David Fravor

Diretividade e Acesso

Fravor teve alta diretividade para a fase visual:

• Posição da aeronave de chumbo;
• Condições de luz do dia;
• proximidade operacional;
• Capacidade de manobra em relação ao alvo;
• apoio de três outros tripulantes.

Faltava-lhe uma gravação visual calibrada do encontro.

Restam estimativas:

• intervalo de objetos;
• Dimensões;
• altitude relativa ao mar;
• Taxa de encerramento;
• Aceleração;
• distância entre o objeto e a perturbação da água.

Perícia relevante

A aviação da transportadora dá à Fravor uma experiência substancial em:

• Geometria de formação;
• encerramento aéreo;
• silhuetas de aeronaves;
• manobra de interceptação;
• carga de trabalho no cockpit;
• Reconhecer superfícies convencionais de controle de voo;
• avaliação de uma colisão ou ameaça de segurança.

Essa perícia fortalece materialmente a conclusão de que o evento parecia incomum.

Não produz medições de alcance em falta. Alvos de tamanho desconhecido são difíceis de posicionar em três dimensões, mesmo para pilotos experientes.

Forma aparente do objeto

Fravor descreveu um objeto Tic Tac branco sem asas visíveis ou escape.

Uma impressão suave e oblonga pode surgir de:

• um objeto genuinamente sem asas;
• Uma aeronave distante obscurecida por um brilho;
• Um balão ou um alvo;
• um objeto não resolvido cujas características menores estavam abaixo da resolução visual;
• expectativa e contraste contra o mar.

A descrição é mais forte do que um relatório à luz do dia. Continua a ser uma estimativa visual em vez de uma imagem próxima.

A água perturbada

A água branca é uma das características contextuais mais distintas do encontro.

Pode representar:

• interacção com o objeto aéreo;
• um objeto submerso ou de superfície separado;
• um velório;
• Vida marinha;
• Efeitos de corrente ou onda;
• contraste de ângulo de visão.

Nenhum recipiente de superfície ou registro de sensores estabelece publicamente a sua causa. O desaparecimento da perturbação após o encontro visual é recordativo em vez de instrumentalmente documentado.

A página deve evitar descrever uma nave submersa conforme estabelecido.

Movimento aparente de resposta

Fravor interpretou o alinhamento do objeto e subiu como responsivo à sua aeronave.

Isto é plausível porque ele intencionalmente manobrava para isso. Não é demonstrado conclusivamente porque:

• O alcance do alvo era desconhecido;
• Tanto o observador como o alvo estavam em movimento;
• A geometria circular do voo pode criar movimento recíproco aparente;
• Nenhuma pista tridimensional externa de ambos os organismos é pública.

O comportamento responsivo é uma afirmação mais forte do que o movimento incomum e deve ter menor confiança.

Aceleração aparente ou desaparecimento

Fravor disse que o objeto acelerou rapidamente e desapareceu.

Um desaparecimento visual pode resultar de:

• Uma verdadeira alta aceleração;
• Um alvo mais pequeno que se torne não resolvido;
• Perda de base;
• mudança de atenção durante a manobra;
• Aumento da gama;
• Uma previsão incorreta do caminho do alvo.

As estimativas de velocidade mais dramáticas muitas vezes combinam a perda de contato visual de Fravor com o controlador posterior alegam que um contato apareceu no ponto de combate-ar-patrol. Isso é uma inferência cruzada, não uma medição visual direta.

Relação com outra tripulação

Dietrich e os dois oficiais do sistema de armas apoiam um encontro multi-pessoa de dois aviões.

A evidência é parcialmente dependente porque:

• A aeronave operada como uma só secção;
• As tripulações partilharam rádio;
• Os controladores chamaram a atenção;
• A manobra de Fravor tornou-se o foco;
• posteriormente, o relatório e a discussão poderiam alinhar a terminologia.

A altitude e plataforma diferentes de Dietrich ainda fornecem geometria independente significativa.

Relação com o radar

O desvio operacional apoia que os controladores estavam a seguir algo que consideravam relevante.

Fravor não operou o radar da nave. Sem dados brutos, os analistas não podem verificar independentemente:

• Continuidade da via;
• História da altitude;
• Identidade-alvo;
• descida extrema;
• A reivindicação do ponto de controle aéreo de combate.

O testemunho do radar acrescenta contexto. Não deve ser convertido em desempenho medido por Fravor.

Relação com o FLIR1

Chad Underwood gravou FLIR1 após o encontro de Fravor.

Nenhuma pista contínua pública prova que o alvo de Underwood era o mesmo objeto. O vídeo é autêntica filmagem da Marinha, mas não instrui a fase visual próxima de Fravor.

Coerência

A conta central de Fravor manteve-se amplamente estável:

• objeto branco;
• Água perturbada;
• descida circular;
• Resposta aparente;
• Partida rápida.

A precisão em tempos, distâncias e desempenho tem variado entre as entrevistas. O texto datado deve ser utilizado em vez de ter uma média de todas as versões.