Lawrence Coyne

المباشرة ومدخلات التحكم

كان Coyne يتحكم بالمروحية مباشرة.

يمكنه التحدث بدرجة عالية من الصلة عن:

• مدخلات ذراع الرفع الجماعي وعصا التحكم الدورية؛
• بدء الهبوط؛
• وضعية الطائرة؛
• مؤشرات الارتفاع التي لاحظها؛
• تجنب الاصطدام؛
• عبء العمل؛
• أي سلوك غير معتاد في التحكم.

يمنع غياب مسجل بيانات الرحلة التحقق المستقل من المدخلات الدقيقة والمسار الرأسي.

الخبرة ذات الصلة

خبرة Coyne في قيادة المروحيات ذات صلة كبيرة بـ:

• السلوك المعتاد لطائرة UH-1H؛
• استجابة الهبوط والصعود؛
• إضاءة الطائرة؛
• هندسة الاصطدام؛
• المخاطر التشغيلية.

لا توفر الخبرة تقديرًا موثوقًا لمسافة ضوء ليلي مجهول.

خطر الاصطدام الأولي

يمكن لضوء يقع على اتجاه شبه ثابت أن يشير إلى خطر تصادم.

قد ينتج الاقتراب السريع الظاهر من:

• جسم سريع بالفعل؛
• طائرة تقليدية؛
• مصدر بعيد في البداية أصبح أكثر سطوعًا؛
• مناورة المراقب؛
• سوء تقدير المسافة.

كان إجراء Coyne للمناورة المراوغة استجابة سلامة مناسبة حتى لو تبيّن لاحقًا أن الهدف عادي.

شكل الجسم

وصف Coyne جسمًا معدنيًا أو رماديًا على شكل سيجار بأضواء ملونة.

تداخلت أوصاف الطاقم إلى حد كبير لكنها لم تكن متطابقة.

ليلًا، قد ينشأ الشكل الظاهر من:

• وهج حول مصدر ساطع؛
• عدة أضواء تحدد جسمًا؛
• طائرة تقليدية تُرى من زاوية غير معتادة؛
• سفينة هوائية؛
• سحب أو ضباب؛
• جسم منظم مجهول الهوية.

لا توجد صورة فوتوغرافية تثبت الشكل.

الإضاءة الخضراء

الإضاءة الخضراء التي ملأت المقصورة من أقوى السمات المشتركة.

تشمل المصادر المحتملة:

• ضوء ملاحة أو بحث أخضر قريب؛
• شعلة مضيئة؛
• انعكاس داخل زجاج المروحية؛
• تشتت جوي؛
• مصدر مضيء مجهول الهوية.

لا يثبت وجود شعاع مادي موجه من الجسم لمجرد أن الإضاءة كانت شديدة.

الصعود المبلّغ عنه

اعتقد Coyne أنه ظل في وضع الهبوط، لكنه وجد المروحية تصعد إلى ارتفاع أعلى.

يتطلب ادعاء وجود رفع خارجي سببي إعادة بناء:

• موضع ذراع الرفع الجماعي؛
• عدد دورات الدوار في الدقيقة؛
• عزم المحرك؛
• السرعة الجوية؛
• زاوية الميل؛
• مؤشر السرعة الرأسية؛
• تأخر مقياس الارتفاع؛
• إعداد الضغط؛
• الرفع الانتقالي؛
• التضاريس والرياح.

يمكن لطائرة UH-1H تحويل السرعة الجوية الأمامية وتغيرات الوضعية إلى صعود. وكان انتباه الطيار موزعًا أثناء خطر اصطدام ظاهري.

هذا لا يثبت أن الصعود كان عاديًا، لكنه يمنع إسناد سببه بثقة إلى الجسم.

موثوقية الأجهزة

ذاكرة الطاقم لسلوك مقياس الارتفاع والبوصلة ذات صلة.

لا يوجد:

• سجل محفوظ للأجهزة؛
• عطل صيانة؛
• قياس كهرومغناطيسي؛
• شذوذ بعد الرحلة

يثبت تأثير مجال خارجي.

تأييد الطاقم

يدعم أفراد الطاقم الثلاثة الآخرون:

• الضوء المقترب؛
• مصدرًا قريبًا غير مألوف؛
• الإضاءة الخضراء؛
• المغادرة.

أدلتهم ذات معنى بسبب اختلاف مواضع الجلوس.

وهي تعتمد جزئيًا بعضها على بعض لأن:

• كانوا على متن طائرة واحدة؛
• أفراد الطاقم كانوا يتواصلون؛
• استجابة واحدة لخطر الاصطدام أثرت في الجميع؛
• تحكمت إجراءات Coyne في هندسة الرؤية لديهم.

الشهود الأرضيون

أفادت التقارير بأن عائلة قرب Mansfield شاهدت أضواء ومروحية.

يمكن لروايتهم أن تدعم وقوع حدث خارجي حقيقي.

لكنها أقل تفصيلًا وجُمعت عبر تحقيق مدني. وهي لا تتحقق من آلية الصعود.

أدلة الرادار والحركة الجوية

لا يؤكد أي مسار راداري عام الجسم.

لم تسفر محاولات Coyne للاتصال عن تحديد طائرة تقليدية مطابقة.

يحد غياب الرادار من تحليل المسافة والسرعة.

طائرات تقليدية

تُعد طائرة تقليدية بأضواء حمراء وخضراء وبيضاء مرشحًا واضحًا.

نقاط القوة

• ألوان طيران قياسية.
• هندسة مسار تصادم.
• عدم يقين المدى ليلاً.
• قد تبدو طائرة كبيرة على شكل سيجار.

نقاط الضعف

• لم تُحدد رحلة مطابقة.
• وصف الطاقم تحويمًا أو توقفًا مؤقتًا.
• كانت الإضاءة الخضراء الشديدة والهدوء النسبي غير معتادين.
• لم يتعرف الطاقم على جسم طائرة عادي أو أجنحة.

شهاب

قد يبدو شهاب ساطع وكأنه يقترب بسرعة ويُظهر لونًا شديدًا.

وهو تفسير ضعيف لـ:

• وجود قريب ممتد؛
• مرحلة ثابتة أو تحويم؛
• إضاءة خضراء مستمرة؛
• جسم منظم؛
• المغادرة المبلّغ عنها.

يمكن للشهاب أن يفسر الاقتراب الأولي فقط إذا كانت هناك محفزات متعددة.

منطاد هوائي

يمكن للمنطاد الهوائي أن يكون كبيرًا وبطيئًا وهادئًا.

وقد يعرض أضواء ملونة وشكلًا شبيهًا بالسيجار.

لم تُحدد أي عملية لمنطاد هوائي، ويصعب تفسير الاقتراب والمغادرة السريعين إذا أُخذا حرفيًا.