação.
Dinâmica de voo de helicóptero em condições de emergência Conversão da velocidade do ar em altitude ao recuperar de uma descida íngreme; possível entrada coletiva inconsciente sob estresse; efeitos temporários de instrumentos de transientes elétricos ou magnéticos. Contas para as anomalias de escalada e instrumento sem necessidade de força externa. Não explica por si só o objeto luminoso ou iluminação verde. Contribuição relevante para o elemento de dinâmica de voo.
Objeto anômalo que exerce influência externa Consistente com a sequência visual de vários tripulantes, a subida relatada com a descida coletiva, a iluminação verde e a ausência de uma aeronave convencional identificada. Distância e tamanho permanecem sem medidas; a subida não é registrada de forma independente; o mecanismo de qualquer força externa é especulativo. Consistente com os elementos mais fortes do testemunho; não exclusivamente demonstrado pelo registro público.
O registro público estabelece um relatório militar coerente de um objeto luminoso em condições de emergência e um subsequente ganho de altitude relatado. Ele não estabelece distância absoluta ou tamanho, verificação independente da subida com coletivo totalmente para baixo, ou a identidade do objeto. A resolução adicional depende principalmente de qualquer voo adicional de arquivo ou registros médicos e do exame contínuo das possibilidades de dinâmica de voo que permanecem em aberto.