perfil de pesquisa sobre UAP
Ryan Graves
Ex-piloto F/A-18 da U.S. Navy | Testemunha de segurança aérea e defensor de relatos UAP
- TítuloEx-piloto da U.S. Navy
- Área profissionalMilitar / Aviação
- Papel no tema UAPTestemunha militar · Testemunha direta · Defensor da segurança aérea
- NacionalidadeEstados Unidos
- Período de atividadeIncidentes desde 2014; destaque público desde 2019
- OrganizaçãoU.S. Navy · Americans for Safe Aerospace
Ex-aviador naval e defensor da segurança de voo em relação a UAP.
Biografia
Ryan Graves é ex-piloto de F/A-18 e engenheiro da U.S. Navy que se tornou testemunha proeminente de UAP após descrever contatos incomuns repetidos encontrados por seu esquadrão ao largo da costa leste dos Estados Unidos a partir de cerca de 2014. Mais tarde fundou Americans for Safe Aerospace para fornecer um canal de relatos e defesa para tripulações militares e comerciais.
Papel no tema UAP
A importância de Graves é diferente da de David Fravor. Fravor descreve um famoso encontro próximo; Graves descreve um problema operacional recorrente envolvendo radar, sensores infravermelhos e relatos de vários aviadores ao longo de um período prolongado.
Ele depôs ao Congresso em 26 July 2023 e consistentemente enquadrou UAP primeiro como um problema de segurança aérea e de relatos, em vez de fazer uma afirmação definitiva única sobre origem.
Credenciais
- Piloto F/A-18 da U.S. NavyVerificado
Graves serviu em funções de aviação operacional e foi destacado com a Navy.
- Formação em engenhariaRelatada e consistente com sua biografia pública
Relevante para discussão técnica, mas não substitui dados brutos de sensores.
- Evidência direta e indiretaDeve ser separada
Graves encontrou pessoalmente rastros desconhecidos nos sensores; alguns dos relatos visuais mais marcantes, incluindo um “cubo dentro de uma esfera”, foram relatados a ele por outros pilotos e não vistos pelo próprio Graves.
Alegações e evidências
- Seu esquadrão detectou repetidamente objetos não identificados após atualizações de radar
Graves diz que rastros de radar inicialmente suspeitos foram depois correlacionados com observações infravermelhas e se tornaram comuns o bastante para entrar na discussão do esquadrão.
Notas críticas
- Atualizações de sensores podem revelar objetos que sistemas antigos perderam, mas também podem inicialmente gerar artefatos desconhecidos ou efeitos de processamento. Conjuntos brutos de radar e infravermelho seriam necessários para calcular independentemente o desempenho relatado.
- Um “cubo dentro de uma esfera” quase causou uma colisão no ar
Graves testemunhou que outro piloto da Navy relatou um cubo escuro dentro de uma esfera translúcida perto de um ponto de entrada de uma área de treinamento, forçando aeronaves a manobras evasivas.
Notas críticas
- É um relato de segurança importante, mas Graves não é a testemunha visual do objeto cubo-esfera. O próprio relato do piloto não identificado e qualquer documentação de segurança associada devem ter maior peso se estiverem disponíveis publicamente.
- UAP são subnotificados porque pilotos temem estigma ou consequências para a carreira
NASA e ODNI reconheceram independentemente o estigma como problema na notificação de UAP.