Lawrence Coyne
Coyne descreveu um encontro próximo entre seu helicóptero e um objeto luminoso durante um voo sobre Ohio.
Quem era esta testemunha
Lawrence Coyne foi comandante de um helicóptero UH-1H da Reserva do Exército dos EUA que viajava de Columbus para Cleveland, Ohio, na noite de 18 de outubro de 1973.
Os outros tripulantes eram:
- Primeiro Tenente Arrigo Jezzi;
- Sargento John Healey;
- Sargento Robert Yanacsek.
O Coyne ocupou a posição principal de controle de voo e foi responsável por responder à ameaça de colisão aparente.
Ele é a testemunha mais forte de suas próprias entradas de aeronaves e julgamento operacional. Ele não é a única fonte para cada detalhe visual porque a tripulação viu o evento de diferentes posições.
O que é atribuível a esta Testemunha
Coyne relatou que:
- Apareceu uma luz vermelha à distância;
- Parecia aproximar-se rapidamente numa rota de colisão;
- Tentou contactar instalações de tráfego aéreo relevantes;
- Ele baixou o coletivo e entrou em uma descida íngreme;
- Um objeto luminoso ou metálico em forma de charuto esteve próximo ou acima do helicóptero;
- o objeto apresentou iluminação vermelha, branca e verde;
- A luz verde encheu o cockpit e iluminou a área circundante;
- o objeto pareceu pairar ou pausar;
- o helicóptero mais tarde subiu apesar de sua crença de que ele não tinha comandado a escalada;
- O objeto partiu para o oeste;
- Pode ter ocorrido uma irregularidade temporária da bússola ou do instrumento.
O relato da resposta do helicóptero é um testemunho de piloto direto.
A alegação de que o objeto fisicamente levantado da aeronave é uma inferência que requer dados de voo que não estão disponíveis.
Como o relato entrou no registro
A tripulação relatou o evento através de canais militares ou de aviação e completou um formulário de colisão ou incidente perto de Midair.
Investigadores civis entrevistaram os quatro tripulantes separadamente ou comparativamente perto do evento.
Um relatório detalhado do Centro de Estudos de UFOs preservado:
- Entrevistas de testemunhas;
- Desenhos;
- Reconstrução de voo;
- discussão de possíveis testemunhas terrestres.
Coyne mais tarde deu testemunho público, incluindo uma declaração associada a uma reunião das Nações Unidas 1978.
Os registros de quase-evento devem receber maior peso do que os resumos posteriores.
Análise das evidências
Diretividade e Entradas de Controle
O Coyne controlava directamente o helicóptero.
Ele pode falar com grande relevância sobre:
- Inputs colectivos e cíclicos;
- iniciação de descida;
- Atitude da aeronave;
- Indicações de altitude que ele notou;
- Evitação de colisão;
- carga de trabalho;
- qualquer manipulação incomum.
A ausência de um registador de dados de voo impede a verificação independente das entradas exactas e do perfil vertical.
Perícia relevante
A experiência de helicóptero-comando de Coyne é altamente relevante para:
- comportamento normal do UH-1H;
- Resposta de descida e subida;
- Iluminação de aeronaves;
- geometria de colisão;
- risco operacional.
A especialidade não fornece uma gama fiável para uma luz noturna desconhecida.
Ameaça de colisão inicial
Uma luz num rolamento quase constante pode indicar risco de colisão.
A abordagem rápida aparente pode resultar de:
- um objeto genuinamente rápido;
- Uma aeronave convencional;
- uma fonte inicialmente distante tornando-se mais brilhante;
- Manobra de observação;
- Equivocação de alcance.
A ação evasiva de Coyne foi uma resposta de segurança adequada, mesmo que o alvo mais tarde se mostrasse comum.
Forma do Objecto
Coyne descreveu um corpo metálico ou cinzento em forma de charuto com luzes coloridas.
As descrições da tripulação foram amplamente sobrepostas, mas não idênticas.
À noite, a forma aparente pode surgir de:
- brilho em torno de uma fonte brilhante;
- várias luzes que definem um corpo;
- Uma aeronave convencional vista de um aspecto incomum;
- Um dirigível;
- nuvem ou neblina;
- um objeto desconhecido estruturado.
Nenhuma fotografia estabelece o formulário.
Iluminação Verde
A luz verde que enche a cabine é uma das características mais fortes compartilhadas.
Fontes possíveis incluem:
- Uma luz verde de navegação ou de busca próxima;
- Um sinalizador;
- reflexão no interior das vidraças de helicóptero;
- espalhamento atmosférico;
- uma fonte luminosa desconhecida.
Um feixe físico dirigido pelo objeto não é estabelecido apenas porque a iluminação era intensa.
A Subida Relatada
Coyne acreditava que ele permaneceu em uma configuração de descida, mas encontrou o helicóptero subindo a uma altitude superior.
Uma alegação causal de levantamento externo requer reconstrução de:
- Posição colectiva;
- rotor RPM;
- binário do motor;
- Velocidade do ar;
- atitude de pitch;
- Indicação da velocidade vertical;
- Defasagem do altímetro;
- regulação da pressão;
- Ascensor translacional;
- terreno e vento.
Um UH-1H pode converter mudanças de velocidade e atitude em subida. A atenção do piloto foi dividida durante uma aparente colisão.
Isto não prova que a subida era normal. Impede atribuir a causa com confiança ao objeto.
Confiabilidade do Instrumento
A coleta de dados sobre o comportamento do altímetro e da bússola é relevante.
Não.
- Traço de instrumentos preservado;
- Falha na manutenção;
- Medição electromagnética;
- anomalia pós-voo
demonstra um efeito de campo externo.
Corroboração da tripulação
Os outros três tripulantes apoiam:
- A luz que se aproxima;
- uma fonte pouco habitual;
- Iluminação verde;
- Uma partida.
Suas evidências são significativas por causa de diferentes lugares sentados.
É parcialmente dependente porque:
- Partilharam uma aeronave;
- comunicaram;
- uma resposta de colisão afectou todos;
- As acções do Coyne controlavam a geometria.
Testemunhas de Jeová terrestres
Uma família perto de Mansfield observou luzes e um helicóptero.
Seu relato pode suportar um evento externo real.
É menos detalhada e foi recolhida através de investigação civil. Não verifica o mecanismo de subida.
Provas de radar e tráfego aéreo
Nenhum radar público confirma o objeto.
A tentativa de comunicação de Coyne não produziu uma aeronave convencional compatível.
A ausência de radar limita o alcance e a análise de velocidade.
Aeronaves convencionais
Um avião convencional com luzes vermelhas, verdes e brancas é um candidato óbvio.
Pontos fortes
- Cores de aviação padrão.
- Geometria do percurso de colisão.
- Incerteza de alcance noturno.
- Uma aeronave grande pode parecer em forma de charuto.
Fraquezas
- Nenhum voo correspondente foi identificado.
- Tripulação descrita pairando ou pausando.
- Iluminação verde intensa e silêncio próximo eram incomuns.
- Nenhum corpo ou asas normais foram reconhecidos.
Meteor
Um meteoro brilhante pode parecer se aproximar rapidamente e mostrar cor intensa.
É fraco para:
- Presença prolongada e próxima;
- Fase estacionária ou suspensa;
- iluminação verde contínua;
- Organismo estruturado;
- Data da partida.
Um meteoro só poderia explicar a abordagem inicial se múltiplos estímulos estivessem envolvidos.
Aeronave
Um dirigível pode ser grande, lento e silencioso.
Pode exibir luzes coloridas e uma forma de charuto.
Nenhuma operação de dirigível foi identificada, e a rápida aproximação aparente e partida são difíceis se literal.
Interpretações alternativas
Aeronaves convencionais em geometria enganosa
Pontos fortes
- Ajusta-se às luzes da aviação.
- Explica a resposta de colisão.
- Distância desconhecida.
- Fornece um corpo estruturado.
Fraquezas
- Não há aviões iguais.
- A tripulação achou a forma e o comportamento desconhecidos.
- Fase e iluminação tipo hover são difíceis.
Aeronave ou veículo mais leve do que o ar
Pontos fortes
- Forma de charuto.
- Baixo ruído.
- Aparência lenta ou estacionária.
- Várias luzes.
Fraquezas
- Aproximação rápida e partida.
- Nenhum operador conhecido.
- A alegação de levantamento externo permanece inexplicável.
Meteor seguido de uma aeronave ou luz separada
Pontos fortes
- Explica a abordagem vermelha inicial.
- Permite que a fonte posterior seja convencional.
- São possíveis eventos de estímulo misto.
Fraquezas
- Adiciona complexidade.
- A tripulação percebeu um evento contínuo.
- Nenhuma segunda fonte é identificada.
Reconstrução perceptiva e aerodinâmica
Pontos fortes
- Explica a velocidade aparente e paira através de movimento relativo.
- Explica subir através da dinâmica normal do helicóptero.
- Preserva sincero testemunho cockpit.
- Não requer nenhuma força de elevação externa.
Fraquezas
- Não identifica a luz.
- A iluminação verde permanece incomum.
- Vários membros da tripulação apoiaram o objeto próximo.
Objeto físico verdadeiramente não identificado
Pontos fortes
- Quatro tripulantes militares.
- Relatório imediato.
- Um evento de perto.
- Iluminação distintiva.
- Nenhuma aeronave convencional identificada.
Fraquezas
- Plataforma compartilhada.
- Sem radar ou fotografia.
- Distância desconhecida.
- Nenhum gravador de dados de voo.
- Efeitos externos são inferidos.
O que é estabelecido
- O Coyne comandou o helicóptero.
- A tripulação relatou uma luz incomum e um objeto de perto.
- O Coyne iniciou uma descida evasiva.
- Iluminação verde foi relatada por vários membros da tripulação.
- O helicóptero mais tarde ganhou altitude.
- Há um relatório de quase-evento e entrevistas separadas.
- Nenhum radar, fotografia ou registro de dados de voo é público.
O que não está estabelecido
- O alcance exato do objeto, dimensões ou velocidade.
- Uma viga dirigida.
- Abordagem deliberada.
- Levantamento externo do helicóptero.
- Interferência electromagnética.
- Aceleração extraordinária.
- A tecnologia ou origem do objeto.
Avaliação global
Avaliamos Coyne como uma testemunha com acesso direto e relevância profissional de um evento aéreo genuíno e incomum.
A sua rápida conta e apoio da tripulação tornam a ocorrência mais forte do que um relatório de luz solitário.
A evidência é menos decisiva nas dimensões físicas do objeto e seu suposto efeito no helicóptero. O alcance noturno desconhecido e os dados de voo ausentes impedem a verificação do elevador externo ou do desempenho extraordinário.
O caso continua por resolver ao nível de identificação da fonte.
Confiança por proposição
- AltaCoyne e a tripulação encontraram um estímulo luminoso incomum.
- AltaO evento provocou genuína ação de evitação de colisão.
- Moderado a altoUm objeto aéreo estruturado estava presente.
- BaixoO objeto fisicamente fez o helicóptero subir.
- BaixoMostrava manobras controladas extraordinárias.
- Muito baixoAs provas do Coyne estabelecem tecnologia não humana.
Fontes
Registros oficiais, material contemporâneo, arquivos institucionais e outras pesquisas citadas. A inclusão documenta o registro; não significa que a editora endossa todas as interpretações relatadas.
Pesquisa de casos associados
Outras testemunhas no registro
Esses links identificam pessoas ou grupos associados ao mesmo caso. Suas contas devem ser avaliadas de forma independente antes de serem tratadas como corroboração.