JAL Flight 1628

Ikhtisar

17 November 1986

Japan Air Lines Flight 1628 adalah penerbangan kargo Boeing 747 yang melaporkan cahaya tidak biasa saat terbang di atas Alaska.

Captain Kenji Terauchi awalnya menggambarkan dua objek terang dekat pesawat dan kemudian melaporkan objek gelap atau bercahaya yang jauh lebih besar di belakang atau di samping 747. First Officer Takanori Tamefuji dan teknisi penerbangan Yoshio Tsukuba juga melaporkan cahaya, walaupun deskripsi mereka tidak sedramatis Terauchi.

Pengendali lalu lintas udara Anchorage berupaya memverifikasi objek melalui radar sipil dan militer. Pantulan radar yang terputus-putus dibahas, tetapi analisis FAA kemudian mengaitkannya dengan clutter radar, citra terbelah, atau pesawat JAL itu sendiri. Sebuah penerbangan United Airlines dan U.S. Air Force C-130 diminta mencari objek tersebut tetapi tidak melaporkan melihatnya.

Penyelidik skeptis berpendapat bahwa cahaya utama adalah Jupiter dan Mars yang terdistorsi oleh kondisi atmosfer dan pantulan jendela kokpit. Kasus ini tetap kontroversial karena awak jelas melaporkan sesuatu yang tidak biasa, tetapi bukti bagi wahana raksasa yang menyertai pesawat terutama bergantung pada persepsi Terauchi.

Konteks Historis

Pada 1986:

• Rute kargo kutub secara rutin melintasi wilayah udara Alaska yang terpencil.
• Cakupan radar lalu lintas udara luas tetapi tidak seragam.
• Sistem radar militer memantau sebagian Alaska.
• Planet terang yang dilihat melalui lapisan kristal es dapat tampak terdistorsi.
• Pilot sipil diharapkan melaporkan lalu lintas tak teridentifikasi yang mungkin menimbulkan risiko tabrakan.
• Pejabat FAA tidak memiliki program UFO khusus, tetapi menyelidiki implikasi keselamatan penerbangan.

Terauchi sebelumnya pernah melaporkan objek udara tidak biasa, sebuah fakta yang kemudian dikutip kritikus sebagai bukti bahwa ia memiliki kecenderungan menafsirkan cahaya ambigu sebagai wahana antariksa.

Linimasa

17 November 1986

Flight 1628 sedang terbang dari Paris menuju Tokyo dengan rencana singgah di Anchorage.

Boeing 747-200F membawa tiga anggota awak.

Sekitar 5:11 p.m. Alaska Time

Saat terbang pada ketinggian sekitar 35,000 kaki di atas eastern Alaska, Terauchi melihat cahaya di depan dan sebelah kiri.

Awak awalnya mempertimbangkan apakah cahaya itu berasal dari pesawat militer.

Dua Objek yang Lebih Kecil

Terauchi menggambarkan dua objek yang terbang dekat pesawat.

Ia kemudian menyatakan bahwa objek-objek itu:

• Menampilkan area bercahaya berbentuk persegi panjang atau menyerupai kisi.
• Berdenyut dengan warna kuning, amber, atau putih.
• Bergerak dalam formasi.
• Tampak cukup dekat untuk menerangi kokpit.
• Menimbulkan sensasi panas pada wajahnya.

Tamefuji dan Tsukuba mengonfirmasi cahaya terang tetapi tidak melihat dengan jelas struktur terperinci yang digambarkan captain.

Kontak dengan Anchorage Center

Awak bertanya kepada pengendali apakah radar menunjukkan lalu lintas di sekitar.

Pengendali awalnya melaporkan tidak ada target terkonfirmasi.

Pesawat mendapat izin untuk berbelok dan mengubah ketinggian.

Objek yang Lebih Besar

Terauchi kemudian melaporkan objek yang jauh lebih besar, digambarkan sebanding ukurannya dengan kapal induk, mengikuti 747.

Ia mengatakan garis luar objek gelap, tetapi cahaya memperlihatkan keberadaannya.

Pembahasan Radar

Pengendali dan personel militer membahas pantulan radar terputus-putus dekat pesawat.

Pantulan tersebut tidak cukup stabil untuk menetapkan target independen yang berkesinambungan.

Manuver Penghindaran

Flight 1628 menurun dan melakukan belokan.

Pernyataan Terauchi kemudian tentang apakah objek tetap terlihat sepanjang manuver berbeda dari sebagian transkrip lalu lintas udara.

Pesawat Lain

Sebuah penerbangan United Airlines dan Air Force C-130 memasuki wilayah umum tersebut.

Awak mereka tidak melaporkan melihat objek tak teridentifikasi.

Pendaratan dan Wawancara

Flight 1628 mendarat dengan selamat di Anchorage.

Penyelidik FAA mewawancarai awak.

Pejabat menggambarkan mereka sebagai profesional dan rasional, tetapi tidak mengidentifikasi wahana eksternal.

Saksi Utama

A. Captain Kenji Terauchi

Pilot senior JAL.

Dilaporkan:

• Dua objek bercahaya.
• Objek yang jauh lebih besar yang mengikuti dari belakang.
• Panel cahaya berstruktur.
• Panas yang tampak terasa.
• Penerbangan formasi berkepanjangan.
• Konfirmasi radar.

Penuturan Terauchi adalah yang paling dramatis.

Wawancaranya kemudian memuat rincian yang tidak secara jelas dilaporkan bersama oleh anggota awak lainnya.

B. First Officer Takanori Tamefuji

Melaporkan cahaya tidak biasa.

Perkiraan jarak dan deskripsi strukturnya lebih hati-hati daripada Terauchi.

Ia tidak secara jelas mengonfirmasi objek seukuran kapal induk.

C. Teknisi Penerbangan Yoshio Tsukuba

Juga mengamati cahaya.

Ia memberikan koroborasi sebagian tetapi tidak melaporkan semua ciri yang diklaim Terauchi.

D. Pengendali Lalu Lintas Udara Anchorage

Berkomunikasi dengan penerbangan dan berupaya melakukan verifikasi radar.

Mereka mengamati atau menerima pantulan terputus-putus tetapi tidak mempertahankan jejak stabil dari objek independen.

E. Awak United Airlines dan Air Force

Diminta mencari objek yang dilaporkan.

Mereka tidak mengonfirmasinya secara visual maupun mendeteksinya secara independen di radar.

Bukti Fisik

Bukti mencakup:

• Rekaman dan transkrip pengendalian lalu lintas udara.
• Laporan wawancara FAA.
• Sketsa awak.
• Catatan radar sipil dan militer.
• Data jalur penerbangan dan cuaca.
• Pernyataan dari awak pesawat lain.
• Korespondensi FAA.

Tidak ada foto atau video yang diambil.

Tidak ada jejak fisik yang dihasilkan.

Tidak ada jejak radar berkesinambungan yang menunjukkan objek menyertai pesawat.

Tidak terjadi kerusakan pada 747.

Karena itu, kasus ini menggabungkan kesaksian dengan informasi radar yang ambigu, bukan konfirmatif.

Penyelidikan Resmi

FAA menyusun paket data yang substansial.

Penyelidik memeriksa:

• Laporan awak.
• Rekaman radar.
• Komunikasi lalu lintas udara.
• Cuaca.
• Kondisi astronomis.
• Laporan dari pesawat lain.
• Penampakan Terauchi sebelumnya.

Pejabat FAA menyimpulkan bahwa pantulan radar terputus-putus tidak menetapkan adanya objek independen.

Satu pantulan diperlakukan sebagai kemungkinan citra terbelah atau pantulan pesawat JAL, sementara pantulan militer dianggap sebagai clutter.

FAA tidak mengklasifikasikan peristiwa tersebut sebagai bukti wahana fisik yang tidak dikenal.

Jupiter dan Mars

Kekuatan:

• Kedua planet terlihat ke arah cahaya yang dilaporkan.
• Jupiter terang dan rendah di atas cakrawala.
• Skintilasi atmosfer dapat menciptakan denyutan, perubahan warna, dan gerakan yang tampak.
• Kedua planet dapat tampak mempertahankan posisi relatif terhadap pesawat.
• Terauchi tidak secara jelas memperhitungkan kedua planet secara terpisah dalam laporannya.

Kelemahan:

• Terauchi menggambarkan cahaya bergerak relatif terhadap pesawat.
• Ia melaporkan struktur yang tampak dan panas.
• Awak meyakini objek jauh lebih dekat daripada benda astronomis.
• Planet tidak menjelaskan setiap pantulan radar yang dilaporkan.

Kristal Es dan Distorsi Atmosfer

Kekuatan:

• Awan kristal es umum di atas Alaska.
• Refraksi dapat memperbesar, menggandakan, dan mendistorsi benda langit terang.
• Jendela kokpit dapat menghasilkan pantulan atau citra bayangan.
• Laporan serupa dari Terauchi kemudian dikaitkan dengan cahaya darat yang tersebar melalui awan es.

Kelemahan:

• Awak dilaporkan mengamati cahaya melalui lebih dari satu jendela.
• "Kapal induk" besar dan gelap memerlukan interpretasi perseptual yang substansial.
• Tidak ada rekonstruksi optik lengkap yang mereproduksi setiap rincian.

Pesawat Militer atau Sipil

Kekuatan:

• Lampu pesawat dapat tampak tidak biasa pada malam hari.
• Kecepatan mendekat dan belokan dapat menciptakan kesan manuver.
• Lalu lintas militer mungkin tidak segera terlihat oleh pengendali.

Kelemahan:

• Tidak ada pesawat yang diidentifikasi pada posisi yang diklaim.
• Cahaya dilaporkan tetap dekat 747 dalam waktu lama.
• Objek raksasa yang diduga jauh lebih besar daripada pesawat konvensional.

Artefak Radar

Kekuatan:

• Pantulan bersifat terputus-putus.
• Pengendali tidak dapat mempertahankan jejak independen yang koheren.
• Citra terbelah dapat muncul dekat pantulan pesawat yang kuat.
• Radar militer umumnya menampilkan clutter.
• Pesawat lain tidak mendeteksi objek.

Kelemahan:

• Personel radar menganggap sebagian pantulan cukup tidak biasa untuk dibahas.
• Waktunya bertepatan dengan laporan awak.
• Pendukung berpendapat bahwa sistem independen sempat mendeteksi target yang bersesuaian.

Efek Persepsi dan Ekspektasi

Kekuatan:

• Terauchi pernah melaporkan UFO sebelumnya.
• Captain mungkin memengaruhi interpretasi anggota awak lainnya.
• Interpretasi awal yang dramatis dapat membentuk ingatan kemudian.
• Penuturan awak berbeda ketika dibandingkan secara terperinci.

Kelemahan:

• Ketiga anggota awak melihat cahaya tidak biasa.
• Melaporkan objek tak teridentifikasi dapat menimbulkan risiko profesional.
• Kecenderungan sebelumnya tidak membuktikan bahwa pengamatan itu keliru.

Argumen dari Peneliti UFO

Pendukung menekankan:

• Tiga saksi penerbangan.
• Durasi panjang.
• Komunikasi lalu lintas udara yang direkam selama peristiwa.
• Pantulan radar terputus-putus.
• Manuver penghindaran yang dilaporkan.
• Kedekatan yang tampak.
• Kompetensi profesional awak.

Mereka berpendapat bahwa bukti radar dan banyak saksi menyingkirkan salah identifikasi astronomis sederhana.

Kritikus menanggapi bahwa radar tidak konklusif dan hanya Terauchi yang menggambarkan wahana sangat besar serta struktur luar biasa secara terperinci.

Penilaian Historis Modern

JAL 1628 adalah laporan penerbangan nyata yang melibatkan cahaya tidak biasa.

Bukti sangat mendukung bahwa:

• Awak melihat fenomena bercahaya.
• Pengendali berupaya membantu.
• Terjadi beberapa pantulan radar ambigu.
• Tidak ada pesawat lain yang secara visual mengonfirmasi objek besar.

Klaim tentang kapal induk raksasa jauh kurang kuat daripada laporan mengenai dua cahaya tidak biasa.

Kombinasi planet terang, distorsi atmosfer, dan artefak radar tetap merupakan penjelasan yang masuk akal.

A. Bandingkan Penuturan Ketiga Awak

Rincian mana yang dilaporkan bersama?

Apakah Tamefuji atau Tsukuba secara independen melaporkan objek sangat besar tersebut?

B. Sinkronkan Data Radar dan Visual

Apakah pantulan berada pada arah dan jarak yang dilaporkan?

Berapa lama setiap kontak bertahan?

C. Rekonstruksi Langit Malam

Di mana posisi Jupiter, Mars, dan bintang terang relatif terhadap jalur penerbangan?

Bagaimana tampilan mereka saat pesawat berbelok?

D. Analisis Optik Kokpit

Mungkinkah jendela kokpit berlapis ganda menciptakan cahaya pantulan atau gandaan?

E. Tinjau Penceritaan Ulang Kemudian

Rincian dramatis mana yang muncul dalam transkrip waktu nyata?

Mana yang muncul dalam wawancara pers kemudian?

Catatan Riset

• Rentang waktu: 1986
• Profil saksi: Awak penerbangan dan personel radar
• Profil bukti: Kasus penerbangan radar-plus-visual
• Saksi yang dipetakan: 3
• Kelompok kasus: semua, militer-pilot, radar-visual
• Ulasan mendalam linimasa: Tersedia di Linimasa Peristiwa

Analisis Bukti

Poin-poin tinjauan ini merumuskan klaim, keterbatasan catatan, penjelasan yang bersaing, dan pertanyaan tentang bukti yang perlu diperiksa sebelum menarik kesimpulan.

• Bandingkan interpretasi captain dengan pengamatan pendukung dari awak.
• Tinjau klaim radar mana yang dikonfirmasi, diperdebatkan, atau kemudian diberi kualifikasi.
• Nilai geometri pengamatan, latar benda langit, dan ketidakpastian perkiraan jarak.

UAPRAD memisahkan catatan sezaman, pernyataan saksi yang dapat diatribusikan, bukti fisik atau sensor, ingatan belakangan, dan komentar interpretatif. Halaman ini mempertahankan ketidakpastian ketika catatan tidak lengkap dan memperlakukan ketiadaan identifikasi sebagai status riset, bukan sebagai bukti bagi satu penjelasan tertentu.

Sitasi dan Tautan Sumber

Sumber dicantumkan agar pembaca dapat membedakan dokumen primer, catatan institusional, pernyataan saksi, jurnalisme, dan komentar belakangan.

• FAA electronic reading room