Karyawan United Airlines

Kelangsungan Langsung dan Akses Operasional

Beberapa karyawan merupakan saksi visual langsung. Mereka berada di ramp, dekat gerbang, atau di dalam pesawat yang sedang meluncur dengan pandangan ke arah Concourse C.

Pengalaman bandara mereka relevan karena mereka secara rutin melihat:

• pesawat komersial dari berbagai sudut;
• lampu ramp;
• balon dan puing;
• helikopter;
• awan dan cuaca;
• pantulan dari kaca terminal;
• lalu lintas radio operasional normal.

Keakraban mendukung penilaian mereka bahwa objek itu tidak biasa. Hal itu tidak menyediakan jarak terukur atau menyingkirkan setiap efek atmosfer dan persepsi.

Anonimitas

Anonimitas memiliki penjelasan pekerjaan yang masuk akal. Para saksi dilaporkan takut terhadap reaksi negatif dari manajer atau rekan kerja.

Hal itu juga mencegah verifikasi publik atas:

• riwayat pekerjaan;
• kualifikasi persis;
• catatan disiplin atau kredibilitas;
• apakah orang yang sama memberikan beberapa keterangan anonim;
• perubahan antarwawancara;
• kontak independen oleh peneliti lain.

NARCAP menyatakan bahwa mereka mengetahui identitas saksi kunci, yang lebih kuat daripada unggahan internet yang sepenuhnya anonim. Namun, pembaca publik tetap bergantung pada verifikasi para penyelidik.

Jumlah Saksi

Klaim berkisar dari beberapa saksi langsung hingga perkiraan bahwa sepuluh, lima belas, atau lebih banyak karyawan melihat objek. Percakapan operasional dapat membuat jumlah saksi tampak lebih besar daripada kelompok langsung yang terdokumentasi.

Penghitungan yang ketat harus memisahkan:

• karyawan yang diwawancarai secara langsung;
• orang yang disebut oleh saksi yang diwawancarai;
• orang yang mendengar komentar radio;
• orang yang melihat tetapi tidak melihat apa pun;
• awak kokpit yang diduga;
• penumpang atau pekerja yang hanya dilaporkan secara tangan kedua.

Bukti sangat mendukung adanya beberapa laporan karyawan. Bukti itu tidak menetapkan bahwa setiap jumlah saksi yang sering diulang mewakili pengamat visual yang terdokumentasi secara independen.

Independensi dan Komunikasi Tempat Kerja

Para saksi menempati posisi berbeda, sehingga memberikan keragaman sudut pandang yang berguna. Mereka tidak sepenuhnya independen karena radio perusahaan dan komunikasi tatap muka mengarahkan perhatian ke area yang sama.

Hal ini menghasilkan dua dampak:

• positif: peringatan operasional menjelaskan mengapa beberapa orang melihat pada saat yang sama;
• pembatas: bahasa dan ekspektasi bersama dapat memengaruhi deskripsi bentuk, ketinggian, dan gerak.

Saksi yang melihat objek sebelum mendengar pembahasan radio sangat bernilai. Kronologi harus mengidentifikasi mereka.

Bentuk dan Struktur

Karyawan menggambarkan cakram, lingkaran, atau oval. Objek gelap yang tidak terurai dengan latar langit mendung dapat tampak oval karena sudut pandang, kabut, dan kontras.

Laporan tidak menetapkan adanya jendela yang terlihat, panel permukaan, peralatan propulsi, atau rincian konstruksi. "Metalik" dapat merujuk pada warna atau daya pantul, bukan material yang terverifikasi.

Penampilan berputar dilaporkan oleh setidaknya satu saksi, sementara saksi lain mengatakan objek tidak tampak berputar. Perbedaan ini harus dipertahankan. Hal itu dapat mencerminkan sudut pandang, kabut, perubahan kecerlangan, atau persepsi yang memang berbeda.

Ketinggian dan Ukuran

Para saksi menempatkan objek di bawah dasar awan, terkadang memperkirakan ratusan kaki di atas gerbang. NARCAP menggunakan ketinggian awan dan perkiraan ukuran sudut untuk menurunkan kisaran diameter yang mungkin.

Perhitungan tersebut bergantung pada asumsi:

• bahwa objek tepat berada di atas gerbang yang diperkirakan;
• bahwa dasar awan diketahui dengan benar pada titik tersebut;
• bahwa saksi memperkirakan ukuran sudut secara akurat;
• bahwa objek dekat dengan awan dan bukan jauh lebih rendah;
• bahwa perspektif dan jarak miring direkonstruksi dengan benar.

Dimensi yang dihasilkan merupakan perkiraan analitis, bukan ukuran terukur. Objek kecil yang dekat dan objek besar yang jauh dapat menghasilkan penampilan sudut yang sama.

Durasi

NARCAP mengusulkan bahwa objek mungkin berada di sana selama delapan belas menit atau lebih dengan menggabungkan beberapa garis waktu saksi. Pengamatan langsung individual lebih singkat, sering kali hanya beberapa detik hingga beberapa menit.

Durasi gabungan mengasumsikan bahwa laporan terpisah melibatkan satu objek yang terus-menerus hadir. Stempel waktu radio dan taxi membantu, tetapi ketidakpastian tetap ada mengenai kapan masing-masing orang pertama kali melihat dan apakah objek terus terlihat tanpa jeda.

Kepergian ke Atas yang Dilaporkan

Sebagian karyawan melaporkan bahwa objek berakselerasi ke atas menembus lapisan awan. Ini merupakan klaim gerak paling dramatis dalam kasus tersebut.

Tanpa video atau radar, kecepatan sebenarnya tidak dapat diukur. Kesan kepergian cepat dapat berasal dari:

• objek dekat yang bergerak cepat;
• objek jauh yang masuk ke awan;
• hilangnya kontras;
• perubahan pencahayaan mendadak;
• gerakan balon ke dalam bukaan awan;
• ekspektasi saksi setelah laporan orang lain.

Beberapa laporan tentang kenaikan meningkatkan perhatian tetapi tidak memberikan lintasan terkalibrasi.

Dugaan Lubang pada Awan

Sebagian saksi melaporkan bukaan berbentuk lingkaran atau oval setelah objek pergi, dengan langit biru terlihat di atas. NARCAP menganalisis energi yang mungkin diperlukan untuk menciptakan fitur seperti itu.

Analisis tersebut sangat bergantung pada asumsi. Catatan tidak memiliki:

• foto lubang;
• dimensi terukur;
• durasi presisi dari jam independen;
• mikrofisika awan pada lokasi persis;
• bukti bahwa bukaan tidak sudah ada sebelumnya;
• bukti bahwa objek menyebabkannya;
• tanda radar cuaca atas gangguan lokal.

Celah alami, bukaan turbulen, efek perspektif, atau perubahan pencahayaan awan tetap mungkin. Menghitung energi dari lubang yang tidak terukur tidak menetapkan bahwa energi sebesar itu dipancarkan.

Bukti Menara FAA dan Radar

Menara FAA tidak melaporkan melihat objek. Tinjauan radar awal tidak mengidentifikasi sasaran yang jelas sesuai laporan.

Tidak terdeteksi bukan berarti tidak ada. Objek kecil, diam, atau bereflektivitas rendah di dekat clutter terminal dapat tersaring atau berada di luar geometri radar efektif. Pandangan dari menara dapat terhalang bangunan bandara atau posisi awan.

Namun, tidak terdeteksi menghilangkan satu kanal pengukuran independen yang potensial. Halaman ini tidak boleh menyatakan bahwa radar mengonfirmasi laporan karyawan.

NARCAP memeriksa kemungkinan kontak radar primer tetapi tidak menetapkan lintasan definitif. Setiap kaitan radar tetap tidak pasti.

Penjelasan Cuaca FAA

FAA secara publik mengusulkan fenomena cuaca, terkadang digambarkan sebagai hole-punch cloud atau fitur fallstreak. Penjelasan cuaca mungkin menjelaskan bukaan yang dilaporkan tetapi juga harus menjelaskan mengapa karyawan memersepsikan objek gelap diskret sebelum bukaan tersebut.

Usulan FAA tidak disertai secara publik dengan demonstrasi spesifik lokasi yang menunjukkan proses awan tertentu mereproduksi keseluruhan urutan. Usulan itu harus disajikan sebagai interpretasi yang diajukan, bukan penyelesaian yang terbukti.

Tekanan Manajemen dan Pelaporan

Keengganan saksi dan kekhawatiran terhadap karier relevan untuk menjelaskan mengapa nama dan pernyataan tidak lengkap. Industri penerbangan secara historis cenderung menghambat pelaporan luar biasa.

Pada saat yang sama, keengganan dapat menciptakan efek seleksi. Penyelidik mungkin menerima keterangan dari mereka yang paling yakin, sementara orang dengan interpretasi biasa tetap diam. Tekanan tempat kerja menjelaskan bukti yang hilang, tetapi tidak meningkatkan akurasi klaim yang bertahan.